人造肉、工業大麻，新能源……和 A 股一樣，在對上市公司的概念炒作上，美股也從來不會示弱。

今天要說的，既不是至今以來股價暴漲 120%的特斯拉，也不是被巴菲特極度看好的金牌贏家蘋果，而是太空旅游第一股——維珍銀河。

說出來你可能不信，一經上市就受到了許多投資者的追捧，在上市后的三個月里，股價直接翻了三倍。但是，這只美股的魅力遠不止于此。

前不久，維珍銀河公布上市后的第一份財報，財報中顯示：2019 年第四季度的收入僅為 52.9 萬美金，虧損金額高達 7300 萬美金。要知道，2018 年第四季度的虧損金額才只有 4600 萬美金。

然而，業績不佳的現狀，絲毫沒有影響到各個投資人的熱情，上市僅四個月的時間，股價漲幅 400%，與它站在一起，特斯拉就是個實打實的弟弟。

面對眾多投資人的瘋狂下注，是否就能直接斷定這波穩了？當然不能。

近年來美股中概念股層出不窮，其中不乏瘋狂炒作之嫌。就在前不久，受大局勢的影響，維珍銀行的股價也出現了罕見的跌停現象，最終下跌 6.4%。

面對如此突如其來的動蕩，剔除表面的光鮮亮麗后，這個號稱全球首只太空旅游股，會不會是資本博弈中的新韭菜？

從未停息的執著

太空是人類從未停止探索的圣域。

受眾人追捧的星球大戰、太空穿梭等科幻電影，無不承載著人們探索太空未知領域的執著。那么，為什么即使耗資巨大也無法阻止人們對于太空的執著？

首先，借助太空的特殊環境，可以尋找到一個更利于創造產品的方法。換言之，在太空制造的基礎上不僅創造出新的技術，還衍生出一些新的產業。

就目前為止：在太空失重的情況下，3D 打印人體器官不再需要支架結構；在太空中能夠制造出更高效的光纖電纜……圍繞太空產生的新產業已經開始逐漸成型。

其次，在太空旅行中開發、使用的技術，不僅適用于太空，甚至可以造福生活中的各個領域。

美國宇航局在設計微型照相機時，采用的數字圖像傳感器技術被廣泛應用在智能手機、GoPros 等照相設備中；

研發再生劑時所涉及到的微藻物質，后被科學家再次分離出來創造了嬰兒配方奶粉；

20 世紀 80 年代 NASA 嘗試利用激光追蹤太空飛行器對接的激光技術，后被應用在眼科中的激光手術上……

在眾多領域皆被資本染指的當下，未經開采的航天領域著實是一塊凈土，再加上建立在凈土之上的想象空間很大，因此，這片凈土便引來了許多為之心動的資本入局。

但是這個領域對于太空技術的要求極其嚴苛，想要入局并不簡單，為了解決這個問題，美國政府提出了發射服務購買法案、商業空間法案等，為各路資本的參與鋪了路，以便讓更多自由經濟入局其中。

因此，一波極強勢的資本正式入局民營太空領域。隨著載人航天技術的成熟，在這個板塊中逐漸延伸出一個太空旅游市場。

如今，能夠站出來大秀肌肉的，除了維珍銀河外，還有亞馬遜掌門人貝索斯私人名下的藍色起源公司，馬斯克的 SpaceX 公司和波音。

其中，SpaceX 公司和波音的技術相對較高，不僅能夠將太空游客送到空間站，還可以送至月球火星。反觀，維珍銀河卻僅僅能夠在亞軌道上展開飛行。那么，究竟是什么讓維珍銀河異軍突起的呢？

屹立在處女之地上的維珍帝國

2019 年 10 月 28 日，維珍銀河成為了全球第一家也是唯一一家公開募股的商業載人航天公司，自此便開啟了它的高光時刻。

在了解這家公司之前，要先說一說它的傳奇創始人——理查德·布蘭森。他的身份眾多，多到難以用幾個單薄的詞匯形容。

身價過億的著名創業家——旗下擁有 400 多家公司，行業涉及金融、唱片、鐵路、化妝品等等，只要你想不到，沒有他做不到；

浪漫的冒險家——曾駕駛熱氣球飛越大西洋和太平洋，據說當時因沒有公司為其承保，他才開了一家保險公司；

女裝大佬——在與托尼·費爾南德斯打賭輸了后，刮去腿毛，穿上高跟鞋與女裝，扮成空姐的模樣，在對方航空公司充當空姐。（女裝只有 0 次和無數次）

要知道能夠用「Virgin」來為公司命名，就已經可以看出他是多么的瘋狂。也正是這個傳奇人物造就了如今的維珍銀河

回歸上文，在面對 SpaceX 公司和波音等強勢對手的壓制，維珍是如何突破重圍，實現異軍突起的呢？

從目前被放出來的財報上看，維珍銀河如今還處于燒錢的模式，在過去的三年中幾乎每年的虧損都超過了 1.38 億美金。

但是在過去的幾年中，與 SpaceX 和藍色起源的星辰大海不同，較為低調的維珍銀河將目光直接鎖定在了太空旅行生意。其主要業務除了太空飛船的設計、開發制造外，還包括了太空旅行、太空貨物運送等服務。

其實，維珍的旅游業務并不是真的飛到太空宇宙中，而是飛到距離地面約 100 公里的位置——卡門線（太空與地球大氣層的界限，據說在這里可以明顯的看到地球的弧線）。

其大致流程是：乘坐亞軌道航天飛機飛行，在卡門線附近失重幾分鐘中欣賞地球弧線，然后返回。全程票價高達 25 萬美元。

票價如此之高，其原因在與航天飛機的起飛成本遠大于普通飛機的成本，為了節省成本，維珍公司巧妙的采用非地面發射的方式。

即太空船由飛機搭載至 18 千米的高空，將太空船 2 號拋下，最后由火箭助推器點火達到 33 倍音速后，火箭發動機關閉，太空船依靠慣性爬升至 110 千米處，進行自由落體。

因此，與其他幾個同行相比，維珍公司的旅游服務科技含量較高。

雖沒有 SpaceX 和藍色起源的鴻鵠之志，但維珍銀河的理念依然受到了不少消費者的認可。截止目前為止，已經有 603 位來自全球各地的符號預定了太空旅行的機票，據統計全款、定金的總金額高達 8220 萬美金，不管放在何時，都是一筆不小的資金。

其實維珍也有自己的小心思，相關部分稱其預計在今年開始進行商業運營，2021 年 8 月之前實現盈利，2023 年太空旅行的商業運營將實現規模擴大。

因此，現在還不能用「三歲定八十」、「燒錢必死」等極端心態，去看待這個仍在燒錢的新興業務。

在后期商業領域上，維珍銀河的設想還有很多：雖然目前維珍還無法實現的超高音速旅行，但是已經開發出實現 5 倍速的飛行器。在此基礎上，超音速飛機可以將 10 小時的行程減少到 90 分鐘。

若這項技術得以實現，飛行時間較長的飛機將會被超高音速飛機所取代，這將會影響整個航空公司板塊，與此同時超高音速的太空飛機將會為維珍帶著比太空旅游更大的收益。

與因氣候而制造的人造肉、石油危機而制造的特斯拉不同，航天股是全球空間戰略的重中之重，是必行之路。

一如 5G 一般，誰擁有了太空的主導權，誰便擁有了下一個時代的科技、經濟與軍事的主導權，商業航天是未來科技技術的兵家必經之地。

如今，太空競爭已然成為了中美俄的主戰場，就目前而言，美國在全球航天領域具有絕對的優勢，在軌衛星也遠超其他國家。

但這場還處于初期階段的競爭，仍需要大量資本的加持，資本過境，總會引來不少的泡沫，其中究竟有多少是真實的，還需拭目以待。