在工程機械領(lǐng)域，重型設(shè)備如挖掘機和其他土方機械正逐漸向電動化轉(zhuǎn)型。這一變革不僅有助于減少施工現(xiàn)場的污染排放，而且從商業(yè)角度來看，電動設(shè)備的運行成本也比傳統(tǒng)柴油設(shè)備更低，長期來看能夠為企業(yè)主節(jié)省大量開支。

然而，給一臺重達 30 噸、最高時速僅 5 英里（IT之家注：約 8.05 公里）的龐然大物充電并非易事。在普通道路上行駛的電動汽車可以通過快速充電樁迅速補能，但在礦山等復(fù)雜工況下，這種方式顯然行不通。不過，現(xiàn)在一家總部位于硅谷的初創(chuàng)公司聲稱找到了解決方案。

這家公司名為 Dimaag-AI，由特斯拉的一位聯(lián)合創(chuàng)始人創(chuàng)立。他們開發(fā)了一款名為“兆瓦級移動充電器（Megawatt Mobile Charger）”的設(shè)備，正如其名，這是一款帶輪子的巨型電池，能夠在無人操作的情況下前往幾乎任何需要充電的地點。這款設(shè)備甚至沒有方向盤，而是通過一個控制中心遠程操控。

這款充電器的亮點在于其強大的充電能力，其配備了一個 295 千瓦時的電池組，能夠為多臺連接的電動汽車輸出高達 6 兆瓦的功率，輕松應(yīng)對重型設(shè)備的充電需求。這得益于其模塊化的直流-直流轉(zhuǎn)換器，能夠通過兆瓦級充電系統(tǒng)（MCS）連接器輸出至少 1 兆瓦的功率。在這種配置下，這款無人駕駛的充電車可以輸出高達 1000 伏特和 1500 安培的電流。

從車輛本身來看，其由四個電動馬達驅(qū)動，每個車輪配備一個馬達，實現(xiàn)全輪驅(qū)動。此外，它還配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高了車輛的機動性，能夠輕松應(yīng)對高達 40% 的坡度。其最高時速可達 22 英里（約 35 公里）。如果客戶對高科技車輛感興趣，還可以選配自動駕駛套件。

而且，這款兆瓦級移動充電器并非只是一個概念產(chǎn)品。工程機械巨頭小松公司（Komatsu）已經(jīng)與 Dimaag 達成合作，這意味著這款無人駕駛的移動電池將在不久的將來走向全球的施工現(xiàn)場。

小松公司高級執(zhí)行官（常務(wù)）、首席技術(shù)官兼研發(fā)負責(zé)人 Taisuke Kusaba 表示：“盡管在開發(fā)電動工程機械市場方面面臨諸多挑戰(zhàn)，主要是由于安裝成本高以及需要完善的電力供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施，但我們?nèi)匀恢铝τ谕ㄟ^與 Dimaag 等公司的合作，加速市場開發(fā)進程，以實現(xiàn)我們到 2050 年實現(xiàn)碳中和的挑戰(zhàn)目標(biāo)。”