隨著汽車科技的不斷發(fā)展，汽車上的配置越來越豐富。諸如ACC、AEB、BSW等等安全配置，更是搞得大家五迷三道。 

而前不久《美國消費者報告》，就對安全配置做出了調(diào)研評測。今天咱們就來看看，到底哪些黑科技的安全配置能保命。

盲點警告(BSW)

避險指數(shù)60%

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在《美國消費者報告》的調(diào)查評測中，BSW盲點警告系統(tǒng)可以避免60%的車禍。在ADAS輔助安全系統(tǒng)中，避險百分比最高。 

通常大家認為只有大車有盲區(qū)，但無論大小，車輛都存在不同程度的盲區(qū)。這就造成了車輛在并線變道時，發(fā)生無法預知的事故。 

而BSW盲點預警系統(tǒng)，則可以通過傳感器對后方車輛判斷，在車輛并線變道時，以視覺、聽覺、觸覺等方式提醒駕駛員，減少事故的發(fā)生。 

通常當車輛在并線變道時，BSW盲點預警系統(tǒng)，會在反光鏡提供視覺警告，以便讓駕駛員看到并做出反應。但更好的BSW系統(tǒng)，可以在其他車輛進入盲區(qū)之前，就可以檢測并作出預警。以視覺和聽覺的警告方式，提醒駕駛員做出反應。 

可以說，BSW盲點預警系統(tǒng)非常有用，無論對于大車還是小車來說，BSW都可以為駕駛員在并線變道的時候避險。而現(xiàn)代捷恩斯、現(xiàn)代、起亞、雷克薩斯，林肯、馬自達、奔馳、尼桑等品牌，都有最好的BSW盲點預警系統(tǒng)。 

后方橫向交通警告RCTA和后方AEB制動

避險指數(shù)52%

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RCTA后方橫向交通警告系統(tǒng)，猛的一聽還真有點懵。但其實就是通過車尾兩旁的廣角偵測器，來偵測左右兩側是否有橫向來車，并以聲響和燈號來提醒司機。

搭配AEB后方自動緊急制動系統(tǒng)后，可以識別后方靠近的車輛或人，并做出自動制動的反應。據(jù)調(diào)查顯示，RCTA和AEB可以避免52%的車禍。 

不過也有一些車主反應，有一些車的RCTA和AEB系統(tǒng)太過敏感，會有虛報警告的現(xiàn)象，導致在倒車的時候會突然提示警告，而且還會突然緊急制動。

根據(jù)《美國消費者報告》對車主的調(diào)查，現(xiàn)代，英菲尼迪，吉普，起亞，林肯，馬自達等品牌的RCTA和AEB，都有不錯的表現(xiàn)。 

前方碰撞警告(FCW)和前方AEB制動

避險指數(shù)50%

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作為ADAS輔助安全系統(tǒng)中，尤為重要的兩個功能，F(xiàn)CW和AEB已經(jīng)被越來越多的廠家，普及到了車上。 

當FCW系統(tǒng)檢測到前方有障礙物時，該系統(tǒng)就會發(fā)出警告提示。而如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員沒有做出及時反映時，AEB自動緊急制動系統(tǒng)將會啟動。 

根據(jù) IIHS 的安全研究，有 FCW 和 AEB 系統(tǒng)的車輛，與沒有該系統(tǒng)的車輛相比，前后碰撞事故減少了50% 。由此可見，F(xiàn)CW和AEB的重要性。

當然，好歸好，香歸香，但不同廠家所研發(fā)、使用的FCW和AEB，也有不同的差距。對此，《美國消費者報告》給出了一個評測。

一般好：只配有FCW碰撞警告，提醒警告駕駛員，減少事故發(fā)生。更好：搭配AEB緊急制動系統(tǒng)，不僅可以做出警告提示，同時還能在駕駛員沒做出反應時緊急制動。最好：可以在不同速度下運行并做出反應。要知道，最好的FCW和AEB系統(tǒng)，是可以在不同的速度下，做出反應的。 

而《美國消費者報告》也給出了，擁有最好的FCW和AEB的品牌。比如：現(xiàn)代捷恩斯、林肯、斯巴魯，特斯拉、沃爾沃等品牌。 

雖然越來越多的新車已經(jīng)運用這兩個系統(tǒng)，但這兩個尤為重要的輔助安全系統(tǒng)，并不是標配。范兒覺得，為了車內(nèi)乘員以及車外人員的安全，如此重要的安全配置，應該普及到每一輛車上。

車道偏離警告(LDW)和車道保持協(xié)助(LKA) 

避險指數(shù)31%

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相信大家在高速行駛時，都有過打瞌睡的經(jīng)歷。每當這個時候，車子就有偏離車道的危險。LDW車道偏離警告，和LKA車道保持系統(tǒng)就可以為駕駛員避險了。 

當車子靠近或超越車道標記時，如果駕駛員沒有打轉(zhuǎn)向燈，LDW系統(tǒng)就會判定非駕駛員意向，通過視覺、聽覺和 / 或觸覺等方式，向駕駛員做出警告提示。 

而LKA車道保持系統(tǒng)，則是通過駕駛員輸入操作，在車輛偏離行駛軌跡的時候，自動修正調(diào)整，自動駕駛車輛。 

但在《美國消費者報告》的調(diào)查中，LDW車道偏離預警系統(tǒng)，和LKA車道保持系統(tǒng)的避險百分比只有31%。大家認為這個系統(tǒng)太過敏感，甚至一些不理想的LKA系統(tǒng)，還會導致車輛無法在車道中直行。 

在眾多搭載LDW和LKA系統(tǒng)的車輛中，凱迪拉克、現(xiàn)代捷恩斯、現(xiàn)代，捷豹、梅賽德斯-奔馳、特斯拉等品牌，這兩個系統(tǒng)做的都還比較不錯。 

不過范兒覺得，即便擁有最好的LDW和LKA，大家在開車過程中也不該掉以輕心。再好的安全配置也都只是輔助配置，要想在路上平安無事還應該靠自己的安全意識。

自適應巡航控制(ACC) 

避險指數(shù)19%

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ACC自適應巡航控制系統(tǒng)，就是通過激光、雷達以及攝像頭，識別與前車之間的距離，并做出相應的速度控制。

與其說這是一個安全系統(tǒng)，范兒覺得倒不如說是一個方便功能。如果不搭配AEB緊急自動剎車系統(tǒng)，根本起不到任何避免事故的作用。

一般的ACC，保持司機的設定速度，減速和加速以應對前面的車輛。但好一點的ACC系統(tǒng)，就是搭配了AEB緊急自動剎車系統(tǒng)了。它可以在所有速度下工作，包括完全停車，然后在到以前設定的速度。也只有這樣，才能避免追尾事故。 

其實即便擁有AEB的ACC自適應巡航，也只能規(guī)避19%的事故。這在此次調(diào)查評測中，是避險百分比最少的安全配置了。 

在美消的調(diào)查中，車主反應，凱迪拉克、福特、林肯、奔馳，保時捷、特斯拉、沃爾沃等品牌的ACC系統(tǒng)，表現(xiàn)都非常不錯。

其實，無論哪些安全配置，都只是起到輔助作用，真正能保命的還是駕駛本身的意識和操作。當然，我們也必須承認，擁有這些安全配置可以更好的，規(guī)避風險，減少交通事故。