娇小w搡bbbb搡bbb,《第一次の人妻》,中国成熟妇女毛茸茸,边啃奶头边躁狠狠躁视频免费观看

提升馬達(dá)控制驅(qū)動器整合度、最大化靈活性

發(fā)布者:平和的心情最新更新時間:2025-05-08 來源: eepw關(guān)鍵字:馬達(dá)控制  驅(qū)動器 手機(jī)看文章 掃描二維碼
隨時隨地手機(jī)看文章

本文敘述三相永磁無刷直流(BLDC)馬達(dá)的工作原理,并介紹兩種換向方法在復(fù)雜性、力矩波動和效率方面的特點、優(yōu)點和缺點;同時提出一種創(chuàng)新的BLDC換向方法,以及馬達(dá)控制器IC在三種換向方法的作用。
與傳統(tǒng)的有刷直流馬達(dá)的機(jī)械自換向不同,三相永磁無刷直流(Brushless DC ;BLDC)馬達(dá)控制需要一個電子換向電路。本文簡要回顧BLDC馬達(dá)的工作原理,并介紹兩種最廣泛使用的換向方法在復(fù)雜性、力矩波動和效率方面的特點、優(yōu)點和缺點;然后提出一種創(chuàng)新的BLDC換向方法,并探討安森美(onsemi)的新款馬達(dá)控制器集成電路(IC)的特性和優(yōu)點,該IC可適用于三種換向方法。

BLDC結(jié)構(gòu)
BLDC馬達(dá)是一種旋轉(zhuǎn)式的馬達(dá),由定子上的三相電樞繞組和轉(zhuǎn)子上的永磁體組成。BLDC馬達(dá)的機(jī)械結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的永磁有刷直流馬達(dá)相反,其轉(zhuǎn)子上裝有永磁體,定子上裝有馬達(dá)繞組。
然而,正如其名,BLDC馬達(dá)沒有電刷,無需定期維護(hù)或更換,因而不易受到磨損。BLDC轉(zhuǎn)子上的永磁體提供一個恒定的磁場,使其成為高效率、高力矩、低轉(zhuǎn)動慣量的馬達(dá)。BLDC的可靠性和變速驅(qū)動能力使其在眾多應(yīng)用中很受歡迎,包括白家電、暖通空調(diào)(HVAC)、汽車和工業(yè)機(jī)械,以及機(jī)器人。
三相BLDC馬達(dá)的換向電路通常用分立組件或MCU和整合的功率模塊實現(xiàn)。使用分立組件的設(shè)計需要大量的設(shè)計專業(yè)知識和經(jīng)驗來構(gòu)建和排除故障,需要一定的時間來實施。采用分立功率級的專用馬達(dá)控制IC已成為一種更受歡迎的方法,因為幾乎不需要額外的電路,而且許多制造商為其產(chǎn)品提供專用的配套軟件,這大大簡化了設(shè)置和調(diào)試。一個完全分立的解決方案通常可以將解決方案的組件成本降到最低。
而一個更加整合的解決方案可以通過減少PCB面積和制造步驟來降低整體系統(tǒng)成本—最少化物料列表(BOM)組件,降低庫存成本,并促進(jìn)在新設(shè)計中快速重用迭代—并提高整體解決方案的可靠性。目前安森美已提供一款帶有分立功率級的專用控制IC。

BLDC控制
與典型的有刷直流馬達(dá)不同,BLDC馬達(dá)控制系統(tǒng)被稱為逆變器。它包括一個驅(qū)動馬達(dá)的功率級、用于感測無傳感器工作的反電勢訊號檢測放大器、用于有傳感器工作的編碼器或霍爾傳感器,以及一個基于MCU的控制器。
控制器將速度和位置的回饋信息轉(zhuǎn)換為適當(dāng)?shù)腜WM訊號,以實現(xiàn)對馬達(dá)的動態(tài)控制。逆變器系統(tǒng)有許多優(yōu)勢,可以抵消其在成本和復(fù)雜性方面的缺點:更高可靠性和能效,更少噪聲,更寬的工作范圍以及對速度和力矩的出色控制。要設(shè)計BLDC無刷直流逆變系統(tǒng),還需要具備電子設(shè)計、布板和韌體編程方面的專業(yè)知識,并有完成這些工作的工具和資源。
梯形控制和磁場導(dǎo)向控制(FOC,又稱為向量控制),是在BLDC系統(tǒng)中廣泛使用的兩種換向算法。梯形換向是最簡單的,但卻是效率最低、噪聲最大的方法。FOC實現(xiàn)起來更復(fù)雜,但通常更安靜、更高效。這兩種方法都可以采用有傳感器或無傳感器的工作方式。

圖片.png
 
圖1 : BLDC體現(xiàn)霍爾傳感器位置(source:Onsemi)

梯形換向
梯形換向在每個馬達(dá)相上使用兩個功率開關(guān)組件,它們遵循預(yù)先確定的「開-關(guān)」順序。這種方法很受歡迎,因為控制算法很簡單,而且能夠基于最基礎(chǔ)的MCU實現(xiàn)。梯形控制在控制馬達(dá)速度方面非常有效,但卻是效率最低的方法。盡管如此,它在換向過程中仍受高力矩波動影響,特別是在低速時,梯形換向在需要簡單死循環(huán)工作的低端應(yīng)用中很受歡迎。

由于非線性因素,產(chǎn)生了巨大的力矩波動,而且在任何特定時間,三個馬達(dá)繞組中只有兩個有電流流過。結(jié)果,非線性因素產(chǎn)生了噪聲和振動,而且由于電流控制器必須足夠慢,不能對電流從相位到相位的傳輸瞬態(tài)做出回應(yīng),因此限制了整體性能。180°換向方法可以通過梯形換向產(chǎn)生高力矩,但120°換向可最小化力矩波動。開關(guān)順序的確定是為了在馬達(dá)旋轉(zhuǎn)時進(jìn)行兩個連續(xù)的馬達(dá)相位(間隔為60°)。

圖片.png
 
圖2 : 6步梯形控制波形(source:Onsemi)

磁場導(dǎo)向控制
FOC是一種更復(fù)雜的換向方法,具有更高的處理要求,更適合于高端應(yīng)用。與梯形換向相比,F(xiàn)OC的優(yōu)點包括精確定位、更高的速度、更低的力矩波動和更低的噪聲,以及更高的電源效率。使用FOC換向方法,馬達(dá)可以基于馬達(dá)電流回饋去計算電壓和電流向量,從而實現(xiàn)無傳感器換向,但如果應(yīng)用需要,也可以利用霍爾效應(yīng)傳感器
FOC可以在寬廣的工作電壓范圍內(nèi)保持高效率,能夠?qū)λ俣群土剡M(jìn)行精確的動態(tài)控制。在FOC中,三個定子電流代表一個由正交力矩和磁通分量組成的向量。克拉克和帕克的數(shù)學(xué)變換將不同時間的交流電流和電壓波形轉(zhuǎn)換為直流值,大大簡化了下游的處理要求。FOC的主要缺點是需要增加處理能力,這可能需要一個更強(qiáng)大的MCU。

直接力矩和磁通量控制
雖然DTC和DTFC已經(jīng)存在了一段時間,但Theta Power Solutions, Intl (TPSI)開發(fā)了一種新的無傳感器BLDC換向法,直接控制力矩和磁通量。雖然DTFC不是一個新概念,TPSI開發(fā)出了一種獨(dú)特的、更有效的方法,為BLDC馬達(dá)提供磁通弱化,以提高高速能力。
TPSI的無傳感器解決方案是制動算法的理想選擇,能夠提供高慣性負(fù)載的可控減速。它采用了高速數(shù)據(jù)總線,可以傳輸實時馬達(dá)回饋信息,以提供每安培最大力矩(MTPA)的控制電流。它在所有負(fù)載條件下(甚至在飽和狀態(tài)下)都能確保馬達(dá)的高效率,并具有熱補(bǔ)償功能,讓馬達(dá)可以不間斷運(yùn)行或在極端溫度下運(yùn)行。
對于需要在非常低的速度下獲得精確力矩的應(yīng)用,TPSI的無傳感器解決方案可以很好地解決這一問題,由于不需要傳感器,讓用戶可以降低系統(tǒng)成本。

TPSI的方案與傳統(tǒng)的DTC(和FOC)相比,其優(yōu)勢包括但不限于:

- 能夠以極低的電流需求進(jìn)行死循環(huán)啟動;
- 在更大的速度范圍內(nèi)具有卓越的穩(wěn)定性;
- 無傳感器工作;
- 高速遙測技術(shù)允許將馬達(dá)作為傳感器使用;
- 每安培的最大力矩;
- 噪音最小化;
- 易于擴(kuò)展性能;
- 出色的低速性能(~5Hz),無需傳感器;
- 在整個速度范圍內(nèi)具有出色的力矩調(diào)節(jié)能力;
- 用戶接口簡化了流程,讓馬達(dá)快速運(yùn)行。

TPSI的DTFC需要額外的處理能力來實現(xiàn)。ECS640A是基于Arm Cortex-M0+級MCU實現(xiàn)這一先進(jìn)控制技術(shù)的產(chǎn)品。

控制選擇三合一
安森美ecoSpin系列可配置馬達(dá)控制器可選用上述三種控制方法中的任何一種。ECS640A是該系列的第一個組件,是一個系統(tǒng)級封裝(SiP)方案。它整合了Arm Cortex-M0+微控制器、檢測放大器、參考放大器、自舉二極管,以及為高電壓、高速運(yùn)行而設(shè)計的高壓柵極驅(qū)動器,統(tǒng)合在10mmx13mm的QFN封裝中。它可以驅(qū)動工作電壓高達(dá)600V的MOSFET和IGBT(FAN73896),并有六個柵極驅(qū)動器輸出,可向外部功率器件提供350mA/650mA(典型值)的柵極電流。該器件包括GPIO霍爾傳感器輸入,以支持所需的感測操作,并有三個獨(dú)立的低端源引腳,允許進(jìn)行單一或多個分流測量。
小尺寸和高整合度使得該組件適合與分立功率組件一起使用,以最大限度地提高擴(kuò)展性。它配有一個由閃存加載器、器件啟動和系統(tǒng)文件、外設(shè)驅(qū)動器(CMSIS-Driver樣式)組成的軟件開發(fā)工具包(SDK),以及用于外設(shè)演示的示例代碼。安森美還與Theta Power Solutions, Inc.合作,為ECS640A提供DTFC固件,這使得在Arm Cortex-M0+處理器上實現(xiàn)優(yōu)化的馬達(dá)性能。
易于使用的圖形用戶接口簡化了代碼開發(fā),加快產(chǎn)品上市。這種整合的解決方案為所使用的特定馬達(dá)自動生成系數(shù)參數(shù),使系統(tǒng)易于設(shè)置并且能夠快速運(yùn)行,不會因旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的細(xì)節(jié)疏漏而出錯。

靈活性和整合性
BLDC馬達(dá)在各種應(yīng)用中越來越受歡迎,但需要適當(dāng)?shù)膿Q向來充分發(fā)揮其優(yōu)勢。在選擇BLDC馬達(dá)控制器IC時,選擇能提供最多換向選擇和高整合度的IC是有意義的。ECS640A馬達(dá)控制器提供靈活性和易用性,支持有傳感器和無傳感器應(yīng)用。

關(guān)鍵字:馬達(dá)控制  驅(qū)動器 引用地址:提升馬達(dá)控制驅(qū)動器整合度、最大化靈活性

上一篇:為小型電機(jī)驅(qū)動設(shè)計設(shè)計快速反應(yīng)反饋系統(tǒng)
下一篇:伺服電機(jī)編碼器基礎(chǔ)簡介

推薦閱讀最新更新時間:2025-05-17 10:06

產(chǎn)品拆解 | 戴森Zone空氣凈化耳機(jī),馬達(dá)控制方案全解析
前言:研究顯示,PM2.5濃度越高,呼吸系統(tǒng)病癥和心血管病的發(fā)病率也會同步增高,PM2.5主要由日常發(fā)電、工業(yè)生產(chǎn)、汽車尾氣排放產(chǎn)生,在IQAir最新發(fā)布的《2022年全球空氣質(zhì)量報告》顯示,在131個國家中,僅六個國家達(dá)到了世衛(wèi)組織的PM2.5指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn),也就是說全球90%的國家和人民遭受著空氣污染的危害。目前市面上已經(jīng)有各種各樣的凈化空氣的產(chǎn)品,那有沒有一款是既能聽歌,又能同時凈化空氣的呢?有,它就是Dyson推出的可穿戴產(chǎn)品,空氣凈化耳機(jī),集面罩與頭戴式耳機(jī)于一體的Dyson Zone空氣凈化耳機(jī)采用獨(dú)特的圓形耳罩設(shè)計,具有時尚感和舒適性。本期《產(chǎn)品拆解》欄目將帶來這款Dyson Zone空氣凈化耳機(jī)的拆解。Dyson Zon
[嵌入式]
產(chǎn)品拆解 | 戴森Zone空氣凈化耳機(jī),<font color='red'>馬達(dá)控制</font>方案全解析
高性能和高效馬達(dá)控制器設(shè)計
馬達(dá)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能從而實現(xiàn)自動化的重要產(chǎn)品,并且他廣泛的應(yīng)用于工業(yè)控制,醫(yī)療電子,白色家電,汽車電子等領(lǐng)域。據(jù)英國市場研究機(jī)構(gòu)IMS Research最新發(fā)表的報告指出:即使在全球金融風(fēng)暴的陰霾中,中國自動化控制市場依然將保持較快增長。而中國長期粗放型的生產(chǎn)過程造成馬達(dá)控制方式的簡陋和低效,優(yōu)化馬達(dá)控制成為業(yè)內(nèi)實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能,提高生產(chǎn)力的重要手段之一。 功率因數(shù)校正 (PFC)在馬達(dá)控制中的應(yīng)用 功率因數(shù)校正 (PFC) 之所以能帶來更高的電網(wǎng)效率,是因為它支持系統(tǒng)調(diào)節(jié)其吸取的電力。這就使得系統(tǒng)只吸取它們需要的電力,從而減少意外峰值的發(fā)生。因此,電力公司無需生產(chǎn)更多的電力來補(bǔ)償突發(fā)峰值。正因如此,PFC 將成
[嵌入式]
MOTEC伺服驅(qū)動器多軸同步主從控制系列之速度同步解析
1.MOTEC的多軸主從同步控制解決方案 MOTEC的多軸主從控制模式利用現(xiàn)有的硬件條件,以通用驅(qū)動器的價格來達(dá)到多軸同步控制的功能,解決方案具有很高的性價比和簡便的操作使用方式。系統(tǒng)可組建最多1主3從的主從控制系統(tǒng),可以運(yùn)行在總線模式、脈沖方向模式和模擬量模式。 圖1. MOTEC伺服驅(qū)動器多軸主從同步控制功能系統(tǒng)示意圖 2.MOTEC的多軸主從同步速度控制 在主從同步速度控制模式下,主軸和從軸的操作模式和控制模式組合如下: 在主從速度控制模式下從驅(qū)動器和主驅(qū)動器的實際速度差值超過主驅(qū)動器設(shè)定的最大位置誤差值時,主驅(qū)動器將會進(jìn)入同步誤差報警,并停止運(yùn)動。隨著主驅(qū)動器停止運(yùn)動從驅(qū)動器也會跟隨停止運(yùn)動。 在主從速度控制模
[嵌入式]
MOTEC伺服<font color='red'>驅(qū)動器</font>多軸同步主從控制系列之速度同步解析
一款國產(chǎn)車規(guī)智能隔離柵極驅(qū)動器的推薦
導(dǎo)讀 電機(jī)控制器是新能源汽車中的重要組成部分,負(fù)責(zé)控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),而柵極驅(qū)動器則是電機(jī)控制器中的關(guān)鍵元件之一。今天就給大家推薦一款國產(chǎn)車規(guī)級智能隔離柵極驅(qū)動器。 一、概述 一款基于電容隔離的集成多種保護(hù)功能的單通道柵極驅(qū)動器,可用于驅(qū)動SiC、IGBT和MOSFET等功率管。 具有先進(jìn)的主動保護(hù)功能、強(qiáng)驅(qū)動能力、出色的動態(tài)性能和高可靠性,支持分離輸出、隔離采樣、故障報警等功能。 二、主要性能 1. 車規(guī)級AEC-Q100認(rèn)證 2. 最大輸出驅(qū)動電壓:33V 3. 峰值驅(qū)動電流:±10A 4. 單通道隔離:5700VRMS 5. 內(nèi)部有源米勒鉗位:4A 6. 傳播延
[汽車電子]
Littelfuse推出高頻應(yīng)用的IX4341和IX4342雙5安培低壓側(cè)MOSFET柵極驅(qū)動器
驅(qū)動器系列的擴(kuò)展解決了廣泛的工業(yè)、樓宇自動化、數(shù)據(jù)中心和可再生能源應(yīng)用問題 芝加哥,2024年9月19日--Littelfuse公司是一家工業(yè)技術(shù)制造公司,致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。 公司榮幸地宣布推出IX4341和IX4342雙5安培低壓側(cè)MOSFET柵極驅(qū)動器。這些柵極驅(qū)動器專為驅(qū)動MOSFET而設(shè)計,通過增加其余兩個邏輯輸入版本完善了現(xiàn)有的IX434x驅(qū)動器系列。IX434x系列現(xiàn)在包括雙路同相、雙路反相以及同相和反相輸入版本,為客戶提供了全面的選擇。 IX4341和IX4342驅(qū)動器具有16納秒的短傳播延遲時間和7納秒的短暫上升和下降時間,因此非常適合高頻應(yīng)用。此外,對于更高的電流
[電源管理]
Littelfuse推出高頻應(yīng)用的IX4341和IX4342雙5安培低壓側(cè)MOSFET柵極<font color='red'>驅(qū)動器</font>
伺服驅(qū)動器工作原理圖
伺服驅(qū)動器在控制信號的作用下驅(qū)動執(zhí)行電機(jī),因此驅(qū)動器是否能正常工作直接影響設(shè)備的整體性能。在伺服控制系統(tǒng)中,伺服驅(qū)動器相當(dāng)于大腦,執(zhí)行電機(jī)相當(dāng)于手腳。 而伺服驅(qū)動器在伺服控制系統(tǒng)中的作用就是調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,因此也是一個自動調(diào)速系統(tǒng)。 伺服驅(qū)動器工作原理圖如下所示: 驅(qū)動器的核心主控板,驅(qū)動器由繼電器板傳遞控制信號和檢測信號,完成上圖的雙閉環(huán)控制,包括轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和電流調(diào)節(jié),實現(xiàn)執(zhí)行電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制和換相控制。 驅(qū)動器的驅(qū)動板從主控板接受信號驅(qū)動功率變換電路,實現(xiàn)執(zhí)行電機(jī)的正常工作。 伺服驅(qū)動器內(nèi)部結(jié)構(gòu) 伺服驅(qū)動器內(nèi)部結(jié)構(gòu)由電源電路、繼電器板電路、主控板電路、驅(qū)動板電路及功率變換電路組成。 電源電路作用,將外部輸入
[嵌入式]
伺服<font color='red'>驅(qū)動器</font>工作原理圖
伺服驅(qū)動器常見故障及處理方法
伺服驅(qū)動器(servo drives)又稱為“伺服控制器”、“伺服放大器”,是用來控制伺服電機(jī)的一種控制器,其作用類似于變頻器作用于普通交流馬達(dá),屬于伺服系統(tǒng)的一部分, 主要應(yīng)用于高精度的定位系統(tǒng)。 一般是通過位置、速度和力矩三種方式對伺服電機(jī)進(jìn)行控制,實現(xiàn)高精度的傳動系統(tǒng)定位,目前是傳動技術(shù)的高端產(chǎn)品。 基本介紹 伺服驅(qū)動器是現(xiàn)代運(yùn)動控制的重要組成部分,被廣泛應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人及數(shù)控加工中心等自動化設(shè)備中。尤其是應(yīng)用于控制交流永磁同步電機(jī)的伺服驅(qū)動器已經(jīng)成為國內(nèi)外研究熱點。當(dāng)前交流伺服驅(qū)動器設(shè)計中普遍采用基于矢量控制的電流、速度、位置3閉環(huán)控制算法。該算法中速度閉環(huán)設(shè)計合理與否,對于整個伺服控制系統(tǒng),特別是速度控制性能的發(fā)揮起到
[嵌入式]
伺服<font color='red'>驅(qū)動器</font>常見故障及處理方法
意法半導(dǎo)體發(fā)布新款可擴(kuò)展車規(guī)高邊驅(qū)動器,先進(jìn)功率技術(shù)讓功能豐富
意法半導(dǎo)體發(fā)布新款可擴(kuò)展車規(guī)高邊驅(qū)動器,先進(jìn)功率技術(shù)讓功能豐富 2023 年 2 月 15日,中國—— 意法半導(dǎo)體發(fā)布了單通道、雙通道和四通道車規(guī)柵極驅(qū)動器,采用標(biāo)準(zhǔn)的PowerSSO-16 封裝,引腳分配圖可簡化電路設(shè)計升級,增加更多驅(qū)動通道。 新柵極驅(qū)動器適用于所有的汽車系統(tǒng)設(shè)備,包括安全系統(tǒng)、舒適設(shè)備、動力總成、車身電子、信息娛樂系、駕駛輔助系統(tǒng),符合汽車行業(yè)的 LV124 深度冷啟動測試規(guī)范,可以用于驅(qū)動發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)等重負(fù)載,在冬季極冷條件下也能可靠地運(yùn)行。新驅(qū)動器待機(jī)電流非常低,僅為幾微安,在關(guān)閉車輛電源不用車時,可最大限度地減少電瓶耗電量。 新驅(qū)動器采用意法半導(dǎo)體專有的 VIPower M0-9制造
[電源管理]
意法半導(dǎo)體發(fā)布新款可擴(kuò)展車規(guī)高邊<font color='red'>驅(qū)動器</font>,先進(jìn)功率技術(shù)讓功能豐富
小廣播
最新嵌入式文章

 
EEWorld訂閱號

 
EEWorld服務(wù)號

 
汽車開發(fā)圈

 
機(jī)器人開發(fā)圈

電子工程世界版權(quán)所有 京ICP證060456號 京ICP備10001474號-1 電信業(yè)務(wù)審批[2006]字第258號函 京公網(wǎng)安備 11010802033920號 Copyright ? 2005-2025 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
主站蜘蛛池模板: 明溪县| 射阳县| 襄垣县| 广德县| 定安县| 龙里县| 高安市| 礼泉县| 南和县| 余姚市| 怀集县| 墨玉县| 渑池县| 昆明市| 临颍县| 南平市| 万载县| 宝山区| 黄山市| 招远市| 永定县| 南丰县| 全州县| 英超| 肥乡县| 呼伦贝尔市| 宁晋县| 报价| 河南省| 长泰县| 天津市| 临夏市| 依安县| 阜宁县| 渝北区| 广德县| 麻阳| 新丰县| 诏安县| 体育| 衡阳县|