1月8日，大眾、Uber、百度以及其他一些企業(yè)宣布將采用英偉達的處理器來開發(fā)無人駕駛汽車，很顯然NVIDIA的合作伙伴是越來越多了，這正給其競爭對手Intel帶來越來越大的壓力。
NVIDIA給Intel持續(xù)帶來壓力
NVIDIA已在全球深度學習領域占據(jù)優(yōu)勢，當前的神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)大多數(shù)都是基于NVIDIA的芯片搭建，正是在人工智能領域積累的豐富經(jīng)驗幫助了它在自動駕駛領域取得優(yōu)勢，這有助于盡快將人工智能應用到人們的生活當中，而自動駕駛顯然是其中一個方向。
NVIDIA也早已認識到自動駕駛的巨大前景因此成立了獨立的自動駕駛業(yè)務部門，以求通過及早布局自動駕駛來取得領先優(yōu)勢，它開發(fā)的DrivePX平臺是一個開放平臺，這是一款專為自動駕駛車輛設計的定制硬件陣列計算機，擁有強大的計算能力，可以同時處理來自12個視頻流、雷達、激光感應器和超聲波傳感器的數(shù)據(jù)，除了獲得汽車企業(yè)的青睞外也獲得了配件供應商德爾福、采埃孚等的采用，以及獲得了系統(tǒng)廠商百度等的支持。
這次再獲得大眾、Uber等的采用，無疑證明了NVIDIA這個DrivePX平臺所擁有的優(yōu)勢，以及它的開放合作的態(tài)度受到眾多企業(yè)的認可，這對于NVIDIA來說顯然是值得鼓舞的事情。
此前NVIDIA發(fā)布的去年三季度的業(yè)績顯示其數(shù)據(jù)中心業(yè)務營收同比增長高達1倍多，給Intel寄予厚望的數(shù)據(jù)中心業(yè)務產(chǎn)生了巨大威脅，而服務器芯片業(yè)務被Intel視為自己的核心業(yè)務和發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)、人工智能以及自動駕駛的基礎，如今NVIDIA在自動駕駛領域持續(xù)攻城略地無疑更讓Intel如坐針氈。
Intel的防守與進攻
Intel當然也看到了自動駕駛領域的廣闊前景，它通過收購 Yogitech、Arynga、Moviduis 等公司獲得了深度學習和機器視覺方面技術的積累，隨后在去年又以150億美元的巨資收購了Mobileye，該項收購將自己的高性能計算和連接專長與 Mobileye 領先的計算機視覺專業(yè)知識進行了結合。
Intel同時也入股了精確地圖公司HERE，持有后者15%的股份，力求通過連續(xù)的并購提高它在自動駕駛領域的實力；此外當前的數(shù)據(jù)中心有超過九成采用它的服務器芯片，這讓它在數(shù)據(jù)資源方面擁有自己的優(yōu)勢；它還擁有自己的通信基帶，自動駕駛高度依賴實時數(shù)據(jù)，當前即將商用的5G正有助于自動駕駛的實現(xiàn)，這也是它相較NVIDIA的優(yōu)勢。
憑借這些優(yōu)勢它在自動駕駛領域擁有自己的一席之地，并已與汽車行業(yè)的知名企業(yè)寶馬達成了合作，據(jù)稱它正測試的自動駕駛技術級別達到Level4等級，是當前所有自動駕駛駕駛技術所未有達到的等級，這也是Intel所擁有的優(yōu)勢。
相較起NVIDIA的開放，Intel在自動駕駛領域較為封閉，Intel已推出了自己的自動駕駛品牌“Intel Go”，似乎有意重演在PC市場的“Intel inside”品牌的成功，當然如果Intel的自動駕駛平臺在技術方面能達到行業(yè)的領先水平，它與寶馬的合作為業(yè)內建立示范效應，當然是有可能后來居上的。
不過相對來說，NVIDIA與眾多合作伙伴的共同努力，尤其是當前被譽為自動駕駛典范的特斯拉加入了NVIDIA陣營，NVIDIA陣營的實力更為強大，如果它們能達成更多的合作，在技術方面領先于Intel的可能性會更大，筆者更看好NVIDIA陣營超越Intel，畢竟人多力量大。
2017年Intel失去了保持20多年的全球最大半導體企業(yè)的地位被三星所超越，其在人工智能領域已居于NVIDIA之下，可謂陰霾連連，如果在自動駕駛領域再落后于NVIDIA陣營那么對它的打擊將可能是毀滅性的。
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