電動(dòng)汽車離不開充電，可是你在公共充電樁充電的時(shí)候，總是會(huì)遇到各種各樣的問題。比如你手機(jī)上要下載一堆APP，來應(yīng)對(duì)不同運(yùn)營(yíng)商；尋找充電樁的時(shí)候，某些地方密集的布局了很多，在另一些地方卻難以尋到……這些讓人困擾的問題如今終于要迎來解決方案了。
2018年底，充電樁品牌特來電母公司特銳德發(fā)布公告稱，子公司特來電擬與國網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司、南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、藍(lán)天偉業(yè)清潔能源、萬幫充電出資5億元，共同發(fā)起設(shè)立河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司。
這則消息在當(dāng)時(shí)并未引起過多反響，行業(yè)內(nèi)對(duì)此事的看法也不盡相同，但是在上周的電動(dòng)汽車百人會(huì)上，國家能源局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)言中卻重點(diǎn)提及此事。充電主管部門一直想“推動(dòng)國家級(jí)服務(wù)平臺(tái)的整合發(fā)展”，如今這四家合資成立的公司，就是在摸索這樣一條道路。
組建國家級(jí)充電服務(wù)平臺(tái)
合資公司的名字叫做河北雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司，5億元注冊(cè)資本中，國網(wǎng)電動(dòng)汽車出資額為人民幣2.45億元，占注冊(cè)資本的49%；南方電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)投資出資額為人民幣1億元，占注冊(cè)資本的20%；藍(lán)天偉業(yè)清潔能源出資額為人民幣6500萬元，占注冊(cè)資本的13%；特來電出資額為人民幣4500萬元，占注冊(cè)資本的9%；萬幫充電出資額為人民幣4500萬元，占注冊(cè)資本的9%。經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施及新能源汽車數(shù)據(jù)的跨界融合。
充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，我國共有30萬臺(tái)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，其中特來電運(yùn)營(yíng)12.1萬臺(tái)、國家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)5.7萬臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)5.5萬臺(tái)，這幾家企業(yè)運(yùn)營(yíng)的公共充電樁占比接近70%，在充電領(lǐng)域占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。可以說，他們的合作，要實(shí)現(xiàn)既定經(jīng)營(yíng)目標(biāo)并不困難。
能源局領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)表示，作為主管部門，要一如既往地推動(dòng)充電服務(wù)平臺(tái)的整合發(fā)展，要積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等行業(yè)協(xié)會(huì)組織的作用，在各運(yùn)營(yíng)企業(yè)信息平臺(tái)基礎(chǔ)上，利用中央財(cái)政資金的杠桿作用，加快推動(dòng)國家級(jí)服務(wù)平臺(tái)的整合發(fā)展，為新能源汽車用戶提供更加智能、便捷的充電服務(wù)。
從這個(gè)角度來看，這家合資公司很可能是未來國家級(jí)充電服務(wù)平臺(tái)的前身。
解決充電難題
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。截止到2018年年底，全國新能源汽車保有量為261萬輛，占汽車總量的1.09%。
根據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國總計(jì)有77.7萬臺(tái)各類充電設(shè)施，如此來看，車樁比接近4比1。
從充電基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)分布情況來看，充電樁主要分布在北上廣等新能源汽車保有量多的地區(qū)，其他地區(qū)則很少。
2015年四部委聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》政策規(guī)劃的車樁比例為1:1。如果按照政策規(guī)劃來，2020年全國將建立480萬個(gè)充電樁，來滿足500萬新能源汽車保有量的需求。
如果按照新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)來看，無論是充電設(shè)施的數(shù)量還是分布都是無法滿足要求的。也就是說，未來兩年還將增加400萬個(gè)充電樁，并且要合理有序分布，才能滿足政策規(guī)劃的要求。而這樣的任務(wù)，單單依靠某一家充電樁運(yùn)營(yíng)商，是難以完成的。只有通過多放緊密合作，協(xié)調(diào)發(fā)展才能完成。
在“汽扯扒談”看來，促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)只是這一合資公司的一部分任務(wù)，更重要的工作在于整合各個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)商。
在合資公司中，國網(wǎng)電動(dòng)汽車是國家電網(wǎng)子公司，而國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)則是電力資源的主要提供商，無論是特來電還是其他充電樁運(yùn)營(yíng)商，都需要向國家電網(wǎng)或南方電網(wǎng)購電，然后再服務(wù)電動(dòng)汽車，通過向使用者收取充電服務(wù)費(fèi)盈利。
合資公司成立后，電網(wǎng)可以直接通過這一合資公司向充電樁運(yùn)營(yíng)商售電，由合資公司統(tǒng)一結(jié)算處理。充電樁運(yùn)營(yíng)商未來的主要工作可能就是建樁、運(yùn)維，提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。
這四大巨頭的聯(lián)盟，“汽扯扒談”認(rèn)為他們并不會(huì)局限于現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，而充電樁則是發(fā)展新能源汽車過程中不可或缺的一環(huán)，如果充電樁到達(dá)了一定量級(jí)，也會(huì)對(duì)能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重要影響，相信他們會(huì)將更多目光鎖定在充電網(wǎng)絡(luò)、能源互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上，最終建立起充電生態(tài)體系。
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