隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，“上半場(chǎng)電動(dòng)化，下半場(chǎng)智能化”已然成為行業(yè)共識(shí)。與此同時(shí)，智能汽車(chē)核心技術(shù)“新三大件”——輔助駕駛芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤(pán)成為聚光燈下的焦點(diǎn)。

作為“新三大件”之一，智能底盤(pán)對(duì)智能汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)和行駛安全起著舉足輕重的作用。在輔助駕駛功能快速崛起的背景下，諸多企業(yè)將智能底盤(pán)賽道作為戰(zhàn)略布局。

面對(duì)這一“必爭(zhēng)之地”，在國(guó)內(nèi)，一家極具潛力的新銳企業(yè)——比博斯特（上海）汽車(chē)電子有限公司（簡(jiǎn)稱“比博斯特”），成立之初便將目光錨定未來(lái)十年智能底盤(pán)的技術(shù)創(chuàng)新。

“底盤(pán)行業(yè)正在經(jīng)歷從‘功能疊加’到‘系統(tǒng)融合’的質(zhì)變，只有具備XYZ三軸融合技術(shù)的企業(yè)，才能贏下未來(lái)。”比博斯特創(chuàng)始人兼總裁劉曉輝如此強(qiáng)調(diào)。

比博斯特總裁劉曉輝，圖片來(lái)源：比博斯特

比博斯特懷揣著引領(lǐng)中國(guó)智能品牌核心技術(shù)突破與創(chuàng)新的使命，在智能底盤(pán)賽道爆發(fā)前夕，用XYZ三軸融合技術(shù)進(jìn)行破局，在智能底盤(pán)技術(shù)創(chuàng)新賽道上大步向前。

智能底盤(pán)成競(jìng)爭(zhēng)“焦點(diǎn)”

XYZ三軸融合顛覆汽車(chē)駕乘體驗(yàn)

根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院ADAS配置數(shù)據(jù)庫(kù)，2024年中國(guó)乘用車(chē)L2及以上輔助駕駛功能車(chē)型標(biāo)配滲透率接近48%，NOA功能車(chē)型標(biāo)配超過(guò)7%。預(yù)計(jì)到2030年，國(guó)內(nèi)L2級(jí)及以上功能智能汽車(chē)市場(chǎng)滲透率將超過(guò)90%，其中NOA功能標(biāo)配搭載量將突破2400萬(wàn)輛。面對(duì)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，智能底盤(pán)作為連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)與數(shù)字決策的中樞神經(jīng)，其戰(zhàn)略價(jià)值日益凸顯。

在輔助駕駛滲透率逐漸提升背后，一場(chǎng)智能化變革正在行業(yè)悄然蔓延。2025上海車(chē)展上，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌的一番話在行業(yè)內(nèi)引起熱議。他指出，輔助駕駛芯片、全域操作系統(tǒng)和智能底盤(pán)是智能汽車(chē)核心技術(shù)的“新三大件”。縱觀整個(gè)市場(chǎng)，“新三大件”早已成為諸多車(chē)企布局的戰(zhàn)略重地。

值得注意的是，為順應(yīng)輔助駕駛趨勢(shì)下對(duì)車(chē)輛控制和響應(yīng)速度的極致需求，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)和安全保障，智能底盤(pán)作為輔助駕駛的核心基石，融合創(chuàng)新成為必由之舉。目前在行業(yè)內(nèi)，智能底盤(pán)XYZ三軸融合技術(shù)又被認(rèn)為是大勢(shì)所趨。

在傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)中，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架等子系統(tǒng)長(zhǎng)期處于各自獨(dú)立運(yùn)作的狀態(tài)，這種分割式的技術(shù)架構(gòu)已經(jīng)難以滿足智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代對(duì)整車(chē)協(xié)同控制的需求。而XYZ三軸融合，則?是指將車(chē)輛的縱向制動(dòng)系統(tǒng)（X軸）、橫向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Y軸）和垂向懸架系統(tǒng)（Z軸）三個(gè)維度的控制系統(tǒng)進(jìn)行深度融合，通過(guò)統(tǒng)一的控制算法和通信架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制的革命性突破?。

劉曉輝強(qiáng)調(diào)：“XYZ三軸融合的智能底盤(pán)，將重塑整車(chē)運(yùn)動(dòng)控制底層邏輯。比博斯特的XYZ三軸融合智能底盤(pán)，將為客戶提供更舒適的乘坐感、更極致的操縱感和更堅(jiān)實(shí)的安全感。”

在駕駛體驗(yàn)方面，XYZ三軸融合技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)的協(xié)同響應(yīng)。當(dāng)車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)智能協(xié)調(diào)制動(dòng)力的分配、轉(zhuǎn)向助力的力度以及懸架的支撐剛度，使車(chē)輛始終保持最佳姿態(tài)，大幅提升了操控精準(zhǔn)度與乘坐舒適性的平衡。此外，結(jié)合未來(lái)輔助駕駛多場(chǎng)景的需求，XYZ三軸融合能夠在冗余、容錯(cuò)等各個(gè)方面提升整個(gè)車(chē)輛的安全屬性。

洞察市場(chǎng)變革機(jī)遇

比博斯特“搶先”定義下一代智能底盤(pán)

“XYZ三軸融合的智能底盤(pán)，是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的背景下，由中國(guó)車(chē)企為最大主導(dǎo)方所定義的新一代產(chǎn)品，是中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)難得的歷史機(jī)遇。”劉曉輝強(qiáng)調(diào)。

據(jù)悉，創(chuàng)立比博斯特之前，劉曉輝在汽車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域已經(jīng)有了多年創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。彼時(shí)，在洞悉到智能底盤(pán)行業(yè)即將迎來(lái)新一輪變革、XYZ三軸融合將成為下一階段行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)后，劉曉輝毅然離開(kāi)上一家創(chuàng)業(yè)公司，創(chuàng)立了比博斯特。

劉曉輝將自己定位為行業(yè)創(chuàng)變者，希望比博斯特能夠引領(lǐng)智能底盤(pán)行業(yè)下一階段的變革。劉曉輝為比博斯特制定了清晰的產(chǎn)品路線圖和商業(yè)戰(zhàn)略，分階段逐步量產(chǎn)XYZ三軸產(chǎn)品，并充分拉動(dòng)行業(yè)資源組建合作生態(tài)，目標(biāo)直指引領(lǐng)XYZ三軸產(chǎn)品創(chuàng)新的最高點(diǎn)。

在成立的次年，比博斯特便實(shí)現(xiàn)了Two-Box的小批量交付，并實(shí)現(xiàn)了One-Box產(chǎn)品的定點(diǎn)。同年，憑借出色的表現(xiàn)，比博斯特得到了行業(yè)頭部投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，獲得了紅杉資本、蔚來(lái)資本、東方嘉富等機(jī)構(gòu)參與的系列A輪融資。

2023年，在One-Box產(chǎn)品量產(chǎn)的同時(shí)，比博斯特敏銳把握住了空氣懸架產(chǎn)品爆發(fā)與技術(shù)迭代的窗口，通過(guò)戰(zhàn)略融資，引入重磅合作伙伴——國(guó)內(nèi)空氣懸架龍頭保隆科技，進(jìn)軍智能底盤(pán)Z軸控制領(lǐng)域。合作確立之后，比博斯特僅用8個(gè)月，便實(shí)現(xiàn)了空氣懸架智能供氣系統(tǒng)的量產(chǎn)，成為最早量產(chǎn)該產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)公司。

2024年，比博斯特繼續(xù)通過(guò)戰(zhàn)略融資完善產(chǎn)品布局，引入戰(zhàn)略投資人恒隆集團(tuán)，切入智能轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，補(bǔ)全了XYZ三軸產(chǎn)品的最后一塊拼圖，成為了國(guó)內(nèi)最早完成智能底盤(pán)XYZ三軸產(chǎn)品布局的創(chuàng)業(yè)公司。敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)結(jié)合快速的戰(zhàn)略合作，比博斯特率先為自己打造起了XYZ三軸融合的生態(tài)護(hù)城河。

比博斯特、保隆科技、恒隆集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)合影，圖片來(lái)源：比博斯特

2024年底，比博斯特在冬季標(biāo)定中全面實(shí)車(chē)展示了智能底盤(pán)XYZ三軸產(chǎn)品及融合控制解決方案，并與20余家主流主機(jī)廠的專家進(jìn)行深度交流，一起探討和定義智能底盤(pán)下一階段的發(fā)展方向，繼續(xù)鞏固在XYZ三軸產(chǎn)品布局的領(lǐng)先身位。

目前，比博斯特全棧智能制動(dòng)產(chǎn)品出貨量近百萬(wàn)套，單月交付超5萬(wàn)套。公司智能懸架供氣系統(tǒng)（BAS）訂單飽滿，2025年內(nèi)將大批量交付客戶；智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（BRWS）將于2025年底正式量產(chǎn)。此外，比博斯特電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（BEMB）、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（BSBW）以及底盤(pán)域控制器（BCDU）等新產(chǎn)品也將于2026年陸續(xù)量產(chǎn)。據(jù)悉，企業(yè)后續(xù)訂單已近30億元。

與此同時(shí)，比博斯特海外布局也走在行業(yè)前列，其智能制動(dòng)的多款產(chǎn)品，目前已經(jīng)在包括歐美市場(chǎng)在內(nèi)的海外多國(guó)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售。

三大平臺(tái)助力

硬核技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)創(chuàng)未來(lái)

過(guò)去10年，在電動(dòng)化和智能化的助推下，底盤(pán)技術(shù)一直在不斷演變。未來(lái)十年，在XYZ三軸融合以及AI等技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，智能底盤(pán)技術(shù)還將快速迭代、持續(xù)變革。

比博斯特高級(jí)副總裁巫子平在接受采訪時(shí)表示：“智能底盤(pán)即將迎來(lái)新一輪變革，將會(huì)是產(chǎn)品定義與高效技術(shù)開(kāi)發(fā)的全面競(jìng)爭(zhēng)，比博斯特已經(jīng)率先完成了XYZ三軸產(chǎn)品的布局，搶占了領(lǐng)先身位。”

比博斯特高級(jí)副總裁巫子平，圖片來(lái)源：比博斯特

在加盟比博斯特之前，巫子平曾擔(dān)任某國(guó)際零部件巨頭制動(dòng)系統(tǒng)亞太區(qū)研發(fā)副總裁，曾經(jīng)主導(dǎo)了該企業(yè)的EPB、EBB、ESC、IBC（One-Box）等多款產(chǎn)品數(shù)百個(gè)項(xiàng)目量產(chǎn)落地，對(duì)智能底盤(pán)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)有著極深的理解，是國(guó)內(nèi)智能底盤(pán)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍人物。巫子平廣闊的國(guó)際視野、深厚的行業(yè)積淀，與總裁劉曉輝形成了“技術(shù)領(lǐng)軍人+行業(yè)創(chuàng)變者”的黃金組合，共同掌舵比博斯特下一階段的發(fā)展。

蓋世汽車(chē)了解到，自2021年成立至今，比博斯特智能底盤(pán)平臺(tái)已經(jīng)從1.0版本迭代至3.0版本。比博斯特的1.0平臺(tái)線控底盤(pán)，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架基于Can網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)；2.0平臺(tái)智能底盤(pán)則是制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、半主動(dòng)懸架等產(chǎn)品三軸融合，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了部分落地。針對(duì)下一代底盤(pán)技術(shù)，比博斯特則是最早布局EMB制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、全主動(dòng)懸架等跨域融合3.0平臺(tái)高階智能底盤(pán)的企業(yè)。

比博斯特智能底盤(pán)平臺(tái)迭代，圖片來(lái)源：比博斯特

為了支持產(chǎn)品的快速迭代，比博斯特打造了全棧自研、模塊化、通用化的三大技術(shù)平臺(tái)，全面助推三軸融合產(chǎn)品快速爆發(fā)。在剛剛結(jié)束的上海車(chē)展上，巫子平代表比博斯特發(fā)布了公司三大技術(shù)平臺(tái)的最新成果。

比博斯特“BEAT”軟件平臺(tái)，是由標(biāo)準(zhǔn)AUTOSAR CP的BEAT 1.0平臺(tái)迭代到模塊化、輕量高效化、服務(wù)于底盤(pán)域控的BEAT 2.0平臺(tái)，具有模塊化系統(tǒng)架構(gòu)、輕量化基礎(chǔ)軟件、多域融合開(kāi)發(fā)能力等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

比博斯特“玄甲”全國(guó)產(chǎn)化硬件平臺(tái)，從需求、選型、設(shè)計(jì)、計(jì)算、測(cè)試等多個(gè)角度，和已量產(chǎn)的國(guó)際主流方案進(jìn)行了充分對(duì)標(biāo)，保證了產(chǎn)品具有相同的功能性、安全性和可靠性。該平臺(tái)已經(jīng)與眾多國(guó)產(chǎn)電子物料供應(yīng)商展開(kāi)合作，兼容比博斯特全系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并已經(jīng)在多款核心產(chǎn)品上完成了充分驗(yàn)證。

此外，比博斯特還發(fā)布了羲和智能底盤(pán)融合系統(tǒng)。該系統(tǒng)是集成域控架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)高速實(shí)時(shí)響應(yīng)，三軸協(xié)同控制，顛覆駕駛體驗(yàn)，并且可以組合輔助駕駛，增強(qiáng)功能支持，還能優(yōu)化能量回收，延長(zhǎng)續(xù)航里程。值得注意的是，該系統(tǒng)通過(guò)AI和數(shù)據(jù)融合來(lái)實(shí)現(xiàn)智能平臺(tái)，通過(guò)將客戶使用的數(shù)據(jù)進(jìn)行回灌，不斷提升智能融合平臺(tái)的作用，同時(shí)使用仿真設(shè)備對(duì)駕駛進(jìn)行更好的開(kāi)發(fā)測(cè)試，大量特殊工況可以進(jìn)行在線開(kāi)發(fā)，而非在實(shí)車(chē)上進(jìn)行，大幅提升開(kāi)發(fā)效率與安全性。

結(jié)語(yǔ)：隨著中國(guó)市場(chǎng)成為輔助駕駛技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)源地，智能底盤(pán)也成為企業(yè)爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略重地。在這樣的背景下，比博斯特通過(guò)精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局、原研的技術(shù)創(chuàng)新、廣泛的產(chǎn)業(yè)協(xié)同等，在智能底盤(pán)爆發(fā)前夜占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。比博斯特的全棧產(chǎn)品布局與三軸融合戰(zhàn)略，不僅打破外資壟斷，更推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“技術(shù)追趕”邁向“標(biāo)準(zhǔn)定義”的新階段。比博斯特的快速爆發(fā)，印證了產(chǎn)業(yè)變革新邏輯：核心技術(shù)突破必須構(gòu)建在系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新之上。未來(lái)，隨著輔助駕駛需求激增，比博斯特有望成為全球智能底盤(pán)領(lǐng)域的核心玩家。