Uber?和Waymo?之間關于自動駕駛商業機密侵權案件開庭，訴訟案持續一年后，雙方仍將就Uber是否有竊取Waymo的激光雷達方案展開爭論。據外媒報道，在接下來的三周中雙方將一直在法庭中進行對峙。

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但就在2月9日，Uber和Waymo 突然宣布達成和解。和解方案為Uber將向Waymo提供價值2.45億美元的 Uber 股份（按照 Uber720 億美元的估值來算，股份比例為 0.34%），且 Uber 不得使用與Waymo相關的商業機密技術。突如其來的消息雖然讓人措手不及，但從整個訴訟案件的發展看來，雙方突然達成和解既在意料之外，也在情理之中。

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不嚴謹的技術人員帶來的糾紛

2017 年初的 Uber 丑聞不斷，先是 Uber 的創始人、前 CEO Travis Kalanick 加入特朗普政策委員會的支持被網民批評「政治不正確」，接著又被曝出公司存在性別歧視文化，到了 2 月更是碰上了大官司，Uber 副總裁安東尼·萊萬多夫斯基——一個做事不嚴謹的天才技術人員將 Uber 推入了和谷歌的巨大法律紛爭。

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萊萬多夫斯基曾在谷歌工作，是谷歌自動駕駛項目的核心研發人員之一。在 2016 年 2 月離開谷歌后，萊萬多夫斯基創立了自動駕駛貨車公司 Otto。2016 年 8 月，Otto 被 Uber 相中，以 6.8 億美元的價格收購，而作為聯合創始人的萊萬多夫斯基也隨之加入 Uber，成為副總裁，負責自動駕駛研發部門。很快，Otto 就向 Uber 證明了自己的技術實力。2016 年 10 月，Otto 利用自動駕駛貨車成功將 51744 罐百威啤酒運從科羅拉多州的科林斯堡運到了科羅拉多斯普林斯，全程約 193 公里。

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（充滿爭議的安東尼·萊萬多夫斯基）

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萊萬多夫斯基離職——創業——賣掉創業公司加入新公司的履歷看似正常，實則充滿了爭議。谷歌方面在 Otto 提交給內華達州的自動駕駛相關文件中發現， Otto「64 線激光雷達系統」的制造技術和 Waymo 的技術高度相似。谷歌方面經過調查發現，萊萬多夫斯基在離開公司前下載了 14000 多項文件，其中就涉及多項自動駕駛研發的機密文件。

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Uber 收購 Otto 后，Uber 的自動駕駛部門開始整合來自 Otto 的技術，其中就包括激光雷達掃描技術和雷達電板技術等。于是，眼見自己的技術疑似被「剽竊」的谷歌向 Uber 提起了訴訟，稱 Uber 侵犯了專利和商業機密。但 Uber 方面則否認了谷歌的指控，并稱激光雷達技術來自 Otto 曾收購的 Tyto Lidar LLC. 技術公司。

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缺少關鍵人物作證的扯皮法律訴訟案

2017 年 2 月，當時估值 45 億美元的 Waymo 正式提起了訴訟，要求 Uber 賠償其近 19 億美元的損失。Uber 堅決否認了這一指控，并要求萊萬多夫斯基作證并未將谷歌的商業秘密技術帶入 Uber。

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（Waymo 圖）

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讓人意想不到的是，作為偷竊者的萊萬多夫斯基并不愿意接受調查。當法官要求他上交相關文件，他援引美國憲法第五修正案（the Fifth Amendment）拒絕自證其罪。（美國憲法第五修正案規定「任何人不得在任何刑事案件中成為其自身所涉案件的目擊證人（No person shall be compelled in any criminal case to be a witness against himself）」）

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從 2 月到 5 月，Uber 一直要求萊萬多夫斯基配合調查，但都遭到了拒絕。在錯過上交文件的最后期限后，被「惹怒」的 Uber 方面最終辭退了他。由于關鍵萊萬多夫斯基的不配合，案件陷入了「羅生門」窘境，Uber 既沒有證據證明自己的清白，Waymo 也無法從萊萬多夫斯基口中找到 Uber 方面剽竊己方技術的關鍵證據。

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Waymo 方面本可以申請 FBI 介入調查 Uber 是否有侵犯專利行為，但據外媒 wired 報道，「把 Uber 的高管牽扯進來也不符合谷歌的利益」。因為將證據提交給 FBI 后，意味著 Waymo 和谷歌將失去對訴訟過程的控制，政府可以傳審任何與 Waymo 有生意來往的人，并借此了解公司的內部消息。因此，Waymo 將對 Uber 侵犯專利的指控變為對商業機密剽竊的指控。

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訴訟案在其后的幾個月一直在進行，但由于都缺少關鍵證據，訴訟案變成雙方律師在法庭中的互相扯皮。

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為什么說和解是雙贏？

據外媒 businessinsider 報道，在最新一次的法律訴訟案開庭前，Waymo 方面向 Uber 提出和解方案，報價 5 億美元，遭到了后者的拒絕。但當開庭第二天，谷歌方面將「證人」萊萬多夫斯基請到法庭時，雙方重新回到了談判桌前。

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萊萬多夫斯基的出現并不一定證明 Uber 有剽竊 Waymo 的技術，但這意味著 Uber 又將卷入新一輪更復雜的法律訴訟中。對于要趕在 2019 年 IPO 的 Uber 來說，接著打官司顯然不是一個明智的選擇。價值 2.45 億美元的股份更像是一場「及時止損」。

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（Uber 的自動駕駛汽車正在進行街頭實驗）

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除此之外，對于 Uber 言，自動駕駛技術的演進遠比一場耗時漫長的扯皮戰速度要快。在自動駕駛這場長跑比賽中，激光雷達等技術雖然關鍵，但并非無法突破。比如特斯拉，完全放棄激光雷達，采用雷達和相機技術檢測周圍的環境。與其耗費精力打法律仗，還不如全身心投入技術的研發。況且，價值 2.45 億美元的股份而非現金不僅沒有損耗現金流，某種程度上還贏得了一個新的投資者。

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對于谷歌而言，價值 2.45 億美元 Uber0.34% 的股份不算多，但考慮到 Uber 仍然是共享出行和自動駕駛領域的大玩家，能將競爭對手變成被投資者亦是一大收獲。另外，2017 年一年下來，雖然 Waymo 已經將 Uber 的自動駕駛部門攪成渾水一攤，但對自身亦是一種精力的損耗。最后，別忘了，雙方的和解條約中明確規定了 Uber 不得使用和 Waymo 相關的商業機密技術，這意味著 Waymo 疑似遭到剽竊的技術也沒有了外泄的風險。

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總的來說，在歷經一年的折騰后，和解的結果稱得上皆大歡喜。谷歌收獲了 Uber0.34% 的股份，價值 2.45 億美元；Uber則擺脫了一個大麻煩，在明年計劃的 IPO 之前成功將競爭對手變成了投資者，從此兩家公司都將繼續在既定、正確的道路上前行；對于這一場紛爭的關鍵人物萊萬多夫斯基而言，也可以更加全力以赴他的 AI 神教事業了。

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