數(shù)碼博主沈義人近日發(fā)文評(píng)小米多線圈無(wú)線快充板,稱小米這個(gè)多線圈無(wú)線快充板應(yīng)該算是今年Apple用戶最值得購(gòu)買(mǎi)的無(wú)線充電板了,而且對(duì)比小米上一代追蹤式無(wú)線充電板來(lái)說(shuō)體驗(yàn)進(jìn)步巨大。
目前移動(dòng)終端采用無(wú)線充電的場(chǎng)景越來(lái)越多,關(guān)于如何提高無(wú)線充電的效率問(wèn)題也備受關(guān)注。相關(guān)技術(shù)中,移動(dòng)終端的無(wú)線充電電路主要采用LDO/Buck架構(gòu),這種架構(gòu)下,無(wú)線充電的充電效率在70%左右,而充電功率在10W左右。為了進(jìn)一步提高充電功率,可以提高LDO的輸出電壓或輸出電流。然而,受到無(wú)線充電電路中充電管理芯片的輸入電壓限制,采用提高輸出電壓的方式無(wú)法大幅提升充電功率,而采用提高輸出電流的方式,則會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的發(fā)熱問(wèn)題。
為此,小米于2019年7月5日申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“無(wú)線充電方法、電路及系統(tǒng)”的發(fā)明專利(申請(qǐng)?zhí)? 201910603219.3),申請(qǐng)人為北京小米移動(dòng)軟件有限公司。
圖1 功率發(fā)送電路與功率接收電路示意圖
圖1為本發(fā)明提出的功率發(fā)送電路與功率接收電路的電路示意圖,功率發(fā)送電路20包括功率發(fā)送線圈201、發(fā)射器202、第二通信組件203以及控制器204;功率接收電路21包括功率接收線圈211、接收器212、第一通信組件213、處理器214、第一充電管理芯片215、第二充電管理芯片216以及多串電池組217。其中功率發(fā)送線圈通過(guò)電磁感應(yīng)原理向功率接收電路發(fā)送無(wú)線功率信號(hào)。功率接收線圈同樣通過(guò)電磁感應(yīng)原理接收功率發(fā)送電路傳輸?shù)臒o(wú)線功率信號(hào)并輸入至接收器。
當(dāng)功率發(fā)送電路與充電器連接時(shí),充電器輸出直流功率信號(hào),而功率發(fā)送線圈需輸出交流功率信號(hào),所以發(fā)射器的工作包括三種情況,分別為全橋逆變電路、半橋逆變電路并通過(guò)全橋逆變電路、以及半橋逆變電路將發(fā)射器一側(cè)輸入的直流功率信號(hào)轉(zhuǎn)換為交流功率信號(hào)并輸出至功率發(fā)送線圈。相應(yīng)的,功率接收電路側(cè)需要將功率接收線圈輸入的交流功率信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鞴β市盘?hào),故而接收器包括整流電路來(lái)完成這個(gè)過(guò)程。
無(wú)線功率發(fā)送設(shè)備與接收設(shè)備還可以通過(guò)帶外通信進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,由于帶外通信信號(hào)不易受到負(fù)載波動(dòng)和線圈耦合的影響,因此通信信號(hào)質(zhì)量較帶內(nèi)通信而言有所提升。
另外,通過(guò)第一充電管理芯片對(duì)多串電池組進(jìn)行充電的過(guò)程中,包含兩種充電模式:升壓模式和降壓模式。前者為第一充電管理芯片通過(guò)升壓式變換器實(shí)現(xiàn)輸出電壓大于輸入電壓,升壓式變換器是一種輸出電壓大于輸入電壓的單管不隔離直流變換器;后者為第一充電管理芯片通過(guò)降壓式變換器實(shí)現(xiàn)輸出電壓小于輸入電壓,降壓式變換器是一種輸出電壓小于輸入電壓的單管不隔離直流變換器。
簡(jiǎn)而言之,小米的車用無(wú)線充電專利,通過(guò)第一充電管理芯片和第二充電管理芯片對(duì)多串電池組進(jìn)行充電,解決了相關(guān)技術(shù)中無(wú)線充電的充電功率受限的問(wèn)題。
小米是一家專注于智能硬件和電子產(chǎn)品研發(fā)的全球化移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),致力于讓全球每個(gè)人都能享受科技帶來(lái)的美好生活。未來(lái)小米將會(huì)繼續(xù)致力于用科技改善人類生活的壯麗事業(yè)。
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