Rodney Brooks被譽為機器人教父，在機器人領域無疑是最權威的人之一。但他還有一個頭銜：壞小子。

這位現年64歲的MIT教授在許多發明領域都做出了重要貢獻，包括為為NASA向火星發射機器人并收集樣本，幫助研制了Predator機器人空間飛行器等。

他還曾經創立過一家機器人公司，貝索斯堅持投了8年，終于失敗了。不過并不妨礙這位充滿幻想、富有創新精神、極具個性、能言善辯的科學家繼續慷慨激昂指點江山。

在自動駕駛這件事情上，Brooks非常看不慣馬斯克那一套言辭。借著一篇質疑馬斯克自動駕駛的文章，Brooks不僅diss了馬斯克，同時也表達了對AGI的態度。接下來我們就看看看這位大嘴巴是怎么吐槽的吧。

文章作者Victor Luckerson提到：

馬斯克好像總覺得無人駕駛汽車觸手可及。剛剛結束的投資人活動中，馬斯克預言明年將會有100萬輛特斯拉上路，每輛特斯拉可以達到L5，在駕駛過程中可以完全不用人類插手。

馬斯克也不是第一次做類似的預測了。2015年他預測特斯拉將在2017年實現徹底的“自動駕駛”，結果大家都知道了；過了一年他又改口說可以自動從LA開到NY，結果大家也都知道了；2017年他說兩年內人們可以在車里安全的睡覺。現在是2019年，又到了他預言的節點了，但是在行駛的特斯拉里睡覺，仍然極度危險。

馬斯克發推更正說是100萬輛出租車。我回復：

我們就看看到2020年12月31日的時候街上真正在運營的自動駕駛出租車能多少？我把話撂在這兒，絕對不會是100萬！應該把數字去掉一位，我預測是0。立此為證。

李開復看到之后也發推回應：要到時候真能有100萬輛車的話，我就把他們都吃下去。或許Rodney Brooks愿意跟我分享一半兒？

是的，我非常樂意。我為什么敢這么篤定？因為在談論自動駕駛出租車上路之前，需要解決三個關鍵點。

首先，現在還沒有任何一例自動駕駛公路測試能夠完全擺脫人類安全員而進行。如果公路階段都不能實現真正的“無人干預”，遑論投入使用？

其次，目前自動駕駛出租車還無法讓普通人能夠順暢的使用。Waymo在鳳凰進行試驗的時候，只有400名獲得內測資格的人員才能參與體驗。Brooks吐槽說，如果打無人出租車的流程，和我們平常打車的流程這么大的區別，那它就不應該叫“出租車”。除非你要重定義“出租車”這個詞。

前谷歌自動駕駛車項目leader Chris Urmson曾經說過，自動駕駛真正能夠上路，起碼得再等30-50年。Chris Urmson為什么敢這么說？因為他在自動駕駛領域有超過10年的經驗，他不是一個演說家或者夢想家，他是真正的實干家。如果他說這個東西很難，那就是真的很難。

如果我們真的有了AGI，人工智能擁有和人類同等級的能力，那么它一定可以像人類一樣很熟練的開車。雖然自動駕駛可能不需要完全達到人類的智能水平，但自動駕駛汽車無疑是通用人工智能（AGI）的下限。

所以關于AGI馬上就要實現的言論怎么說？關于AGI即將對人類產生哪些潛在威脅又該怎么講？

其實危險人類的東西還不夠多嗎？氣候變化、海洋縮量、人口翻轉等等。如果AGI實現還需要很長時間，我們就沒辦法給出結論它對我們到底是不是威。

那么，人們真的認為AGI眼瞅著就能實現嗎？別說，他們還真這么想的。2018年一個叫做“Human Level AI”的峰會上，主辦方讓參會人員填寫一份調查問卷，37%的受訪者認為5-10年，人工智能就能媲美人類智能了。

我去看了下他們網站，這些人的頭銜比牛還大。不過他們基本都是來自支付公司或者學術工作，這幫人里面有37%認為AGI很快就到。

2018年，Martin Ford向包括Demis Hassabis、Jeff Dean、李飛飛在內的23個頂級AI專家拋出一個問題：你們認為人類多久能夠實現AGI？

其中有18個人給出了一個期限。

作家、發明家和未來學家Ray Kurzweil認為，我們將在2029年看到和人類同級別的智能。這個人以前就抱著一個觀點，認為存在一個奇點，一旦過了這個奇點，人工智能會超越人類智能，因為它們可以自我進化。

不過萬幸的是，最終平均這18個受訪者說的時間后，得出的是2099年。我當時說的2200年，不過要擱現在，我絕對不說2200，起碼得2300年起步。

假設Urmson的假設是正確的，同時假設我認為自動駕駛車是AGI下限的說法也是正確的，那么Martin Ford采訪的這些看似清醒的專家們給出的這個平均值，有點過于樂觀了。

AGI，推遲了。