“雙碳”目標的提出,令“高效節能”成為電機行業的主要發展方向,隨著技術發展的日新月異,任何電機控制應用都在硬件與算法上不斷尋求能效、可靠性與功能升級的突破,其中無感FOC控制算法轉矩波動小、效率高、噪聲小、動態響應快等優勢明顯,被廣泛應用于控制BLDC電機和永磁同步電機的應用產品上,同時在空調、冰箱、無人機、伺服電機、機器人、汽車電機、燃料泵等眾多應用中也能找到無感FOC控制的身影。
優秀的控制方案需要出色的算法,更需要具備高效運算及控制性能的主控芯片,極海近期推出高性能、高適配型APM32F411系列MCU,采用55nm工藝制程,搭載FPU浮點運算單元,具有高速運算能力、多種工作模式以及豐富的高精度外設和通訊接口,可以低成本實現強勁性能,憑借其多種特性優勢,能夠輕松實現雙電機無感FOC控制。

高性能主控 提供核心動力
極海 APM32F411 的電機控制方案可實現 PMSM 的無感 FOC 雙電機控制,支持三電阻、單電阻電流采樣方案,該芯片采用帶有 FPU 的 32 位 Arm Cortex-M4F內核,主頻高達 120MHz,性能強勁,能輕松應對復雜的電機控制任務。在120MHz主頻下,芯片以32KHz頻率執行電流環,執行時間16μs,僅占執行周期的50%,剩余時間可用于執行速度環、PFC、通信、顯示等任務。另外集成高達128KB的SRAM和512KB的Flash,配合強勁運算性能,可運行豐富的算法,為方案設計提供廣闊的發揮空間。

實現雙電機精準控制
內置兩個高級定時器,每個高級定時器可輸出三路帶死區的互補 PWM,實現單個芯片驅動兩路 BLDC 或 PMSM;集成8個16-bit通用定時器、2個32-bit通用定時器,可用于輸入捕獲、PWM輸出等功能,此外通用定時器還具有編碼器接口,可用于讀取增量(正交)編碼器和霍爾編碼器;片上2個12-bit ADC 多達16 個通道,單次轉換時間最小0.5μs。

豐富接口 支持更多功能設計
集成豐富的通信接口,多達6路串口(4個USART,2個UART),支持 LIN 協議,支持5路 SPI 和 3 路 I2C ,便于與更多控制器及傳感器交互;2路 CAN 接口,支持 USB_OTG;配置SMC接口,支持CF卡、PSRAM、 NORFlash、NANDFlash等多種外部存儲器。優秀而全面的連接功能,足以應對復雜的通信需求,支持更多樣化的應用設計。
面向電機市場,極海APM32F411 雙電機控制系統提供了高適用性與高性價比的單芯片控制方案,以滿足高端消費電子與工業控制領域的不同需求。隨著電機應用產品智能化及物聯網升級,極海將持續在產品、方案與支持等各方面尋求創新,為用戶打造優質的應用生態環境。
關鍵字:極海 MCU 雙電機 精準控制
引用地址:
使用極海APM32F411系列MCU實現雙電機精準控制
推薦閱讀最新更新時間:2025-06-07 23:35
汽車電子中的精準電流檢測:類比半導體電磁閥控制革新
摘要 汽車電磁閥作為汽車系統中的關鍵執行器,負責精細調控油、水、氣等流體的流動。在車身穩定控制系統(ESC)及自動變速箱等關鍵應用中,電磁閥的精準操作對于保障系統性能至關重要。特別是比例電磁閥和線性電磁閥,它們的控制精度直接影響系統響應的準確性和可靠性,因此對電流檢測的精度要求極高。 上海類比半導體技術有限公司(以下簡稱“類比半導體”或“類比”)作為國內領先的模擬及數模混合芯片設計商,憑借在線性產品研發領域的深厚技術積累, 成功攻克了行業內的技術挑戰,推出了性能卓越的電流檢測放大器系列產品。這些產品不僅完善了運放產品線,而且在關鍵技術指標上展現出色的表現,為汽車電磁閥的精準控制提供了強有力的技術支撐。 一、電流檢測放
[汽車電子]
東芝推出最大額定值為40V / 2.0A的雙極兩路步進電機驅動器
東京 東芝公司(TOKYO:6502)旗下半導體與存儲產品公司今日宣布推出 TC78S122FNG ,該產品為一款雙極兩路步進電機驅動器,其提供40V的高電壓和2.0A的大電流。樣品發貨即日啟動,批量生產計劃從2016年7月開始。 打印機、監控攝像頭、辦公室自動化設備、ATM等銀行終端、驗鈔機、游樂設備和家用電器等應用均需要高速、高性能電機驅動器。與此同時,客戶對節省空間且設計優良的設備的需求正加速設備的小型化。減少設備內部發熱量并降低設備整體功耗的措施也變得日益重要。 東芝的新產品在單個二合一芯片中擁有一個雙路驅動器功能,可以同時運行兩個步進電機。由于其將電子元器件集成為二合一芯片,因而可以節省電路板上的空間。
[電源管理]
雙口RAM通訊在電機控制中的應用
引言
在冶金行業中,絕大部分控制信息的傳遞基本上都是依靠總線進行的,通過總線還可以實現對各個生產加工環節的實時監控,所以總線技術無處不在,其中VME計算機因其支持多個CPU,64位的尋址和數據傳輸能力,IEC 297 歐卡標準,機械性能可靠和穩定,并具有可靠的接插件,帶電熱插拔,多廠商支持等優點得到廣泛應用。這里介紹一個用雙口RAM實現變頻器和VME通訊的實際例子。 1 總體結構 如圖所示,整個通訊由三部分組成:DSP,VME雙口RAM。
1.1 DSP部分
這部分是整個電機控制系統的核心。DSP主要被用來產生控制電機的PWM脈沖,本項目使用的芯片是德州儀器的TMS320LF2407A芯片,它內部有兩個事件管理器
[嵌入式]
汽車級RISC-V MCU引爆市場!頭部企業入局,市場加速洗牌
3月14日, 英飛凌 在深圳舉辦了“2025英飛凌消費、計算與通訊大會”,英飛凌 科技 全球高級副總裁及大中華區總裁潘大偉在會上宣布:“Omdia數據顯示,2024年在全球 MCU 市場上,英飛凌的市場份額達到21.3%,在歷史上首次在全球 微控制器 市場拔得頭籌,成為市場領導者。2023年,英飛凌首次成為全球第一大汽車MCU供應商。” 另外一條爆炸性消息是,3月10日,英飛凌宣布未來幾年推出基于 RISC-V 的全新汽車微控制器,引領 RISC -V在汽車行業的應用。這也證實了英飛凌將新推出全新的AURIX系列,覆蓋從入門級到高性能的汽車MCU,性能將比現有產品提升20%。 近日,國際芯片大廠 NXP 也宣布推出全新一代
[汽車電子]
MCU如何提升高壓系統的實時性能
實時微控制器 (MCU)在幫助高壓汽車和能源基礎設施系統滿足電源效率、功率密度和安全設計要求方面發揮著至關重要的作用。無論是車載充電器 (OBC) 還是不間斷電源 (UPS) ,這些設備都必須在惡劣環境中為時間關鍵型任務提供快速、確定性的性能。 F29H85x 系列 C2000TM MCU基于 TI 的C29 內核,專為應對高壓系統中嚴苛的處理和安全設計挑戰而設計。這些 MCU 性能顯著提升,是前代 TI C28 內核及市場上其他 MCU 的兩到五倍,并配備先進的集成式功能安全和信息安全元件,可幫助工程師優化系統的可靠性和完整性,同時降低設計復雜性和成本。 C29內核的創新包括: 重新設計的平臺: VLIW 架構與全面保護
[嵌入式]
單片機零基礎學習之從“點燈”入門STM32
本篇文章我們通過一個簡單的例子來熟悉模塊化編程以及利用庫函數的方法進行開發使用STM32外設的基本流程。 首先,我們打開本講的例程,在工程目錄我們可以看到驅動分組下有 led、delay 兩個.c源文件,其實,它們對應的還有兩個頭文件,它們就保存在我們的 DRIVER 文件夾下的 inc 文件夾中,同理,源文件就保存在 src 文件夾中。 我們在源文件里定義相關的函數,然后在對應的頭文件里聲明它,最后我們在想要調用此函數的源文件中包含該頭文件即可,這就是模塊化編程。這樣做的好處就是代碼整體框架結構清晰明了,便于我們進行后期維護與移植。 因此,這個知識點希望大家能夠掌握。 下面我們就開始具體講解如何驅動我們實驗平
[單片機]
節省IO的小技巧:GD32 MCU如何使用一個GPIO實現串口半雙工收發
一般情況串口的接受和發送分別需要使用TX和RX兩個引腳來實現,但在一些UART的實際應用中,通信雙方身份為主機和從機,數據流是半雙工的,那么當IO口資源緊張時可以使用半雙工模式通過一個引腳實現數據的發送和接受,同時又保證數據不出錯。我們一起來看下紅楓派開發板例程中是如何實現的? 首先GD32F303的UART是支持半雙工模式的,但想要真正使用起來,軟硬件還需要特殊設計。 首先是硬件設計,在紅楓派開發板中的RS485通信使用半雙工實現,原理圖是這樣的: 其中很重要的兩個點是: 1、在MCU的TX引腳上一定要增加一個上拉電阻,保證MCU發送和接受模式切換時IO口電平可以保持高電平的空閑態。 2、485端實際還是發送和接受
[單片機]
GD32 MCU超頻后無法再次下載程序的解決辦法
我們知道,MCU的系統時鐘主頻就相當于人的心跳或脈搏,為所有的工作單元提供時間基數,所以一般在程序最開始的地方都需要進行主頻配置。 GD32固件庫中提供了多種宏定義,可以很方便的將系統時鐘配置為想要的頻率。 GD32固件庫中所用的外部晶振配置一般為8M或25M,如果想要使用其他頻率的晶振,可以參考FAQ《更改晶振后如何修改配置》。 有的小伙伴在做好PCB后,將程序下載進去發現運行異常,想要仿真查下原因時,發現下載不了程序了,這時候就要注意,是不是板子上的晶振和程序中配置的不匹配?比如程序中使用的晶振大小為8M,但板子上的是12M的晶振,結果你以為配置的是120M的主頻,實際變成了180M了,這超頻可太多了,當然就無法再下
[單片機]