作者:新思科技安全技術(shù)部副總裁 Gary McGraw
現(xiàn)代汽車越來越多地成為敏感個(gè)人數(shù)據(jù)的移動(dòng)接入點(diǎn)。源代碼和設(shè)計(jì)的缺陷、未打補(bǔ)丁的漏洞和應(yīng)用安全實(shí)踐不足都可能將您的軟件和您的客戶數(shù)據(jù)置于風(fēng)險(xiǎn)之中。因此,汽車制造商必須關(guān)注軟件安全以保證現(xiàn)代汽車的安全。
新思科技安全技術(shù)部副總裁Gary Mcgraw認(rèn)為,汽車制造商必須高度關(guān)注現(xiàn)代汽車的軟件完整性—— 質(zhì)量與安全。軟件完整性與他們現(xiàn)在所關(guān)心的冶金軸承、防撞安全氣囊、安全帶和材料等一樣重要。
相對來說,軟件是一種新的人工產(chǎn)品。如今,即使我們的智能手機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備變得越來越易于使用,但軟件其實(shí)越來越復(fù)雜。很有趣的是,表面上看起來很簡單的軟件應(yīng)用,其實(shí)背后的代碼卻十分復(fù)雜。而這種復(fù)雜性有機(jī)會(huì)被網(wǎng)絡(luò)黑客等利用。
在現(xiàn)代社會(huì),軟件可謂無處不在,即使你是一個(gè)非常嚴(yán)肅的勒德分子(Luddite是指害怕或者厭惡技術(shù)的人,尤其排斥威脅到現(xiàn)有工作的新技術(shù))。軟件已經(jīng)成為日常生活中看不見,卻非常必要的一部分。舉個(gè)例子,你的電力供應(yīng)是否正常取決于幕后大量軟件的運(yùn)行。真的需要軟件才能使用電力,才能打開燈嗎?是的,確實(shí)如此。而且,我們還需要很多軟件來讓汽車運(yùn)轉(zhuǎn)。
軟件已經(jīng)成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一,但構(gòu)建完美的軟件非常困難。軟件缺陷與質(zhì)量和安全問題密不可分。
當(dāng)我們深入研究汽車行業(yè)軟件和安全性的關(guān)系時(shí)會(huì)發(fā)生什么?讓我們首先來看一下其它行業(yè)的安全軟件開發(fā)狀態(tài),例如金融服務(wù)和醫(yī)療行業(yè)。2008年,許多創(chuàng)建軟件的公司都專注于構(gòu)建系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)都提前將安全納入其中。事實(shí)證明,如果構(gòu)建的軟件是安全的,那么保護(hù)軟件免受黑客攻擊就容易很多。在系統(tǒng)中,針對可能有缺陷且易受攻擊的軟件尋找外圍解決方案,并使用防火墻保護(hù)實(shí)際上就像是天方夜譚。
在軟件開發(fā)過程中,越來越強(qiáng)調(diào)軟件安全性。所以技術(shù)人員都認(rèn)同在軟件開發(fā)早期就要納入安全性。在軟件生命周期的早期識(shí)別、修復(fù)漏洞和設(shè)計(jì)缺陷,可以節(jié)省企業(yè)后期補(bǔ)救的時(shí)間和成本,以便企業(yè)可以在產(chǎn)品其它方面進(jìn)行更多投入。
這種理念在汽車領(lǐng)域同樣適用。在汽車出廠,銷售給消費(fèi)者之前,制造商需要確保成車的安全性,包括車輛性能和軟件。汽車很快就像“輪子上的智能手機(jī)”,內(nèi)置許多軟件,設(shè)計(jì)汽車這樣的復(fù)雜工件時(shí),制造商不能只是祈禱他們的軟件和所有供應(yīng)商的軟件都是安全的。事實(shí)上,就像關(guān)注冶金軸承、防撞安全氣囊、安全帶和材料一樣,制造商也必須關(guān)注軟件安全以保證現(xiàn)代汽車的安全。
我們可以進(jìn)一步將安全類推,汽車安全不僅僅是汽車碰撞測試。當(dāng)然,碰撞測試很重要。但是通過汽車的碰撞測試發(fā)現(xiàn)的簡單問題只能通過重新設(shè)計(jì),如此一來,成本會(huì)變得高昂。通過運(yùn)行滲透測試找到代碼中的漏洞,然后在軟件開發(fā)人員將所有工序都完工后再修復(fù)它,同樣成本高昂、不可取。
缺乏安全設(shè)計(jì)會(huì)怎么樣?
工程設(shè)計(jì)也需要權(quán)衡。當(dāng)汽車制造商在設(shè)計(jì)一輛汽車時(shí),決定燃油箱多大以平均每個(gè)油箱的里程數(shù)是必須要做的決定。將油箱布局到汽車的哪個(gè)位置也需要做同樣的決定。這些決策可能是通過反復(fù)試驗(yàn)和總結(jié)失敗經(jīng)歷才做出的,但僅限于在汽車生產(chǎn)之前得出解決方案。
汽車推出市場后一旦出現(xiàn)問題,后果不堪設(shè)想。從典型的福特Pinto案例可見一斑。福特忽略了加固Pinto的油箱,其油箱在碰撞時(shí)很容易破裂,導(dǎo)致汽車起火。雖然提出了重新設(shè)計(jì)的計(jì)劃,但福特決定采用針對事故進(jìn)行賠償4,900萬美元的方案,而不是采取措施花費(fèi)1.13億美元的成本來解決這一問題。因此,此問題依然存在,而且沒有合適的解決方案。這件事情幾十年后依然困擾著福特公司。
基于媒體的負(fù)面報(bào)道和美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)對此情況的調(diào)查,福特于1978年召回了1971年至1976年生產(chǎn)制造的所有Pintos以進(jìn)行安全升級(jí)。如今40年過去了,我仍然想借此來證明一點(diǎn),盡管安全不像油箱(它是一個(gè)系統(tǒng)屬性),但是軟件是非常重要的。軟件安全是我們現(xiàn)在知道如何去解決的問題。事實(shí)上,我們需要在軟件設(shè)計(jì)階段考慮安全性(就像油箱設(shè)計(jì)的例子),隨后在代碼設(shè)計(jì)階段也要考慮安全性。
汽車制造已經(jīng)有比較悠久的歷史。隨著越來越多的軟件融入這一行業(yè)并滲透到汽車設(shè)計(jì)中,我們必須將軟件安全和工程安全視為同等重要。軟件可以實(shí)現(xiàn)安全性,我們也知道如何做到,而且我們必須做到這一點(diǎn)。
軟件安全的第一步是什么?
軟件安全的第一步是要找到專業(yè)的人來負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。成立軟件安全小組,并且讓一位有話語權(quán)的高管來負(fù)責(zé)這個(gè)小組。這個(gè)軟件安全小組的任務(wù)是負(fù)責(zé)開發(fā)公司強(qiáng)大的軟件安全計(jì)劃。值得注意的是,軟件安全小組的員工最好是具備安全知識(shí)的軟件人員,而不僅僅是懂防火墻的網(wǎng)絡(luò)工程師。
建立軟件安全小組是企業(yè)采用軟件安全構(gòu)建成熟度模型(BSIMM),并加入BSIMM社區(qū)的基本要求。BSIMM現(xiàn)在已經(jīng)成為軟件安全和內(nèi)置安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。BSIMM擁有100多個(gè)公司成員,代表許多垂直行業(yè),但是很遺憾的是并沒有汽車行業(yè)的代表。汽車行業(yè)應(yīng)該利用BSIMM,以推動(dòng)自身在軟件安全方面快速發(fā)展。
盡管現(xiàn)在汽車中的軟件仍然是一個(gè)早期的概念,但黑客不會(huì)等到行業(yè)成熟之后再發(fā)起攻擊。在日益互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)中,從充當(dāng)密鑰的智能手機(jī)應(yīng)用程序到自動(dòng)駕駛汽車的智能芯片,有太多可能出錯(cuò)的方式。如果系統(tǒng)由于軟件缺陷而出現(xiàn)故障,或者黑客利用惡意軟件控制汽車,事情將會(huì)變得雪上加霜。
因此,我們必須積極主動(dòng),應(yīng)對軟件安全問題,確保內(nèi)置到汽車的軟件的安全性。組建軟件安全小組,對企業(yè)的軟件安全能力進(jìn)行基準(zhǔn)測試,評(píng)比企業(yè)創(chuàng)建的軟件或者從其他供應(yīng)商購買的軟件的優(yōu)勢和弱勢,制定明確的藍(lán)圖,以加強(qiáng)軟件的安全性,從而推動(dòng)業(yè)務(wù)并保護(hù)客戶的利益。
上一篇:賽普拉斯獲得汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的最高標(biāo)準(zhǔn)
下一篇:華為布局車聯(lián)網(wǎng),與博泰OceanConnect平臺(tái)戰(zhàn)略合作
推薦閱讀
史海拾趣
在電子行業(yè)中,雖然直接名為“FUJI”的公司可能不是最為人所熟知的(注意:富士通實(shí)際上使用的是“Fujitsu”而非“FUJI”,但考慮到FUJI可能與富士電機(jī)等相關(guān)聯(lián),以下將基于這些相關(guān)公司進(jìn)行闡述),但富士電機(jī)及其關(guān)聯(lián)企業(yè),如富士通和富士施樂,在電子行業(yè)的發(fā)展歷程中都有著舉足輕重的地位。以下是五個(gè)與這些公司相關(guān)的故事:
1. 富士電機(jī)的誕生與多元化發(fā)展
故事概述:富士電機(jī)控股公司(FUJI ELECTRIC HOLDINGS CO., LTD.)成立于1923年,是古河電器工業(yè)與德國西門子資本技術(shù)合作的產(chǎn)物。起初,公司以電氣機(jī)器制造為主,后逐漸擴(kuò)展到電機(jī)系統(tǒng)、電子設(shè)備和零售終端設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域。富士電機(jī)不僅在電機(jī)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位,還積極拓展至自動(dòng)販賣機(jī)等領(lǐng)域,并在該領(lǐng)域占據(jù)日本國內(nèi)第一的市場份額。其發(fā)展歷程展現(xiàn)了日本重電機(jī)制造商的多元化戰(zhàn)略和全球視野。
2. 富士通的通訊與計(jì)算機(jī)技術(shù)崛起
故事概述:富士通(Fujitsu)的前身可以追溯到1875年成立的Furukawa Denko公司,后與西門子合作成立富士電機(jī)制造株式會(huì)社。富士通在通訊和計(jì)算機(jī)技術(shù)方面的崛起尤為顯著。1935年,富士通信機(jī)制造公司成立,標(biāo)志著富士通在通訊領(lǐng)域的正式起步。隨后,公司不斷推出創(chuàng)新產(chǎn)品,如FACOM系列計(jì)算機(jī)、第一臺(tái)出口海外的計(jì)算機(jī)等,奠定了其在全球計(jì)算機(jī)市場的地位。富士通對通訊和計(jì)算機(jī)技術(shù)的持續(xù)投入和創(chuàng)新,使其成為電子行業(yè)的重要力量。
3. 富士施樂的打印機(jī)與復(fù)印技術(shù)革新
故事概述:富士施樂(Fuji Xerox)成立于1962年,是富士膠片和美國施樂合資成立的企業(yè)。自成立以來,富士施樂在打印機(jī)和復(fù)印技術(shù)方面取得了顯著成就。公司不僅推出了多款具有創(chuàng)新性的打印和復(fù)印產(chǎn)品,還積極應(yīng)對市場變化,不斷調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。例如,在數(shù)字化浪潮中,富士施樂推出了多款支持網(wǎng)絡(luò)打印和多功能一體的產(chǎn)品,滿足了市場的新需求。其技術(shù)革新和市場策略調(diào)整,使富士施樂在打印和復(fù)印技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。
4. 富士通與FANUC的工業(yè)機(jī)器人合作
故事概述:富士通與FANUC的合作是電子行業(yè)與工業(yè)機(jī)器人技術(shù)結(jié)合的一個(gè)典型案例。FANUC作為富士通的子公司之一,自上世紀(jì)70年代成立以來,便致力于工業(yè)機(jī)器人的研發(fā)和生產(chǎn)。富士通與FANUC的緊密合作,不僅推動(dòng)了工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展,還促進(jìn)了電子行業(yè)生產(chǎn)線的自動(dòng)化和智能化升級(jí)。兩家公司的合作成果廣泛應(yīng)用于汽車制造、電子組裝等多個(gè)領(lǐng)域,為工業(yè)生產(chǎn)帶來了革命性的變化。
5. 富士電機(jī)在綠色能源領(lǐng)域的探索
故事概述:隨著全球?qū)G色能源和可持續(xù)發(fā)展的重視,富士電機(jī)也開始在綠色能源領(lǐng)域進(jìn)行積極探索。公司不僅致力于高效能電機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn),還積極推動(dòng)可再生能源技術(shù)的應(yīng)用。例如,富士電機(jī)在太陽能和風(fēng)能領(lǐng)域推出了多款創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)解決方案,為可再生能源的普及和應(yīng)用做出了積極貢獻(xiàn)。其綠色能源戰(zhàn)略不僅符合全球發(fā)展趨勢,也為公司未來的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
以上五個(gè)故事分別展現(xiàn)了富士電機(jī)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)在電子行業(yè)不同領(lǐng)域的發(fā)展歷程和成就。這些公司憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展,成為了電子行業(yè)的重要參與者和推動(dòng)者。
對于聽音耳機(jī)電路,網(wǎng)友可能的問題涉及多個(gè)方面,以下是一些常見問題及相應(yīng)的回答:
一、技術(shù)性問題
- 耳機(jī)電路的工作原理是什么?
- 回答:耳機(jī)電路主要通過音頻信號(hào)放大器將音頻設(shè)備(如手機(jī)、電腦等)輸出的微弱電信號(hào)放大,然后驅(qū)動(dòng)耳機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元(揚(yáng)聲器)產(chǎn)生聲音。這個(gè)過程中,耳機(jī)電路還負(fù)責(zé)音頻信號(hào)的傳輸和轉(zhuǎn)換,確保音質(zhì)清晰、音量適中。
- 為什么耳機(jī)電路會(huì)出現(xiàn)雜音或失真?
- 回答:耳機(jī)電路出現(xiàn)雜音或失真的原因可能有很多,包括電路接觸不良、線路老化、驅(qū)動(dòng)單元故障、音頻信號(hào)源問題等。此外,電磁干擾、設(shè)備不兼容等也可能導(dǎo)致音質(zhì)問題。解決這類問題通常需要檢查電路連接、更換損壞部件或調(diào)整設(shè)備設(shè)置。
- 如何判斷耳機(jī)電路是否損壞?
- 回答:判斷耳機(jī)電路是否損壞可以通過以下方法:首先,檢查耳機(jī)是否能正常發(fā)聲,如果無聲或聲音異常,可能是電路問題;其次,使用萬用表等工具檢測電路中的電阻、電壓等參數(shù)是否正常;最后,可以嘗試將耳機(jī)連接到其他音頻設(shè)備上進(jìn)行測試,以排除設(shè)備問題。
二、維護(hù)與保養(yǎng)
- 如何保養(yǎng)耳機(jī)電路以延長使用壽命?
- 回答:保養(yǎng)耳機(jī)電路的關(guān)鍵在于避免潮濕、防止碰撞和摔落,并定期清潔。使用時(shí)應(yīng)注意避免拉扯耳機(jī)線,以免損壞內(nèi)部電路。此外,在不使用耳機(jī)時(shí),應(yīng)將其存放在干燥、通風(fēng)的地方,避免陽光直射和高溫環(huán)境。定期使用軟布輕輕擦拭耳機(jī)表面和插頭,可以去除污垢和灰塵,保持電路清潔。
- 耳機(jī)電路進(jìn)水了怎么辦?
- 回答:如果耳機(jī)電路進(jìn)水,應(yīng)立即停止使用并切斷電源。然后,使用干燥的軟布或紙巾輕輕擦拭耳機(jī)表面和插頭上的水分。如果條件允許,可以將耳機(jī)放在通風(fēng)良好的地方自然晾干,避免使用吹風(fēng)機(jī)等熱源直接吹干,以免損壞電路。如果進(jìn)水情況嚴(yán)重或無法自行處理,建議送往專業(yè)維修中心進(jìn)行檢修。
三、升級(jí)與改造
- 如何升級(jí)耳機(jī)電路以提升音質(zhì)?
- 回答:升級(jí)耳機(jī)電路以提升音質(zhì)需要一定的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)。一般來說,可以通過更換更高品質(zhì)的音頻信號(hào)放大器、使用更優(yōu)質(zhì)的線路材料、優(yōu)化電路設(shè)計(jì)等方式來實(shí)現(xiàn)。然而,這些操作可能比較復(fù)雜且存在風(fēng)險(xiǎn),如果不熟悉相關(guān)技術(shù),建議尋求專業(yè)人員的幫助。
- 是否可以自己動(dòng)手改造耳機(jī)電路?
- 回答:雖然理論上可以自己動(dòng)手改造耳機(jī)電路,但這需要具備較高的電子技術(shù)和動(dòng)手能力。如果操作不當(dāng),可能會(huì)導(dǎo)致電路損壞甚至耳機(jī)報(bào)廢。因此,在沒有足夠經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)的情況下,不建議自己嘗試改造耳機(jī)電路。
綜上所述,針對聽音耳機(jī)電路的問題,網(wǎng)友可能關(guān)心的方面包括技術(shù)性問題、維護(hù)與保養(yǎng)以及升級(jí)與改造等。在解決這些問題時(shí),應(yīng)根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的措施和方法。
為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額,Cynergy 3制定了國際化發(fā)展戰(zhàn)略。公司積極參加國際展會(huì)和會(huì)議,與全球各地的客戶和合作伙伴建立聯(lián)系。同時(shí),Cynergy 3還在全球范圍內(nèi)設(shè)立了多個(gè)分支機(jī)構(gòu)和服務(wù)中心,以便更好地為客戶提供服務(wù)。這些努力使得Cynergy 3的產(chǎn)品逐漸進(jìn)入了國際市場,并贏得了眾多國際客戶的青睞。
隨著產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升,ALLTHREAD開始積極拓展市場。他們與多家國際知名電子企業(yè)建立了合作關(guān)系,共同開發(fā)適用于不同應(yīng)用場景的螺栓產(chǎn)品。通過國際合作,ALLTHREAD不僅提升了自身的技術(shù)水平,還進(jìn)一步擴(kuò)大了市場份額。
除了追求經(jīng)濟(jì)效益外,AW Industries Inc還注重履行社會(huì)責(zé)任。公司積極參與環(huán)保事業(yè),通過采用環(huán)保材料、減少廢棄物排放等方式降低生產(chǎn)對環(huán)境的影響。同時(shí),公司還關(guān)注員工福利和社會(huì)公益事業(yè),通過捐款、資助等方式回饋社會(huì)。這些舉措不僅提升了公司的社會(huì)形象,也為公司的長期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
請注意,這些故事是基于電子行業(yè)的一般情況虛構(gòu)的,并不代表任何真實(shí)事件或公司。如果您需要關(guān)于特定公司的真實(shí)發(fā)展故事,建議您查閱相關(guān)資料或訪問公司官網(wǎng)以獲取更準(zhǔn)確的信息。
嵌入式軟件工程師(ARM) 2名 23-35歲,大專或以上學(xué)歷,計(jì)算機(jī)或電子相關(guān)專業(yè),二年以上嵌入式開發(fā)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),精通C/C++語言,熟悉ARM體系架構(gòu)、Linux系統(tǒng)編程。 … 查看全部問答∨ |
|
請教版上大俠WinCE端ActiveSync是如何運(yùn)行的。比如USB插入后CE如何觸發(fā)ActiveSync? 目前遇到的情況是:插入U(xiǎn)SB線立刻會(huì)建立ActiveSync,但USB拔掉之后WinCE端的ActiveSync沒有斷開,休眠喚醒后立刻顯示連接主機(jī),這個(gè)是什么問題呢? ...… 查看全部問答∨ |
|
請教2812大俠為何我的程序不能響應(yīng)SCI發(fā)送中斷子程序? 在初始化SCI時(shí)的基本設(shè)置如下: ………… *UART_MODE = 0x44; EALLOW; &n ...… 查看全部問答∨ |
本來按照邵教授和書上說的,uc/os在pc機(jī)上編譯調(diào)試應(yīng)該是非常簡單的。只要把uc/os解壓到根目錄,保持原來的目錄結(jié)構(gòu)不變,再裝上bc45,就可以了。但是實(shí)際問題是網(wǎng)上基本上能找到的都是bc31,而且都是經(jīng)過瘦身的版本,少了很多文件。基本開發(fā)可以, ...… 查看全部問答∨ |
用XST綜合工具check syntax工程時(shí),提示如下錯(cuò)誤 ERROR:HDLParsers:3375 - \"D:/FPGA_code/p240_fir2/p240_fir2.vhd\" Line 66. Choices for an array aggregate (Attribute name) must be locally static unless there is only one choice. (LRM 7.3.2.2)代碼如下:library IEEE;use IEEE.STD_LOG ...… 查看全部問答∨ |
|

- 480Wh/kg!湖南久森半固態(tài)金屬鋰負(fù)極電池即將量產(chǎn)
- 中國首條硫化物固體電解質(zhì)量產(chǎn)線正式落地
- 毫米波雷達(dá)裝機(jī)量分析:毫米波雷達(dá)裝車量持續(xù)攀升,大陸和博世占據(jù)60%以上市場份額
- TDK推出適用于車載濾波器的同軸電纜供電電感器
- 大摩給“人形機(jī)器人100”清單注入新思路
- 行家預(yù)判:2025年車載Mini LED反超OLED
- 蔚來拆分芯片部門 可對外承接訂單
- 博世攜手北大教授,進(jìn)軍具身智能機(jī)器人了
- 理想、東風(fēng)、芯聯(lián)集成公布自研SiC模塊,有何特點(diǎn)?
- 480Wh/kg!湖南久森半固態(tài)金屬鋰負(fù)極電池即將量產(chǎn)
- 中國首條硫化物固體電解質(zhì)量產(chǎn)線正式落地
- QUT開發(fā)出新的LENS系統(tǒng) 可以讓機(jī)器人進(jìn)行類似大腦的導(dǎo)航
- 毫米波雷達(dá)裝機(jī)量分析:毫米波雷達(dá)裝車量持續(xù)攀升,大陸和博世占據(jù)60%以上市場份額
- TDK推出適用于車載濾波器的同軸電纜供電電感器
- 大摩給“人形機(jī)器人100”清單注入新思路
- 行家預(yù)判:2025年車載Mini LED反超OLED
- 2025數(shù)智未來峰會(huì):深度解讀AI賦能工業(yè)的趨勢與實(shí)踐
- 工業(yè)自動(dòng)化中的Raspberry Pi:簡化經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的邊緣計(jì)算
- 意法半導(dǎo)體宣布擴(kuò)大在新加坡的“Lab-in-Fab”廠內(nèi)實(shí)驗(yàn)室合作項(xiàng)目
- 【瓜分2500元紅包】票選2024 DigiKey “感知萬物,樂享生活”創(chuàng)意大賽人氣作品TOP3!
- 995美元Spartan6開發(fā)板,花落誰家?
- 【EE團(tuán)】開搶啦!!!TI超值工業(yè)級(jí)模擬器件套裝芯片再次登場!!!
- 電路圖站2.0版上線,公開征集網(wǎng)友建議,填寫調(diào)查問卷贏積分!
- 圍讀 《嵌入式軟件的時(shí)間分析》——汽車行業(yè)領(lǐng)域的嵌入式軟件理論、分析及實(shí)踐
- 【開工大吉,搶樓有禮】聊一聊你感興趣的技術(shù)和板子
- 【EEWORLD第八屆社區(qū)明星人物】10月明星人物
- 【備戰(zhàn)國賽】超多電賽干貨資料等你下載!蓋樓助力電賽贏積分
- 基于CAN總線的嵌入式設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測平臺(tái)設(shè)計(jì)
- STM32 ADC的規(guī)則通道和注入通道有什么區(qū)別
- 利用 USB DFU實(shí)現(xiàn) IAP功能的實(shí)現(xiàn)環(huán)境及IAP簡介
- STM32入門——時(shí)鐘篇
- STM32F2系列驅(qū)動(dòng)開發(fā)——CAN總線
- 高通多核人工智能引擎支持,努比亞Z18mini面市
- 閃存技術(shù)有望帶來太赫茲頻率光子芯片
- 華為AI開發(fā)平臺(tái)HiKey 970來襲,加速構(gòu)筑AI應(yīng)用生態(tài)
- 高通發(fā)布專門面向物聯(lián)網(wǎng)終端的視覺智能平臺(tái)
- P60芯片出貨強(qiáng)勁,聯(lián)發(fā)科緊急增加臺(tái)積電投片量