在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)上，使得很多主機(jī)廠看起來更像是互聯(lián)網(wǎng)公司。因?yàn)閷?duì)于自動(dòng)駕駛這項(xiàng)技術(shù)而言，運(yùn)算芯片和傳感器是兩個(gè)比較重要的組成部分。運(yùn)算芯片可以看做是電腦的CPU，一臺(tái)電腦運(yùn)行大型軟件時(shí)，CPU的工作頻率將決定這個(gè)軟件運(yùn)行是否流暢。
近日，網(wǎng)上公布一則消息，美國博通公司與特斯拉共同開發(fā)一套高效能（HPC）運(yùn)算芯片將由中國臺(tái)灣的臺(tái)積電公司代工，而這套芯片應(yīng)會(huì)成為特斯拉HW4.0的運(yùn)算芯片。
從HW1.0由Mobileye研發(fā)到HW2.0、HW2.5芯片采用英偉達(dá)平臺(tái)，HW3.0回歸特斯拉自主研發(fā)，再到這次和博通的合作，特斯拉更換了如此多芯片供應(yīng)商，證明僅就運(yùn)算芯片這一環(huán)，沒有哪一家供應(yīng)商是一家獨(dú)大的，可見運(yùn)算芯片同樣也是自動(dòng)駕駛技術(shù)最關(guān)鍵的一環(huán)也是最難把控的一環(huán)，那么這些運(yùn)算芯片供應(yīng)商研發(fā)都進(jìn)行到哪一步，各自都掌握了如何的優(yōu)勢？
為此水滴汽車把比較主流的自動(dòng)駕駛技術(shù)芯片供應(yīng)商做了一個(gè)匯總，見下表。不過首先，需要科普一下什么是算力。
什么是算力？
如同文章開頭所說的一樣，AI芯片與電腦CPU相似，運(yùn)算速度越快越能處理更復(fù)雜的駕駛難題。自動(dòng)駕駛等級(jí)從L0到L5，隨著功能的完善和性能的提升，也對(duì)AI芯片的算力和性能提出更高的需求。而對(duì)于自動(dòng)駕駛有一個(gè)速度上衡量的標(biāo)準(zhǔn)，就是TOPS。TOPS是Tera Operations Per Second的縮寫，1TOPS代表處理器每秒鐘可進(jìn)行一萬億次（10^12）操作。L2級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算力小于10TOPS，L3級(jí)需要的AI計(jì)算力為約為30至60TOPS之間，L4級(jí)需要的AI計(jì)算力大于100TOPS，L5級(jí)需要的AI計(jì)算力為可以達(dá)到驚人的500至1000TOPS。
從表中可以看到，多數(shù)主流AI芯片供應(yīng)商的產(chǎn)品均可達(dá)到100TOPS左右，表面上看來多數(shù)芯片算力都可以滿足L3、L4自動(dòng)駕駛AI計(jì)算的需要。不過僅就算力這一項(xiàng)而言，公布的數(shù)據(jù)其實(shí)是無從驗(yàn)證的，也就是說很多廠家盡管宣傳自己的芯片可以達(dá)到100TOPS，但很多得出的結(jié)論或者數(shù)據(jù)都在極限情況下，不能完全代表該芯片已經(jīng)達(dá)到相應(yīng)自動(dòng)駕駛等級(jí)所需要的算力。
可以看到從HW1.0到HW3.0，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的進(jìn)步，核心來源于芯片算力的提升，而每次芯片的迭代，也只為更強(qiáng)的算力。不過算力也不是全部，芯片作為一個(gè)非常精密的電子元件，其成本也是相當(dāng)之高，利潤也可見一斑。特斯拉與英偉達(dá)終止合作的一部分原因也是英偉達(dá)報(bào)價(jià)高昂，特斯拉最后選擇自主研發(fā)。
當(dāng)今走得最遠(yuǎn)的是哪家供應(yīng)商？
目前L3級(jí)自動(dòng)駕駛因法律、法規(guī)等原因處于擱淺之中，L2成為市場主流，并基本實(shí)現(xiàn)普及，芯片算力再高也只為后期L4、L5做鋪墊。在L2級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域英特爾旗下的Mobileye當(dāng)之無愧處于領(lǐng)先地位，而在L4-L5領(lǐng)域，英偉達(dá)則是幾乎達(dá)到了壟斷的實(shí)力。很多人覺得英偉達(dá)是研發(fā)顯卡的，不過入主汽車領(lǐng)域以后，英偉達(dá)在高層級(jí)自動(dòng)駕駛上屢有建樹，也是最早在L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛布局的供應(yīng)商之一。Mobileye和英偉達(dá)可以算是在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域走在最前列的兩家供應(yīng)商。
國內(nèi)供應(yīng)商有如何進(jìn)展？
從國內(nèi)的供應(yīng)商來看，地平線與多家車企已經(jīng)達(dá)成合作，是目前比較成功的自動(dòng)駕駛芯片供應(yīng)商之一。華為絕對(duì)算得上后發(fā)制人，盡管入局自動(dòng)駕駛較晚，但憑借多年在手機(jī)和平板電腦上的研發(fā)，1至2年內(nèi)成為主流不是問題，其研發(fā)的MDC600芯片算力也算實(shí)打?qū)嵉?。反觀阿里去年7月份發(fā)布的的玄鐵910，似乎有些急于秀肌肉的成分，并未公布重要參數(shù)。騰訊著重在導(dǎo)航地圖、仿真等方面，在芯片領(lǐng)域上未有顯著的成效。
盡管和Moblieye、英偉達(dá)相比，國內(nèi)供應(yīng)商并未有在芯片算力和技術(shù)上的優(yōu)勢，但是更低的成本或許會(huì)是逆轉(zhuǎn)兩家巨頭的利器。
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史海拾趣
在電子行業(yè)中，F(xiàn)CI（First Components International）公司作為一家知名的連接器和互聯(lián)系統(tǒng)制造商，其發(fā)展歷程中確實(shí)有許多值得分享的故事。以下是關(guān)于FCI公司的五個(gè)發(fā)展故事：
- FCI的氣體流量計(jì)與傳感器技術(shù)突破
FCI作為一家全球性的氣體流量計(jì)、氣體和液體流量開關(guān)以及液位開關(guān)的制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域。為了滿足不斷增長的市場需求，F(xiàn)CI投入大量研發(fā)資源，成功開發(fā)出高精度、高可靠性的氣體流量計(jì)和傳感器。這些產(chǎn)品在化工、能源、環(huán)保等多個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，為FCI贏得了良好的市場口碑。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)提升，F(xiàn)CI逐漸成為了行業(yè)內(nèi)的佼佼者。
- FCI中國分公司的成立與服務(wù)升級(jí)
隨著中國市場的快速發(fā)展，F(xiàn)CI看到了在中國市場發(fā)展的巨大潛力。為了更好地服務(wù)中國客戶，F(xiàn)CI決定在中國成立分公司。分公司的成立，不僅為FCI提供了更貼近本地市場的服務(wù)平臺(tái)，還為其在中國市場的業(yè)務(wù)拓展提供了有力支持。分公司雇傭了一批在過程儀表和測量控制方面經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，并新增了數(shù)條經(jīng)過認(rèn)證的高精度流體標(biāo)定臺(tái)，以提供專業(yè)的服務(wù)和技術(shù)支持。這一舉措顯著提升了FCI在中國市場的競爭力和品牌影響力。
- FCI的AirMax VS高速背板連接器技術(shù)革新
為了滿足未來高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?，F(xiàn)CI投入巨資研發(fā)新一代的高速背板連接器技術(shù)。經(jīng)過多年的努力，F(xiàn)CI成功開發(fā)出了先進(jìn)的AirMax VS高速背板連接器技術(shù)，為未來傳輸速率達(dá)到40Gb/s的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。這一技術(shù)的推出，不僅鞏固了FCI在連接器行業(yè)的領(lǐng)先地位，還為其在高速數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的發(fā)展打開了新的市場空間。
- FCI與航空領(lǐng)域的深度合作
隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)高精度傳感器和流量計(jì)的需求也日益增長。FCI憑借其在氣體流量計(jì)和傳感器方面的技術(shù)優(yōu)勢，成功打入了航空領(lǐng)域市場。公司與多家知名航空企業(yè)建立了深度合作關(guān)系，為其提供定制化的產(chǎn)品和解決方案。這些產(chǎn)品在航空器的燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及環(huán)境控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，為航空安全提供了有力保障。
- FCI的全球化戰(zhàn)略布局
為了適應(yīng)全球化的市場趨勢，F(xiàn)CI積極拓展其國際業(yè)務(wù)。公司通過并購、合資等方式，在全球范圍內(nèi)建立了多個(gè)生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)。這些舉措不僅提高了FCI的生產(chǎn)效率和響應(yīng)速度，還使其能夠更好地服務(wù)全球客戶。同時(shí)，F(xiàn)CI也加大了對(duì)新興市場的投入，通過與當(dāng)?shù)睾献骰锇榈木o密合作，成功打入了多個(gè)具有潛力的市場領(lǐng)域。
以上五個(gè)故事展示了FCI在電子行業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵里程碑和重大成就。從技術(shù)創(chuàng)新到市場拓展，再到全球化布局，F(xiàn)CI始終保持著敏銳的市場洞察力和強(qiáng)大的競爭力，不斷推動(dòng)著電子行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。
近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，北京人民電器緊跟時(shí)代步伐，在新能源領(lǐng)域取得了重要突破。公司推出的真安型零飛弧直流斷路器，解決了直流低壓系統(tǒng)中長期存在的外噴電弧問題，為新能源行業(yè)的發(fā)展提供了重要的技術(shù)支持。這一創(chuàng)新成果不僅得到了行業(yè)的廣泛認(rèn)可，也為公司在新能源領(lǐng)域的發(fā)展打開了新的局面。
這五個(gè)故事只是北京人民電器在電子行業(yè)發(fā)展歷程中的一部分，但它們足以展現(xiàn)出公司在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用、生產(chǎn)自動(dòng)化、人才隊(duì)伍建設(shè)以及新能源領(lǐng)域發(fā)展等方面的努力和成就。這些故事不僅記錄了北京人民電器的成長軌跡，也見證了中國電子行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
Arduino平臺(tái)從一開始就秉持著開源和合作的理念。它的源代碼、硬件設(shè)計(jì)和文檔都是公開的，鼓勵(lì)開發(fā)者們共同參與和貢獻(xiàn)。這種開放的精神吸引了大量的開發(fā)者加入Arduino社區(qū)，共同推動(dòng)Arduino平臺(tái)的發(fā)展。同時(shí)，Arduino也與許多企業(yè)和機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系，共同推動(dòng)電子行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新。
隨著Arduino平臺(tái)的不斷發(fā)展，為了滿足不同項(xiàng)目和應(yīng)用的需求，Arduino推出了多種不同規(guī)格和功能的主板。例如，Arduino Diecimila和Arduino Uno等主板的推出，進(jìn)一步豐富了Arduino的產(chǎn)品線。這些主板各具特色，適用于各種場景，使得Arduino平臺(tái)在物聯(lián)網(wǎng)和嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)中發(fā)揮了越來越重要的作用。
為了提升競爭力，Cotco公司高度重視技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。公司投入大量資金建立了先進(jìn)的研發(fā)中心，吸引了一批頂尖的電子工程師和研發(fā)人員。通過不斷的技術(shù)攻關(guān)和市場調(diào)研，Cotco成功開發(fā)出一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電子產(chǎn)品，包括高性能的電源適配器、穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)線等。這些產(chǎn)品憑借卓越的性能和合理的價(jià)格，迅速在市場上占據(jù)了一席之地。
在市場競爭日益激烈的情況下，DCD公司意識(shí)到單打獨(dú)斗難以取得更大的發(fā)展。因此，公司開始尋求與其他企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。通過與上下游企業(yè)的緊密合作，DCD公司實(shí)現(xiàn)了資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)一步提升了自身的競爭力。同時(shí)，公司還積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣工作，為行業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的力量。
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求“基于VHDL的數(shù)字頻率計(jì)設(shè)計(jì)和制作”的論文或相關(guān)資料 本帖最后由 paulhyde 于 2014-9-15 09:50 編輯 哪位高人能幫幫我??！急需！?。≈x了先……有的話請(qǐng)發(fā)到我的郵箱：cocokaola@126.com … 查看全部問答∨ |
在網(wǎng)上查了一下發(fā)現(xiàn)在WINCE下的DLL注入和在WINDOWS下注入DLL使用的方法是不一樣的，現(xiàn)在有以下幾個(gè)問題麻煩高手幫忙解答一下，謝謝！ 1.WINCE是否支持DLL注入，如果支持能否提供一個(gè)例子 2.如果目標(biāo)程 ...… 查看全部問答∨ |
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