5月6日，歐洲新車安全評鑒協會（EuroNCAP）宣布，從明年起將鼓勵車企安裝實體控制裝置以獲取最高安全評級。新指導方針強調，駕駛員在行駛過程中不應執行滑動、點擊或切屏等觸控操作，基本功能如雨刮器、轉向燈等必須通過實體控制方式激活。研究表明，駕駛時操作觸控屏的反應時間比酒駕或吸毒后駕駛更長，九成司機討厭車里的觸控屏。車企如大眾汽車已開始承認過度“智能化”的屏幕實屬愚蠢，新一代車型將為音量調節、座椅加熱等配置實體按鍵。
隨著越來越多的車企開始回歸實體控制，如馬自達新款CX-60跨界SUV保留了用于控制空調以及座椅加熱/通風功能的實體旋鈕。盡管2023年后上市的新車中有97%至少配備了一塊屏幕，但絕大多數駕駛員更偏愛實體旋鈕和開關。車企不應助長過度“智能化”的屏幕風氣，方向盤、油門、剎車等關乎駕駛本質的核心功能必須保持清晰的觸感反饋。從交互設計角度看，轉用觸控屏實際上是抹殺了那些讓駕駛行為本能化、直覺化的“自然交互特性”。
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