“當前汽車行業面臨兩大變革——電動化和智能化。而汽車智能化，必然會帶來一個萬億規模的新業態。”9月5日，比亞迪全球開發者大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福判斷，2035年汽車行業將全面進入智能化時代，比亞迪將以完全開放的態度加入其中，成為一家智能汽車硬件標準平臺提供商。
正如手機智能化的過程一樣，王傳福認為，從封閉走向開放，也是汽車智能化的必經之路，比亞迪將成為行業第一個全面開放汽車所有傳感器和控制權的品牌。以比亞迪秦(參數|詢價)Pro為例，共有341個傳感器，開門、開天窗等各種控制權66項，開放后，開發者可以讀取每輛汽車的故障碼，實現隨時上門維修，二手車評估產業也將迎來新的機遇。
“未來，代步只是智能汽車的1%，其余99%是大家正在想象的，是一個擁有無限可能的超級汽車生態。但是，算盤上永遠產生不了互聯網，機械汽車自然也產生不了真正的智能汽車。因此，智能化的前提必然是電動化、電子化。”王傳福指出，比亞迪正在智能領域布局開放的造車模式。
此前，比亞迪已經發布了DiLink智能網聯系統，該系統已經在比亞迪王朝車型上得到廣泛應用，包括全新一代唐、宋以及即將與大家見面的秦Pro家族在內，均裝備了這一智能系統。此次大會上，第一款搭載“比亞迪D++開放生態”的車型——秦Pro家族也正式亮相，與其同時搭載的DiLink智能網聯系統一起，構成完善智能生態，鏈接開發者、產品和用戶，賦能未來智能出行產業。據悉，秦Pro已被預定作為百度Apollo的測試車輛進行示范道路測試，同時秦Pro車型也是第一輛百度Apollo前裝認證車，未來有望實現L3級別自動駕駛的量產。
實際上，早在今年7月，百度AI開發者大會上，比亞迪就已宣布加入了百度Apollo生態，此次活動上，百度公司總裁張亞勤也宣布百度Apollo加入D++的生態，并講述了兩家公司合作的一些計劃。一是百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；二是計劃在3年內實現自動駕駛車輛量產；三是比亞迪秦Pro成為百度阿波羅的第一個認證車輛，以后會大量地使用秦Pro作為自動駕駛車使用。“百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產業，而是以點帶面勾畫出更大的未來城市藍圖。通過人工智能、物聯網技術將云-邊-端-行業及消費者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市。”張亞勤如是說。
為了保證車輛在智能化過程中的安全性，此次大會開始之前，比亞迪還宣布360集團達成戰略合作，雙方將在車聯網、汽車信息安全解決方案、移動互聯、IoT（Internet of things，物聯網）、大數據及AI、內容等領域整合相關資源，充分發揮各自行業優勢，共同打造跨時代的智能汽車生態體。值得一提的是，這不是360和比亞迪的首次跨界合作，比亞迪今年發布的Di-link平臺，使用的就是360的安全保護，保護車輛PAD防病毒、防root。
上一篇：Fact.MR：2017-2022年全球汽車手勢識別市場報告
下一篇：恩智浦攜手航盛，助力汽車電子產業升級
推薦閱讀
史海拾趣
Vishay線上圖書館
- 480Wh/kg！湖南久森半固態金屬鋰負極電池即將量產據“武臨縣融媒體中心”消息，在6月18日舉行的湖南鋰資源創新應用大會上，湖南久森發布三項創新成果：半固態金屬鋰負極電池、硫化物全固態 ...
- 中國首條硫化物固體電解質量產線正式落地據瑞逍科技消息，6月18日，瑞固新材硫化物固體電解質工廠投產點火儀式在浙江衢州龍游生產基地舉行，標志著中國首條硫化物固體電解質量產線 ...
- 毫米波雷達裝機量分析：毫米波雷達裝車量持續攀升，大陸和博世占據60%以上市場份額在輔助駕駛技術飛速發展的今天，車載毫米波雷達已成為汽車感知系統的核心組件之一。毫米波雷達憑借其全天候工作能力與精準測距特性，正在為 ...
- TDK推出適用于車載濾波器的同軸電纜供電電感器6月17日，TDK株式會社（TDK Corporation）推出專為同軸電纜供電（PoC）應用而設計的ADL8030VA系列高性能電感器。憑借在寬頻率范圍內的高阻 ...
- 大摩給“人形機器人100”清單注入新思路擋風玻璃變身全息顯示屏成為駕駛員的“第二視野”，隱藏式生物識別感應顯示屏化身乘客的“安全衛士”，側窗蛻變為乘客的“娛樂中樞”……20 ...
- 行家預判：2025年車載Mini LED反超OLED
- 蔚來拆分芯片部門 可對外承接訂單
- 博世攜手北大教授，進軍具身智能機器人了
- 理想、東風、芯聯集成公布自研SiC模塊，有何特點？
MSP1.5KE200CATR
京公網安備 11010802033920號