近日，全球固態(tài)電池領(lǐng)域頻現(xiàn)新進(jìn)展：多家企業(yè)宣布年內(nèi)小批量交付/量產(chǎn)，資本持續(xù)加碼、新品發(fā)布、行業(yè)合作密集······麥高證券日前發(fā)布的研報指出，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的動態(tài)密集，固態(tài)電池板塊估值有望提升。

電池端：全固態(tài)電池道路實(shí)測/將小批量交付等

固態(tài)電池端近期依然是電池廠和整車廠共同角逐，路測、批量交付計劃穩(wěn)步推進(jìn)，甚至還出現(xiàn)了新的產(chǎn)品路線。

整車廠方面，國內(nèi)外在主流車企均有最新消息披露。

寶馬集團(tuán)5月20日宣布，全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMWi7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實(shí)測。此舉標(biāo)志著寶馬集團(tuán)與固態(tài)電池技術(shù)先鋒企業(yè)Solid Power的合作進(jìn)入全新階段，全固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗室驗證跨越至實(shí)車應(yīng)用。

據(jù)悉，此次測試的BMWi7車型搭載由Solid Power提供的大尺寸全固態(tài)電芯，采用硫化物基電解質(zhì)，以及創(chuàng)新的模組結(jié)構(gòu)，從而更好地適配寶馬現(xiàn)有電驅(qū)系統(tǒng)。測試將重點(diǎn)關(guān)注電芯膨脹管理、運(yùn)行壓力控制及溫度調(diào)節(jié)等核心課題，為后續(xù)量產(chǎn)積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

長安汽車5月22日在接待機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示，在三電領(lǐng)域，公司將全面迭代三電核心技術(shù)，與合作伙伴一道，深耕全新電解質(zhì)關(guān)鍵工藝開發(fā)。2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達(dá)400Wh/kg。

一汽解放5月21日在互動平臺表示，固態(tài)電池高比能、快補(bǔ)能、高安全特性使其在干線場景應(yīng)用前景廣闊，解放公司已重點(diǎn)布局；聚焦壽命短、成本高等商用車行業(yè)應(yīng)用痛點(diǎn)，解放公司已開展新型固態(tài)電池材料體系及關(guān)鍵制備工藝技術(shù)攻關(guān)，并計劃搭載解放下一代新能源長途干線平臺技術(shù)遷移，以構(gòu)建整車全生命周期TVO競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)。

電池廠方面，遂寧新質(zhì)交通智能制造產(chǎn)業(yè)園項目5月24日正式落地射洪。該項目投資52億元，劃分兩期進(jìn)行建設(shè)，主要建設(shè)高性能固態(tài)電池和智能無人物流配送車。不過，該項目的實(shí)施主體暫未可知。

孚能科技官微5月22日發(fā)文總結(jié)了公司軟包電池創(chuàng)新開發(fā)的進(jìn)展。其中，在固態(tài)電池技術(shù)路線上，孚能科技采取氧化物/聚合物復(fù)合體系與硫化物雙路徑并行規(guī)劃，借助涂覆技術(shù)逐步減少電解液含量，正按規(guī)劃有序推進(jìn)從半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)至全固態(tài)的演進(jìn)。硫化物路線固態(tài)電池則直接聚焦零電解液的全固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)，計劃于2025年底向戰(zhàn)略合作伙伴小批量交付60Ah電芯。

此外，孚能科技還推出了超高性能和高性價比方案：高性能市場（高端乘用車、eVTOL和機(jī)器人市場）采用三元高鎳+半固態(tài)/固態(tài)方案。該方案能量密度300 - 400Wh/kg，未來固態(tài)電池目標(biāo)達(dá)400 -750Wh/kg且不設(shè)上限。目前已量產(chǎn)能量密度350Wh/kg的eVTOL電池。

高性價比市場則選擇三元中鎳+半固態(tài)方案，兼顧性能與成本，面向中長里程電動汽車、混動、重卡和中高端電摩市場。目前，量產(chǎn)方案能量密度達(dá)260 - 290Wh/kg，可輕松達(dá)成5000圈循環(huán)壽命，倍率性能媲美三元高鎳。

內(nèi)蒙古建亨奧能科技有限公司（簡稱“建亨奧能”）：據(jù)新華網(wǎng)消息，建亨奧能全固態(tài)720V高壓鈉鹽電池產(chǎn)線將于6月正式量產(chǎn)。目前產(chǎn)線已完成最后調(diào)試、進(jìn)入小批量試產(chǎn)階段。

據(jù)悉，這款720V高壓鈉鹽電池，采用固態(tài)陶瓷電解質(zhì)，具有極高的安全性，在零下40℃到零上85℃的區(qū)間內(nèi)均能正常運(yùn)行。建亨奧能鈉鹽電池項目總投資35億元，分三期建設(shè)。

材料端：研發(fā)及產(chǎn)能建設(shè)均穩(wěn)步推進(jìn)

在固態(tài)電池材料端，主流企業(yè)的的研發(fā)取得重要突破，產(chǎn)能建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，同時資本加碼和行業(yè)合作也在持續(xù)加強(qiáng)。

恩捷股份在近日機(jī)構(gòu)調(diào)研時介紹了公司全固態(tài)電池材料的最新突破和進(jìn)展。其中，恩捷股份通過微納化技術(shù)將粒徑減小，同時離子電導(dǎo)率損失很小，公司原來的硫化物固態(tài)電解質(zhì)的粒徑在15um以上，離子電導(dǎo)率在11ms/cm，最新有所突破：粒徑可以做到300nm，離子電導(dǎo)率保持在6ms/cm以上，仍是行業(yè)內(nèi)較高水平。目前公司固態(tài)電解質(zhì)粉體已建設(shè)完成噸級產(chǎn)能，正在云南省玉溪市推進(jìn)千噸級產(chǎn)能建設(shè)項目。

此外，恩捷股份的高純硫化鋰目前已建成完成中試百噸級產(chǎn)線；硫化物固態(tài)電解質(zhì)膜厚度可以做到30um，離子電導(dǎo)率可以做到3ms/cm以上，并已實(shí)現(xiàn)卷對卷、連續(xù)化生產(chǎn)。

瀚星創(chuàng)業(yè)投資有限公司（簡稱“瀚星創(chuàng)投”）近日參投了合肥因勢新材料科技有限公司（簡稱“因勢新材料”）的天使輪融資，為第五大股東，持股比例4.4776%。

因勢新材料是一家固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，今年5月與燕山大學(xué)完成一項技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。技術(shù)成果轉(zhuǎn)化文件顯示，該專利為一種基于氧摻雜的硫化物固體電解質(zhì)及其制備方法。瀚星創(chuàng)投是小米科技（01810.HK）的全資子公司，這代表小米又投資了一家固態(tài)電池領(lǐng)域的企業(yè)。

天鐵科技5月22日公告，公司當(dāng)日與深圳欣界能源科技有限公司（簡稱“欣界能源”）簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方在固態(tài)鋰金屬負(fù)極材料產(chǎn)品供應(yīng)、新材料研發(fā)、產(chǎn)線建設(shè)等方面展開合作。在欣界能源首條≥450Wh/kg固態(tài)2GWh量產(chǎn)線投產(chǎn)后，天鐵科技負(fù)責(zé)該條產(chǎn)線的金屬鋰材料供應(yīng)，原則上欣界能源的采購量不低于100噸，采購期限自投產(chǎn)后不少于5年。

山東創(chuàng)魯先進(jìn)電池科技有限公司（簡稱“山東魯創(chuàng)”）5月22日消息，公司二期項目于4月正式續(xù)簽落地山東濟(jì)南高新區(qū)儲能產(chǎn)業(yè)園，廠房占地面積32畝，計劃總投資超5億元，將新增固態(tài)電解質(zhì)材料、高電壓鈷酸鋰正極材料、富鋰錳基正極材料以及全固態(tài)電池的自動化生產(chǎn)線。

總結(jié)

整體來看，固態(tài)電池市場依舊一片火熱，無論是材料廠、電池廠，還是整車廠，都在各自的路線上逐漸邁了入新階段。

從押注方向來看，全固態(tài)電池是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的共同最終目標(biāo)。但從當(dāng)前企業(yè)產(chǎn)品端和應(yīng)用端來看，全固態(tài)電池因成本高等原因在短期內(nèi)很難大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，市場仍以性價比高的液態(tài)鋰電池和半固態(tài)為主，一些對性能要求較高的細(xì)分領(lǐng)域如軍工、航天和深海等領(lǐng)域?qū)袘?yīng)用。

未來，隨著企業(yè)持續(xù)的研發(fā)投入、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新以及政策持續(xù)賦能，全固態(tài)電池技術(shù)和工藝再進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈配套逐步完善和成本大幅下降后，將會逐漸擁有應(yīng)用市場，從而一步一步邁向產(chǎn)業(yè)化。