據AutoForecast Solutions最新統計,截至今年3月29日,全球共六家汽車制造商因芯片短缺而減產的汽車數量達到6.5萬輛。目前,芯片短缺已致全球汽車市場累計減產115.7萬輛,預計2021年全球汽車市場將因此減產超200萬輛。
此前,全球主要的汽車MCU供應商瑞薩電子警告,全球汽車半導體供應短缺的局面可能會持續到下半年。目前來看,到今年二季度末,已經大概率將繼續處于供求緊張狀態。
據日本各家車企最新公布的2月份生產統計顯示,本田和斯巴魯在日本國內的產量分別比去年同期下降33%和34%,主要原因正是芯片短缺。據日本一家大型券商估算,如果瑞薩電子相關生產線停工一個月,日本車企本年度全球產量最多將減產110萬輛,相當于去年產量的5%。
現代汽車近日也表示,由于半導體芯片短缺和電子零部件供應問題,其位于韓國蔚山的一號工廠將于4月7日至4月14日停產。而在此前,蔚來、豐田、本田、日產、福特、通用、沃爾沃、大眾等車企均曾宣布因“缺芯”而停產或減產的計劃。
聚焦于中國汽車市場,因芯片短缺導致的產能受挫也正在上演。日前,據中國汽車工業協會副秘書長李邵華透露,今年1~2月,芯片短缺問題已造成國內整車生產企業減產5%~8%。
在汽車行業“缺芯潮”中,MCU(即微控制單元)類產品受到的負面影響尤為嚴重。招商銀行研究院研報稱,當前,MCU的交貨期已經從此前的3~4個月延遲到6個月以上,有些種類的交貨期甚至長達9個月以上,幾乎所有的MCU交貨期都增加了兩個月以上。
車用MCU“芯片荒”的實質原因是車企和供應商都采用了垂直分工模式,即生產和研發分離,將產能外包。據IHS統計,臺積電承包了全球70%的MCU產量,但汽車芯片僅占臺積電銷售額的5%。
此外,汽車MCU芯片普遍使用工藝成熟的8英寸晶圓,8英寸晶圓生產線自2007年起鮮有增加,原有產線也得不到更新,面臨老化風險。而更為先進的12英寸晶圓產線并沒有得到汽車行業的大力支持,這導致風險一來,汽車行業失去了后續的晶圓產能。
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史海拾趣
故事一:Hind Rectifiers Ltd.的起源與早期發展
Hind Rectifiers Ltd.成立于1958年,自那時起,它便與Westinghouse、Brake & Signal(英國)等知名企業建立了深厚的合作關系。這家公司在電力半導體、電力電子設備和鐵路運輸設備的開發、設計、制造與銷售方面,迅速積累了豐富的經驗和技術實力。早期,Hind Rectifiers通過不斷的技術引進與自主研發,逐步確立了其在印度電力電子行業中的領先地位。其產品線逐漸豐富,包括但不限于整流器、逆變器等關鍵電力電子元件,為印度乃至全球的工業發展提供了重要支持。
故事二:市場拓展與國際化戰略
隨著印度經濟的快速增長和工業化進程的加速,Hind Rectifiers Ltd.積極實施市場拓展戰略。公司不僅鞏固了在國內市場的地位,還逐步將目光投向了國際市場。通過參加國際展會、建立海外銷售網絡等方式,Hind Rectifiers的產品遠銷至多個國家和地區。同時,公司還加強了與國際知名企業的合作,共同研發新技術、新產品,進一步提升了其國際競爭力。
故事三:技術創新與產品升級
技術創新是Hind Rectifiers Ltd.持續發展的核心動力。公司不斷加大研發投入,引進先進生產設備和技術人才,致力于電力電子產品的更新換代和技術升級。近年來,Hind Rectifiers成功推出了多款高性能、高效率的電力電子產品,如高效能整流器、智能逆變器等,這些產品不僅滿足了市場對高品質電力電子產品的需求,還為公司帶來了顯著的經濟效益和社會效益。
故事四:應對市場波動與供應鏈管理
面對全球經濟的波動和供應鏈的不確定性,Hind Rectifiers Ltd.展現了其強大的應對能力。公司通過建立多元化的供應鏈體系、加強與供應商的合作與溝通、優化庫存管理等方式,有效降低了市場風險。同時,公司還注重提升內部管理水平,加強成本控制和質量管理,確保了在復雜多變的市場環境中保持穩健發展。
故事五:社會責任與可持續發展
作為一家具有社會責任感的企業,Hind Rectifiers Ltd.始終將可持續發展視為其發展的重要方向。公司積極參與社會公益事業,關注環境保護和能源節約。通過推廣綠色制造、節能減排等措施,Hind Rectifiers為印度乃至全球的可持續發展貢獻了自己的力量。同時,公司還注重員工培訓和職業發展,為員工提供了良好的工作環境和發展平臺,促進了企業與員工的共同成長。
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