“充電樁行業太卷了，別涉足這一行。”一位有著六年充電樁行業從業經驗的資深人士忍不住向蓋世汽車“吐槽”。盡管嘴上這么說，他卻在行業已經堅守了整整六年。

深究其里，無外乎兩點：一是新能源汽車可預見的前景，為處于產業鏈下游環節的充電樁行業不斷帶來新機遇；二是企業要在激烈的市場競爭中拿下機會，唯有靠產品實力和市場驗證。

“內卷之下，行業對模塊廠商以及整樁企業的技術進步和效率提升等方面提出了更高要求。”易能時代董事長兼CEO蘇昕如此表示。蓋世汽車了解到，作為充電樁核心部件，充電模塊底層技術的創新正在掀起改變行業生態的風浪，助力上下游企業盈利和產業高質量發展。

“內卷”背后，是市場對企業的拷問

按照中國科學院院士歐陽明高的觀點，雖然電動汽車市場在2025年的增速會放緩，但總量會大幅上升。如今，行業已經形成共識：中國新能源汽車市場將逐漸從“快不快”向“好不好”轉變，更加注重質量、成本和市場適應性，而不是單純追求數量增長。

無可置否，與產業鏈相配套的下游充換電基礎設施行業，也正經歷從“有”邁向“好”的階段。不過，在這背后，產業鏈企業也在承受著“蛻變”陣痛。

據行業人士介紹，2024年，是中國充電行業技術迭代的“分水嶺”。拿充電樁核心部件—充電模塊來看，相關統計數據顯示，充電模塊價格在2024年從年初每瓦0.10-0.11元暴跌至年底0.07元，降幅近40%。

蘇昕很是感慨，“當前市場競爭非常激烈，產品降價的幅度以及頻率都很高。一年下降40%的售價，給企業帶來很大壓力。”因此，在充電設備行業價格激烈競爭的背后，企業更需要將目光放長遠，思考市場究竟需要什么樣的產品。

圖片來源：易能時代

當大部分企業在卷“功率更大”，當很多模塊廠在做“超高速發布”，易能時代反問自己：電網能承受嗎？客戶能維護嗎？這個產品真正能上線運行多久？對客戶來說，是不是更省事的選擇？

“內卷”背后，是市場對企業的極致拷問。在易能時代看來，能夠穩中出新，在充電效率、散熱、防護、兼容等層面實現降本增效，內驅力是其關鍵要素。

2025上海充換電展期間，易能時代正式發布啟明Ultra系列新品，該系列包含40kW、60kW功率充電模塊。其中啟明40Ultra是全球首款商用充電效率達到98%+峰值效率的充電模塊，也是全球首款輸出電壓達到1100V，能夠兼容未來5年所有新車型的充電模塊。

目前，充電樁行業因其可觀的前景，依舊備受資本市場青睞。就在5月26日，專注于新能源汽車充電設備核心部件研發、生產和銷售的優優綠能，已經開啟新股申購。據悉，此次在創業板IPO，優優綠能募資將主要用于“充電模塊建設項目生產基地”和“總部及研發中心建設項目”。

可以看到，在激烈且殘酷的價格競爭環境下，充電樁模塊供應商正借助技術升級來構建自身的競爭壁壘。

不追“風口”，而是追問題本身

進入2025年以來，“充電像加油一樣快”正在照進現實。新能源汽車技術潮流正在引領產業變革，比亞迪、華為相繼推出兆瓦級閃充技術，掀翻油車最后的壁壘。

在2025上海充換電展期間期間，“兆瓦超充”、“重卡超快充”、“全液冷超充”等最新產品及解決方案已經成為企業宣傳自家產品的重點內容。

“兆瓦級充電已成為基礎共識，它將重新定義充電功率天花板。”蘇昕談道，這場功率競賽的背后，是電池廠商同步推出的閃充適配電池，以及充電模塊企業的生存法則調整。

目前，業內充電模塊最大峰值效率一般為94%-95%，每提升1%都意味著巨大的技術挑戰。而易能時代最新一代40kW充電模塊，采用了一級拓撲方案由于轉換路徑短、效率高等優勢突出，可實現98%+模塊轉換效率。

圖片來源：蓋世拍攝

據悉，易能時代希望能通過此舉，為行業提供一條新的視角——效率不是代價高昂的技術堆砌。

隨著新能源汽車電動化逐步推進，商用車尤其是重卡的電動化成為今年的熱門內容。而啟明Ultra系列產品對重卡補能進行了專項增強，可滿足絕大部分重卡補能應用場景需求，包括礦山、高原等極端環境。

有不少行業人士很是感慨，干充電樁這一行需要精細的顆粒度，解決諸多細枝末節問題，更需要有遠見布局，緊跟市場變化。

據悉，優優綠能通過上市，將加快建設具有一定產能規模、自動化水平較高的全流程生產線，投入更多資源對包括小功率直流快充領域、V2G領域和儲能充電領域在內的新興應用領域進行探索和布局。

蘇昕曾提到，“我們不是在追風口，而是在追問題本身。”近年來，隨著碳化硅、高頻變壓器和低損耗電感材料的發展，元器件性能的飛躍成為模塊實現高效率的重要支撐。

易能時代啟明Ultra系列通過全碳化硅半導體方案與智能動態溫控系統的深度融合，將峰值效率推升至98.2%，電損降低超40%。

“革命”“顛覆”并不是一蹴而就，而是一年一個腳印，在行業熱議點上交出一個穩穩的回應。做一個低調的解題者，在行業面臨難題時，遞出一個靠譜的答案，這正是充電模塊企業的生存法則。