華為在2020年底發(fā)布了96線中長距激光雷達(dá)，這款激光雷達(dá)擁有150米的探測距離，而且具有96線程，要知道此前只有一家供應(yīng)商能夠量產(chǎn)車規(guī)級激光雷達(dá)，該公司名為法雷奧，而且這家公司所生產(chǎn)的車規(guī)級激光雷達(dá)只有16線程。
那為什么馬斯克對于華為研發(fā)出的成果如此氣憤呢？馬斯克一直想要降低自家產(chǎn)品的價格，不過法雷奧公司所生產(chǎn)的16線車規(guī)級激光雷達(dá)的成本就要2000美金以上，這顯然與馬斯克的理念不符，所以特斯拉的產(chǎn)品統(tǒng)一采用三目攝像頭來輔助導(dǎo)航，并且只能依靠提升算法來解決攝像頭的不足，對外還宣稱攝像頭比激光雷達(dá)的性能更強(qiáng)。
其實馬斯克生氣并不是因為華為研發(fā)出了遠(yuǎn)高于世界水平的產(chǎn)品，只是華為所生產(chǎn)的96線車規(guī)級激光雷達(dá)非常便宜，一套的價格只需不到200美金，要知道特斯拉三目攝像頭的成本就得300美金，這樣看來特斯拉的技術(shù)不僅落后，而且價格昂貴，馬斯克自然是非常生氣。值得一提的是，華為宣稱在兩年之內(nèi)將96線車規(guī)級激光雷達(dá)的價格再砍一半。
據(jù)車叔了解，為了研發(fā)車規(guī)級激光雷達(dá)，華為于2018年在武漢建立了一個規(guī)模超過10000人的光電技術(shù)研究中心，并花費(fèi)足足兩年時間來研究該技術(shù)。在此過程中，華為攻堅克難，繞開國外的技術(shù)壁壘，直接以100線程為目標(biāo)，最終研發(fā)出遠(yuǎn)高于全球技術(shù)水平的96線車規(guī)級激光雷達(dá)。
據(jù)悉，北汽新能源品牌極狐ARCFOX的HBT將是首個搭載該產(chǎn)品的車型，而且長安等一眾自主品牌也紛紛拋出合作意向。雖說華為不造車，但是華為在汽車行業(yè)的技術(shù)貢獻(xiàn)卻不容小覷。
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