佐思汽研近日發布《2019-2020 年共享出行行業及自動駕駛應用趨勢報告》，展示汽車共享出行產業及其自動駕駛應用發展現狀和趨勢。 全球共享出行行業正經歷寒冬，從 2019 年開始共享出行企業接連倒閉，融資次數和融資金額大幅度減少，整個行業處于低谷。
在新冠疫情爆發之前，就已傳出若干企業處于危機中。而新冠疫情的爆發，更加加劇了共享出行行業的艱難。Uber、Lyft 等共享出行企業紛紛裁員。而與此同時，眾多整車廠和 RoboTaxi 公司紛紛涉水共享出行市場。
根據 GoFun 出行譚奕的觀點：共享出行 1.0 指現在的公交體系，2.0 指作為補充的網約車和分時租賃新業態，即現在的狀態，而共享出行 3.0 則是未來自動駕駛的應用。 共享出行與自動駕駛緊密相關，它們的共同特點是在現階段都很難盈利。
UBS Evidence Lab 數據顯示，到 2030 年全球 Robotaxi 市場每年的價值可能超過 2 萬億美元，全球 12%的新車將售往自動駕駛出租車車隊，全球將有 2,600 萬無人駕駛出租車在運營。
巨頭們為了搶食未來的共享出行大蛋糕，進行各種補貼搶占市場，使得中小型出行企業不太可能熬出頭。充分應用自動駕駛才能讓共享出行市場大規模放大，而現階段的自動駕駛在技術、法規、商業模式均不成熟，對共享出行無法助力。 共享出行市場適合持久戰的玩家，而且還需要結盟作戰。
WAYMO 的 RoboTaxi 測試了十年，寶馬的共享出行業務摸索也差不多快十年了，而且最后寶馬戴姆勒達成同盟，在自動駕駛和共享出行上開展深度合作。
寶馬出行服發展歷程
來源：寶馬
根據通用汽車的研究，到 2025 年，通過自動駕駛可將當前 3 美元 / 英里的共享出行成本大幅削減至 1 美元 / 英里，由此通過規模化運營攤薄成本，在 2030 年之后的遠期，將助推 RoboTaxi 的出行里程在汽車總體出行里程中占比達到 75%。
自動駕駛出租車的普及路線圖
來源：通用汽車
也就是說，需要等到 2025 年，自動駕駛才能給共享出行帶來重大推動。五年的時間，對于謀大局的企業們，其實非常短暫。回顧 2019 年各家企業在 RoboTaxi 試運營的情況，可以看到激烈的提前布局競爭已經暗潮洶涌。
RoboTaxi 試運營進展
目前三大勢力正在角逐 RoboTaxi 市場，包括（1）滴滴、Uber、Lyft 等出行平臺；（2）Waymo、Aptiv、百度、小馬智行等 RoboTaxi 方案廠商；（3）主機廠。特斯拉計劃推出百萬輛級規模的共享出行自動駕駛車隊。Waymo 今年已經獲得 30 億美元融資，將迅速放大 RoboTaxi 測試車隊規模。2020 年 4 月，百度宣布 Robotaxi 服務全面開放，成為中國首個通過手機應用向公眾開放的自動駕駛出租車服務。
來源：佐思汽研
雖然少數巨頭和 Robotaxi 頭部初創企業在做長遠布局，但對于多數車企而言還為時尚早，更多的車企通過推出自己的出行服務品牌，來試水潛力無限同時競爭慘烈的出行市場。
來源：佐思汽研
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