在智能駕駛演進(jìn)過(guò)程中，L3/L4/L5等“高級(jí)別自動(dòng)駕駛”的持續(xù)探索成為行業(yè)焦點(diǎn)，圍繞其實(shí)現(xiàn)路徑、驗(yàn)證方式與工程落地的討論也在持續(xù)深化。

面對(duì)行業(yè)熱情涌動(dòng)，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士提出了一個(gè)更具現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)的觀點(diǎn)：“L3/L4/L5的前提基礎(chǔ)，是足夠好的L2城區(qū)輔助駕駛”。這不僅是對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的洞察思考，更是一條可驗(yàn)證、可持續(xù)的現(xiàn)實(shí)路徑。

在L2之上演進(jìn)

地平線的L3判斷與實(shí)踐路徑

天氣晴朗、光線良好、車道線清晰等等都是模糊L3定義的「無(wú)意義」前綴。在地平線看來(lái)，一個(gè)真正的L3不是命名權(quán)之爭(zhēng)，而是一套高度復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其實(shí)現(xiàn)路徑必須建立在技術(shù)成熟與工程落地的基礎(chǔ)之上。

基于工程視角，地平線將L3的實(shí)現(xiàn)路徑拆解為三項(xiàng)關(guān)鍵能力的疊加：

構(gòu)建具備強(qiáng)泛化能力的全場(chǎng)景L2系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛的普適化部署；

擁有足夠規(guī)模的驗(yàn)證數(shù)據(jù)與工程體系，支撐系統(tǒng)不斷優(yōu)化與風(fēng)險(xiǎn)閉環(huán)；

在清晰邊界 (ODD) 內(nèi)具備L4等級(jí)的執(zhí)行能力。

這是一條可驗(yàn)證、可落地、可規(guī)模化的進(jìn)化之路。在此邏輯指導(dǎo)下，L3的目標(biāo)和演進(jìn)逐漸清晰，L3是系統(tǒng)能力持續(xù)積累下的階段性結(jié)果。它的前提，是足夠成熟的技術(shù)體系、足夠扎實(shí)的L2工程能力和清晰的邊界。

地平線選擇了“從L2走向L3”的逐級(jí)推進(jìn)方式，并在產(chǎn)品演進(jìn)過(guò)程中持續(xù)優(yōu)化底層能力結(jié)構(gòu)。在這場(chǎng)演進(jìn)中，L2既是起點(diǎn)，也是驗(yàn)證場(chǎng)。如何構(gòu)建一個(gè)真正“可落地、可規(guī)模化”的L2，正是地平線關(guān)注的核心。

構(gòu)建L2系統(tǒng)能力

打造人人愛(ài)用的輔助駕駛產(chǎn)品

對(duì)地平線來(lái)說(shuō)，L2是工程能力的驗(yàn)證起點(diǎn)，更是通向高級(jí)別自動(dòng)駕駛最具現(xiàn)實(shí)可行性的能力階梯。其具備清晰的適用邊界、成熟的產(chǎn)業(yè)協(xié)作機(jī)制、可量化的驗(yàn)證路徑，是整個(gè)智能駕駛進(jìn)化路徑上的基石，是系統(tǒng)價(jià)值被用戶直接體驗(yàn)的第一線。

“行百里者半九十，說(shuō)一千道一萬(wàn)還是為了一個(gè)目標(biāo)和使命——智能駕駛用戶價(jià)值的兌現(xiàn)?！?余凱博士直言，“如何打造人人愛(ài)用的輔助駕駛產(chǎn)品？首先算力很重要，在此之上要不斷地設(shè)計(jì)最先進(jìn)的處理器與架構(gòu)去逼近上限。”

地平線用十年推出三代BPU智能計(jì)算架構(gòu)，不斷追求計(jì)算性能最優(yōu)解，超越摩爾定律，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算性能十年超1000倍的提升，支持超10款計(jì)算方案規(guī)模化量產(chǎn)。在最前沿的核心算法層面，地平線也始終走在探索創(chuàng)新的第一線。近3年國(guó)際頂會(huì)收錄地平線的文章超過(guò)40篇，學(xué)術(shù)成果引用量超過(guò)10萬(wàn)次，全球?qū)＠暾?qǐng)達(dá)到2000件。

智能駕駛的真正門(mén)檻不是技術(shù)指標(biāo)，而是用戶信任。正如地平線提出的“信任公式”：只有通過(guò)安全、專業(yè)、友好的體驗(yàn)兌現(xiàn)用戶價(jià)值，摒棄夸大宣傳，才能讓用戶在真實(shí)高頻場(chǎng)景中放心使用輔助駕駛。

通過(guò)基于高性能征程6P打造的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)HSD，地平線正在兌現(xiàn)這一信任價(jià)值。地平線HSD既具備對(duì)于精準(zhǔn)遠(yuǎn)距離識(shí)別通用障礙物的能力，還擁有基于安心度的防御性駕駛策略，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)比老司機(jī)更懂“分寸”，比新手更敢“卡位”的自信博弈。對(duì)用戶而言，這樣的駕駛體驗(yàn)意味著少一分焦慮、多一分掌控——既能穩(wěn)穩(wěn)避開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)，又敢果斷把握時(shí)機(jī)，在城市路口、車流縫隙中，讓智能輔助駕駛真正融入每一段旅程，感受智能輔助駕駛帶來(lái)的優(yōu)雅與從容。

圍繞產(chǎn)品路線的演進(jìn)，地平線以工程落地為牽引，圍繞城市駕駛場(chǎng)景不斷打磨產(chǎn)品路徑，持續(xù)構(gòu)建軟硬一體化系統(tǒng)方案，以既具落地能力、又具演進(jìn)潛力的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈底座，推動(dòng)向更高階自動(dòng)駕駛有序演進(jìn)。

地平線堅(jiān)持做足夠好的L2，持續(xù)積累打磨系統(tǒng)能力，打造人人愛(ài)用的輔助駕駛產(chǎn)品。這不僅是一種路徑選擇，也是一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)信仰與現(xiàn)實(shí)路徑的長(zhǎng)期主義修行。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義

地平線在落地積累中兌現(xiàn)價(jià)值

在探索L3/L4/L5等“高級(jí)別自動(dòng)駕駛”的過(guò)程中，地平線更愿意做「狂飆中的冷靜者，悲觀中的篤定者」。與其追逐行業(yè)熱點(diǎn)，不如在確定性中積累真實(shí)價(jià)值，構(gòu)建真實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力。

截至目前，地平線已與超40家車企及品牌展開(kāi)廣泛的合作，涵蓋前十大中國(guó)車企，成為了中國(guó)車企推動(dòng)智駕平權(quán)的“最大公約數(shù)”。地平線征程家族累計(jì)出貨量已突破800萬(wàn)套，定點(diǎn)車型超過(guò)310款。憑借33.97%的市占率，地平線穩(wěn)居自主品牌乘用車L2輔助駕駛計(jì)算方案市場(chǎng)占有率第一名。

這不僅是規(guī)模的體現(xiàn)，也標(biāo)志著地平線從能力提供者邁向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和共識(shí)的構(gòu)建者，成為智能駕駛領(lǐng)域的工程化落地標(biāo)桿。亮眼成績(jī)的背后，體現(xiàn)的是對(duì)工程體系、量產(chǎn)能力、算法能力的長(zhǎng)期打磨。地平線堅(jiān)持在量產(chǎn)中修煉產(chǎn)品，在用戶反饋中優(yōu)化算法，在工程實(shí)踐中沉淀能力。

技術(shù)演進(jìn)從不是一躍而上，而是可驗(yàn)證、可量產(chǎn)、可持續(xù)的長(zhǎng)期積累，是一場(chǎng)耐得寂寞的修行。地平線選擇了一條沒(méi)有捷徑、但通往確定性的道路，在不斷打磨中積累能力，在持續(xù)落地中兌現(xiàn)價(jià)值，走向一個(gè)讓出行更安全、生活更美好的未來(lái)。