電動(dòng)車解決方案和技術(shù)格局瞬息萬(wàn)變,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合正在重新定義充電設(shè)施的未來(lái),另一方面,人們對(duì)智能充電網(wǎng)絡(luò)的需求也在日益增加。
物聯(lián)網(wǎng)賦能電動(dòng)車充電設(shè)施
物聯(lián)網(wǎng)充電設(shè)施正在改變整個(gè)行業(yè)格局,充電站之間可以相互通信還可與電網(wǎng)通信,從而優(yōu)化充電時(shí)間和能源的使用,確保電動(dòng)車在用電低谷時(shí)以更低的成本快速充電。此外,物聯(lián)網(wǎng)還能提供有關(guān)充電站可用性、能源消耗和用戶行為的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)高效電網(wǎng)管理,幫助用戶快速找到可用的充電站。物聯(lián)網(wǎng)還有助于對(duì)充電站進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù),及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,從而減少停機(jī)時(shí)間和維護(hù)成本。
物聯(lián)網(wǎng)充電方案的優(yōu)勢(shì)
物聯(lián)網(wǎng)充電方案具有顯著優(yōu)勢(shì),包括實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程管理功能。它有利于進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù),最大限度地減少停機(jī)時(shí)間,并確保電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的最佳運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō),則能夠?qū)崿F(xiàn)輕松跟蹤充電狀態(tài)、定位站點(diǎn)和檢查維護(hù)需求,從而提升用戶體驗(yàn)。
這些方案還允許充電站根據(jù)實(shí)時(shí)電網(wǎng)需求和能源供應(yīng)情況調(diào)整充電率,從而優(yōu)化能源管理。這有助于通過(guò)平滑需求波動(dòng)和避免擁堵來(lái)穩(wěn)定電網(wǎng)。此外,包括蜂窩和非蜂窩在內(nèi)的全球網(wǎng)絡(luò)也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,可確保不受地點(diǎn)限制的無(wú)縫數(shù)據(jù)管理和連接。
滿足連接和管理需求
為了滿足電動(dòng)車充電生態(tài)系統(tǒng)不斷變化的需求,BICS提供了多種創(chuàng)新方案,其全球統(tǒng)一eSIM與連接管理平臺(tái)“eSIM HUB”允許漫游目的地使用首選的本地配置,確保全球無(wú)縫連接。對(duì)于那些希望管理其連接業(yè)務(wù)并實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè),BICS交鑰匙方案可提供全面的工具,以簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)并實(shí)現(xiàn)收入最大化。此外,BICS還全面支持 API連接管理平臺(tái),簡(jiǎn)化了與后端系統(tǒng)的集成,具有與所有主要云供應(yīng)商數(shù)據(jù)中心之間的即得即用型云連接,以及用于創(chuàng)建基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字孿生的連接孿生。這些方案共同提高了電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)的效率、可靠性和可擴(kuò)展性,推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展。
OEM廠商的機(jī)遇
市場(chǎng)為OEM廠商提供了多種機(jī)遇。 隨著電動(dòng)車的普及,對(duì)多樣化充電設(shè)施的需求日益增長(zhǎng)。這既包括用于長(zhǎng)途旅行的快速充電站,也包括用于城市地區(qū)的節(jié)能充電中心。
通過(guò)與政府和科技公司的合作,OEM廠商可以建立一個(gè)更有凝聚力的生態(tài)系統(tǒng),以支持電動(dòng)車的大規(guī)模普及。這些合作關(guān)系可重點(diǎn)關(guān)注無(wú)線充電和車輛到電網(wǎng)(V2G)功能等新興技術(shù),推動(dòng)行業(yè)的創(chuàng)新和進(jìn)步。
克服發(fā)展障礙
盡管存在機(jī)遇,但采用物聯(lián)網(wǎng)仍面臨挑戰(zhàn),主要涉及物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議和通信接口的互操作性和標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。與數(shù)據(jù)收集和傳輸有關(guān)的安全和隱私問(wèn)題也構(gòu)成了重大障礙。
為克服這些問(wèn)題,OEM廠商應(yīng)與提供端到端安全解決方案的合作伙伴合作,并協(xié)助他們克服監(jiān)管障礙。確保固定IP用于設(shè)備軟件更新、使用 APN 和 VPN 實(shí)現(xiàn)安全連接,以及利用多網(wǎng)絡(luò)覆蓋的全球連接合作伙伴等等,這些都是必不可少的步驟。此外,通過(guò)門(mén)戶網(wǎng)站和API實(shí)現(xiàn)可管理的自動(dòng)化流程,可簡(jiǎn)化集成并提高效率。
成功案例
讓我們來(lái)看兩個(gè)使用案例,它們凸顯了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動(dòng)車充電領(lǐng)域的成功應(yīng)用。
首先,一些OEM廠商已經(jīng)成功地實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車智能充電產(chǎn)品。他們與物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商合作,增強(qiáng)了遠(yuǎn)程監(jiān)控和預(yù)測(cè)性維護(hù)功能,提高了可靠性和正常運(yùn)行時(shí)間。這不僅提升了用戶體驗(yàn),還使其品牌在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。
其次,系統(tǒng)集成商和軟件供應(yīng)商(如BICS與 Engie的合作)利用物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化電動(dòng)車充電設(shè)施。他們?yōu)楦鞣N環(huán)境部署定制方案,包括公共和工作場(chǎng)所充電、住宅區(qū)和車隊(duì)管理。他們利用云平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、分析和計(jì)費(fèi),并整合支付網(wǎng)關(guān)和導(dǎo)航應(yīng)用程序等第三方服務(wù),提高用戶便利性和運(yùn)營(yíng)效率。
創(chuàng)新塑造未來(lái)
電動(dòng)車充電和物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)大有可為,數(shù)字孿生(連接孿生)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析(SMART)等創(chuàng)新技術(shù)將引領(lǐng)未來(lái)。這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)貨幣化戰(zhàn)略,使OEM廠商能夠深入了解充電模式、能源消耗和車輛性能。這些數(shù)據(jù)可用于開(kāi)發(fā)高級(jí)分析工具、訂閱式服務(wù)和個(gè)性化用戶產(chǎn)品,從而推動(dòng)電動(dòng)車充電生態(tài)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展并提高效率。?
上一篇:儲(chǔ)能系統(tǒng):如何輕松安全地管理電池包
下一篇:借助低功耗網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)技術(shù)降低網(wǎng)關(guān)能耗
- 熱門(mén)資源推薦
- 熱門(mén)放大器推薦
- Nordic nRF54L15 SoC 賦能藍(lán)牙 6.0 信標(biāo)可實(shí)現(xiàn)精確的資產(chǎn)跟蹤和導(dǎo)航應(yīng)用
- 邊緣 AI:物聯(lián)網(wǎng)實(shí)施新標(biāo)桿
- Samtec科普 | 一文入門(mén)射頻連接器
- 垂直農(nóng)業(yè)的挑戰(zhàn) | Samtec新型農(nóng)業(yè)漫談系列一
- 亞信電子與聯(lián)發(fā)科技攜手打造AIoT新未來(lái)
- Akamai 最新研究表明:亞太地區(qū)企業(yè)去年解決 API 安全事件的平均成本超過(guò) 58 萬(wàn)美元
- 高效物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì):同步UART日志與功耗測(cè)量
- TITAN Core觸覺(jué)DIY大賽:激發(fā)中國(guó)觸覺(jué)技術(shù)的創(chuàng)新潛力
- Nordic Semiconductor助力蜂窩物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控解決方案
- 使用 ROHM Semiconductor 的 BD49L32G-TL 的參考設(shè)計(jì)
- AD8627ARZ單極輸出精密放大器典型應(yīng)用電路
- LT3694 的典型應(yīng)用 - 具有雙路 LDO 的 36V、2.6A 單片式降壓穩(wěn)壓器
- 基于STM32WL55JCI MCU,SMPS的STM32 Nucleo-64開(kāi)發(fā)板,支持Arduino和morpho連接
- STM32F779I-EVAL,帶有基于 ARM Cortex-M7 內(nèi)核的 STM32F779NI MCU 的評(píng)估板
- NCP301LSN31T1 3.1V 窗口電壓檢測(cè)器的典型應(yīng)用
- LT1317BIS8 單節(jié)鋰離子至 5V DC/DC 轉(zhuǎn)換器的典型應(yīng)用電路
- EVAL-AD7771FMCZ,用于評(píng)估 AD7771 8 通道、24 位、同步采樣、帶功率調(diào)節(jié)的 Sigma-Delta ADC 的評(píng)估板
- TAR5SB43 點(diǎn)穩(wěn)壓器(低壓降穩(wěn)壓器)的典型應(yīng)用
- EVAL-ADRF6755SDZ,基于 ADRF6755 300 至 2310 MHz I/Q 調(diào)制器的評(píng)估板,具有集成小數(shù) N PLL 和 VCO
- 英飛凌二氧化碳減排目標(biāo)獲科學(xué)碳目標(biāo)倡議組織認(rèn)證
- 藥房-病區(qū)-手術(shù)室無(wú)界協(xié)同,MiR將在CHCC用AMR詮釋醫(yī)院物流柔性升級(jí)路徑
- 黃仁勛自曝“非常痛苦”,H20禁令讓NVIDIA少賺150億美元
- 人形機(jī)器人馬拉松背后的思考,兆易創(chuàng)新如何賦能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)
- 激光雷達(dá)燒壞手機(jī)攝像頭傳感器全過(guò)程曝光
- 小米自研芯為何能用3nm工藝、基于公版架構(gòu)
- 雷諾首席執(zhí)行官表態(tài):為降低制造成本,愿共享汽車技術(shù)
- 古爾曼:蘋(píng)果iOS 19擬向第三方開(kāi)發(fā)者開(kāi)放AI模型
- 具身智能走向規(guī)模化的三大核心技術(shù):算法、數(shù)據(jù)到控制器
- 智駕“降溫”,地平線等待破局
- 有獎(jiǎng)直播:安世半導(dǎo)體先進(jìn) SiC MOSFET 助力提升 EV-Charger 和 OBC 應(yīng)用能效
- ADI有獎(jiǎng)下載活動(dòng)之21:ADI民用雷達(dá)解決方案
- 看是德科技利用校準(zhǔn)降低儀器測(cè)量不確定度、提高測(cè)試精度 直播享好禮!
- 【新年活動(dòng)】2023,兔 do list!
- 有獎(jiǎng)直播:助力AI算力,下一代GPU服務(wù)器中卡緣高速互連解決方案哪里找?
- 有獎(jiǎng)直播|5G多場(chǎng)景終端應(yīng)用對(duì)連接器的新要求及Molex的5G連接方案
- 2018,EEWORLD邀請(qǐng)你定下新年成長(zhǎng)計(jì)劃
- 【EE團(tuán)拍賣(mài)】\\
- 下載有禮|是德科技電子書(shū) 《通過(guò)了解測(cè)試精度的基礎(chǔ)知識(shí), 提高良率并降低風(fēng)險(xiǎn)》,不做“差不多先生”
- CadenceLIVE China 2022中國(guó)線上用戶大會(huì) 報(bào)名中!
- 集微指數(shù)下跌0.38% 臺(tái)積電擬以8億元新臺(tái)幣應(yīng)對(duì)缺水問(wèn)題
- 安卓、iOS壟斷下,華為鴻蒙怎樣打造朋友圈?
- InPlay胡浩:超低功耗無(wú)線技術(shù)于萬(wàn)億物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)大有可為
- 展示本土IC的核心競(jìng)爭(zhēng)力!芯力量初賽持續(xù)火爆
- 官方宣布2021款理想ONE或用上地平線雙“征程3”芯片
- 國(guó)內(nèi)主要的OEM的電池策略
- 廈門(mén)大學(xué)陳忠:集成電路成一級(jí)學(xué)科
- “大哥”被“小弟”吊打,豐田為何斗不過(guò)特斯拉?
- 華為機(jī)器狗曝光:采用AI技術(shù) 可做到動(dòng)態(tài)多目標(biāo)追蹤、追隨
- 5G時(shí)代,PA大戰(zhàn)開(kāi)始
- 關(guān)于ucos任務(wù)的問(wèn)題,為什么優(yōu)先級(jí)高的任務(wù)只執(zhí)行了一次
- 種實(shí)用的逆變橋功率開(kāi)關(guān)管門(mén)極關(guān)斷箝位電路
- EEWORLD大學(xué)堂----低頻和直流操作的柵極驅(qū)動(dòng)注意事項(xiàng)
- AD09中反白打印pcb時(shí)過(guò)孔不能設(shè)置成黑色?
- 聯(lián)想G450的機(jī)子適合裝2003的系統(tǒng)嗎!
- [求助] 串口通訊中,寄存器SBUF中的數(shù)值不能改變?
- 急!急!關(guān)于攝像頭驅(qū)動(dòng)!請(qǐng)您指教!
- 好資料!TPS2393A實(shí)現(xiàn)大電流熱插拔
- cadence仿真怎么實(shí)現(xiàn)一個(gè)周期有兩個(gè)不同脈寬的脈沖源呢?
- eeworld 給力啊