（圖源：Freudenberg官網）
據外媒報道，弗羅伊登堡密封技術公司（Freudenberg Sealing Technologies）正在開發新一代導電密封材料，使電力傳動系統的殼體和軸之間的電連接持久穩定，防止電力和電磁輻射引起軸承損壞。
在許多操作條件下，電力傳動系統中的軸與外殼，通過軸承和軸封接觸區域的潤滑膜，保持電絕緣。為了讓系統長期工作，保持潤滑很有必要。交流電及其電磁場，使轉子與定子之間的電勢發生變化，從而使轉子帶電。電流只能通過接地系統，從傳動軸排出殼體。如果沒有接地通道，電流就會流向電阻最小的軸承。電流從軸承內環流經外圈時，會產生瞬間大電流，導致表面灼傷和材料損傷，對系統造成永久性損害。這時，為了防止動力系統出現故障，必須更換軸承。想要輕松避免電流沖擊，需使軸和外殼之間形成持久可靠的電氣接觸，促進電流持續流動，防止過度積累和突然放電。
研發人員面臨的巨大挑戰是，找到合適的系統元件，通過外殼和軸持續接觸來傳導電流。一般來說，密封件是由絕緣材料制成的，不適合這種用途。多年來，Freudenberg公司一直在生產導電無紡布圓盤。盤與軸密封圈緊密相連，幾乎不需要額外安裝空間。無紡布的導電性通過嵌入基體中的特殊纖維來實現。該組件能夠有效防止軸承損壞，已在電動汽車上應用多年。采用這種方法，電阻會處于非常低的水平。
在未來的電力傳動系統中，功率密度將繼續增長，使電流、電壓和破壞性電磁場不斷增強。為了提供可靠的解決方案，該公司正在開發新一代導電密封件。第一款經過驗證的功能性模型將在幾個月內面世。Freudenberg公司戰略產品開發負責人Dr. Tim Leichner表示：“我們的目標是，在長時間運行過程中，實現恒定的電阻值，即使處于不利環境下。”
為了滿足電力傳動系統的密封新要求，Freudenberg公司開發了合適的測試程序，來評估和比較電流損耗元件的功能。試驗臺試驗表明，在實際動態使用中，對元件電阻進行靜態測量，無法預測電導率。因此，德國開發工程師開發出一種動態測試程序，可以根據汽車的頻率提供交流電流。
值得一提的是，外殼處的軸出口點，通常是很難“防滲”的位置。每個電機的這個位置上，都有一個軸封，有利于屏蔽。這樣可以將油和其他介質密封結合起來，抵抗電磁輻射，而不必再增加一層無紡布。Freudenberg 公司產品開發負責人Francois Colineau表示：“高導電性有助于屏蔽破壞性電磁輻射。我們有可能生產更多的導電密封件。”
上一篇：Molex提供模塊化汽車連接 (MAX) 平臺
下一篇：24萬公里耐久測試無壓力 解析上汽通用新一代驅動系統
推薦閱讀
史海拾趣
Vishay線上圖書館
- 座椅、天窗、電動尾門應用 國產車規級高壓霍爾效應傳感器推薦在汽車電子領域不斷革新的當下，座椅、天窗、電動尾門等關鍵部件的精準控制，成為提升駕乘體驗的關鍵所在。今天，給大家推薦一款車規數字鎖 ...
- 突發！又一車企車機“崩了”2025年6月12日多家媒體報道，奔馳車機系統突發大規模故障，導致導航、音樂等核心功能癱瘓，引發大量車主投訴。奔馳客服及4S店確認從6月12日 ...
- 寧德時代為陳立泉院士頒發“卓越貢獻獎”6月12日，寧德時代為中國工程院院士、中國科學院物理研究所研究員陳立泉頒發“卓越貢獻獎”，致敬其在中國鋰電領域從無到有的成果，以及寧 ...
- 一文速覽吉利雷神 AI 電混 2.0 發布會重點6月13日，吉利汽車重磅發布雷神AI電混2 0技術，以“星睿 AI 大模型 + 極致能效”的組合拳，讓雷神電混 EM-i和EM-p在燃油經濟性和續航 ...
- 2025年1-4月ADAS供應商裝機量排行榜：頭部集中與國產突圍并存根據蓋世汽車研究院發布的“2025年1-4月ADAS供應商裝機量排行榜”，2025年前4個月，ADAS核心部件市場競爭呈現清晰的“頭部集中”與“本土崛 ...
- 國內飛行汽車無線通信測試成功，通信安全新突破
- SPAD席卷車載激光雷達市場
- 大聯大品佳集團推出基于Microchip和ams OSRAM產品的10Base-T1S萬級像素大燈方案
- 哈曼推出采用三星Neo QLED技術的全新顯示屏
TK11350BUCL
京公網安備 11010802033920號