“機遇”號火星探測任務終結
當地時間2月13日,美國國家航空航天局(NASA)在位于加利福尼亞州的噴氣推進實驗室(JPL)舉行新聞發布會,宣布為期8個月的挽救計劃失敗,“機遇”號火星探測任務終結。情人節到來之際,在紅色星球工作15年的“機遇”號與人類正式說“分手”。
“機遇”號失聯 NASA全力挽救
2018年5月下旬,“機遇”號遭遇火星沙塵暴襲擊,6月10日,它與地球失去聯系。NASA推測沙塵覆蓋了其太陽能電池板,“機遇”號遭遇能源危機。
此后,NASA向“機遇”號發送上千次“喚醒”指令,希望其重新上線。2018年9月,NASA的火星軌道飛行器拍攝到“休眠”的“機遇”號,但仍未收到其回復,絕望的NASA一度準備在45天后放棄搶救。11月,火星風季到來,NASA開始寄希望于一陣“神風”將“機遇”號太陽能板上的灰塵吹走,使其恢復生命。
今年1月,NASA轉換指令內容,試圖解決其時鐘、主控機、無線電等故障。2月12日,NASA最后一次聯系“機遇”號,仍未收到其回復。在此期間,NASA甚至給“機遇”號播放過多首勵志歌曲。
2月13日,NASA科學任務局副局長托馬斯·祖布肯在新聞發布會上宣布“機遇”號任務終結。JPL火星探測車項目主管約翰·卡拉斯說:“我們已經盡了一切可能的努力,試圖恢復‘機遇’號。收到信號的可能性微乎其微,我們無法繼續搶救工作。”
超期服役14載 探測成果斐然
“機遇”號于2003年7月7日發射,2004年1月25日成功登陸火星,主要任務是搜尋火星上水的痕跡,并研究火星地質結構和天氣環境。“機遇”號最初的設計目標是在火星表面生存90天,行駛1000米左右。事實上,它在火星漫游14年半,超過其設計壽命的55倍;行駛路程45.16公里,是設計目標的45倍。
在火星上工作的日子里,“機遇”號給人類帶來數不清的驚喜:創造了單日最長火星行駛紀錄,拍攝了包括15張360度彩色全景圖在內的217000張圖像,檢查分析了124塊火星巖石,發現了在水中形成的赤鐵礦石,找到了火星上的第一個隕石,積累了豐富的火星天氣、地質數據。最重要的是,“機遇”號的研究結果表明,火星表面曾存在與地球飲用水類似的“古代水”,這顛覆了先前科學家對火星的認識。為了表彰“機遇”號的突出貢獻,小行星39382以“機遇”號命名!
正如祖布肯所說,十幾年來,“機遇”號一直是行星探索領域的一個標志,它告訴我們火星作為一個濕潤的、有可能宜居的行星的古老歷史,向人類揭示了未知的火星景觀。
“機遇”號雖去 火星探測“后繼有人”
“機遇”號任務終結是科學探索事業的損失,但我們探索火星的腳步不會有絲毫停歇。
2018年11月26日NASA“洞察”號探測器在火星著陸,將人類對紅色星球的科學研究由地表深入到內核,搜尋火星起源線索。2012年登陸的NASA“好奇”號火星車,也已經在蓋爾隕石坑工作超過6年。
更令人興奮的是,新的火星探測時間窗口將在2020年來臨,人類也將迎來新一波火星探測高潮。NASA的“2020火星車”將在杰澤羅隕坑著陸,尋找這一“三角洲”地形上的生命線索,并將選取部分火星巖土封裝,等待后續任務將其帶回地球。歐空局也將在2020年左右將“富蘭克林”號火星車送上火星,目的也是解開火星的生命密碼。
此外,中國也將在2020年左右開展首次火星探測任務,并將力爭一次性實現環繞、著陸和巡視三大目標。美國總統特朗普在2017年12月11日簽署太空政策指令,要求NASA使美國宇航員“最終登上火星”。
NASA局長吉姆·布里登斯汀表示,總有一天,人類宇航員將登上火星。當那一天來臨,人類在火星上邁出的歷史性一步中,“機遇”號的貢獻不可磨滅。
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