互聯網帶動傳統產業所爆發出的能量，正幫企業帶來指數級的價值突破，把它總結為一個公式就是：互聯網×傳統產業=重資產的輕工業化。

1、威馬汽車溫州工廠生產線已全面貫通

近日，威馬汽車對外公布稱，其位于浙江溫州的威馬新能源汽車 智能產業園生產線已全面貫通，首款量產車EX5將于本月28日下線，并確定于下半年全面交付。公開資料顯示，威馬汽車位于溫州的智能產業園占地1000畝，具備智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自動駕駛試驗四大功能，前期產能是為10萬輛/年，最大可增產至20萬輛/年。

2、海源公司打造世界級新能源汽車輕量化生產線

年產碳纖維車身5萬套！海源公司打造世界級新能源汽車輕量化生產線。目前該項目在意大利米蘭完成設計、研發、設備采購調試后，已運回國內海源公司位于南平建陽的廠區完成安裝調試，且具備批量生產能力。作為海源 輕量化 戰略下誕生出來的碳纖維整車及汽車零部件的生產線，不僅顛覆了傳統汽車的生產工藝，而且涉及全產業鏈研發，包括裝備、模具、工藝、材料、制品設計和整車設計，為汽車等工業標準化生產提供全方位服務。

3、智能制造政策加速落地，將加大在原材料等領域應用

《經濟參考報》從工信部獲悉，根據工信部年度工作計劃，2018年我國將繼續深入實施智能制造工程。為此，將新遴選100個左右試點示范項目，開展基礎共性和行業應用標準試驗驗證，制定智能制造系統解決方案供應商規范條件，同時加大原材料、裝備、消費品、電子、民爆等重點行業智能制造推廣力度。

4、搶灘智能制造，徐工起重機械智造全面發力

從中國新聞網獲悉，近幾年，徐工重型以數字化工廠、智能化裝備、網絡化供應鏈、綠色制造技術為支撐，不斷打造智能產品，開展智能生產，提供智能服務，為企業轉型升級提供核心支撐和重要保障。

1、利用超級計算機，發現高質量LED用新熒光粉材料

近日，加州大學圣地亞哥分校的一個研究小組，利用數據挖掘和計算工具，開發了一種廉價且易制備的用于白光LED的新熒光粉材料。研究人員使用新熒光粉制造了白光LED燈，比市場上現有的許多商用LED表現出更好的顏色質量。

2、長城汽車成為首家進入國際氫能委員會的中國車企

據長城官方消息，近日，國際氫能委員會（Hydrogen Council）公布新近加入成員名單，該名單包括長城汽車與3M、中國國家能源等6家指導委員和海克斯康在內的5家支持組成員，長城汽車成為首家進入該委員會的中國車企。

3、全球首個CIGS光伏柔性薄膜電池生產基地量產

近日，記者在圣暉萊(句容)新能源科技有限公司看到，該公司首批太陽能柔性薄膜電池成功下線。公司創始人高亮告訴記者，目前訂單總量超過了現有生產能力的10倍，第一批產品將于3月底發往美國。據悉，這是全球首個CIGS太陽能柔性薄膜電池生產基地。

4、國產大型飛機將用國產7050鋁合金厚板

近日，中鋁西南鋁發布消息，由其生產的7050鋁合金厚板通過中國民用航空適航審定中心適航鑒定，順利進入中國商飛供應商目錄，將用于國產大型飛機制造生產。

1、包頭市首家大數據工程實驗室，落戶高新區

近日，記者從自治區經信委了解到，高新區大數據企業物通天下與內蒙古科技大學聯合申報的“草原畜牧業溯源內蒙古大數據工程實驗室”獲得自治區發改委批復，這是包頭市首家自治區級大數據工程實驗室。

2、濟南高新區鼓勵企業建設“大數據倉庫”發力智能制造

近日，濟南高新區致力于驅動轄區企業向智能制造轉型，大力發展大數據和云計算，建設“大數據倉庫”。其中，高新區企業浪潮依托M81工業互聯網平臺，在濟南市承建了國內首個面向產業園區的工業大數據公共服務平臺。

3、用友云市場與微吼直播達成戰略合作

近日,用友云市場與國內最大的商務視頻直播平臺微吼直播宣布達成戰略合作,雙方將在企業、產品、市場、渠道等方面達成廣泛合作,通過資源共享、優勢互補,協力深耕企業直播云服務領域,共研共建云直播產品及服務。

4、區塊鏈+物聯網或成“共享經濟”的新范本

區塊鏈技術正在與實體業務加速融合，比如國際知名的IBM、國內的騰訊早已布局區塊鏈+物聯網。如今區塊鏈+物聯網正在向我們打開一個新世界。

1、Bombyx Prod在一臺3D打印機上安裝10個打印頭

近日，法國3D打印公司Bombyx Prod開發了一系列增材制造服務，能夠按訂單打印“數千個”零件。其中一臺3D打印機使用10個打印頭同時打印相同的零件。多頭3D打印機是制作大量3D打印零件的好方法，也是解決打印速度慢的一個很好的方法-這是一個阻礙許多企業將3D打印納入制造流程的問題。

2、3D打印軟機器人的未來取決于3DP軟光刻技術的創新

近日，韓國濟州國立大學的研究人員對3D打印柔性機器人的可行性進行了研究。該研究表明，在3D打印完全可以大規模制造柔性機器人之前，需要克服障礙。3D打印柔性機器人的潛力在2018年是一個備受關注的技術領域。

3、愛立信攜英特爾及Telia展示5G網絡驅動的AR應用

據悉，在瑞典斯德哥爾摩舉行的舉行的一次活動中，歐洲新一代電信公司Telia攜手英特爾和愛立信展示了低延遲和高數據速率等5G功能與增強現實技術（AR）相結合如何能夠實現新型創新的實時應用和服務。

4、全球AI人才數量“熱圖”分析

全球AI人才數量“熱圖”分析：中國全球第7 歐洲是專業人才聚集和競爭地。在AI技術人才的范疇中，這份關于人才庫的觀點仍主要針對西方。對中、美、德、日等主流國家的AI人才數量做了排名，中國僅排在第7名。

1、光伏|全球最大疊瓦組件光伏屋頂電站在常州竣工

2、電池|金沙江資本向瑞典NEVS投資5億美元建電池廠

3、電動汽車|大眾汽車200億歐元購電池 拓展電動汽車業務

4、芯片|AMD Zen芯片進軍嵌入式領域改變行業

5、5G|愛立信攜手韓國電信與英特爾開展5G網絡測試

6、自動駕駛|Starsky Robotics研發自動駕駛卡車

7、半導體|康佳集團將重點布局新能源汽車及半導體業務

8、傳感器|可集成于智能手機的新型血壓傳感器問世

忽視電動化與無人駕駛,德國汽車制造業將成為最大的輸家?

在德國國內，汽車也是經濟的引擎；汽車制造業是目前德國最大的工業部門。

但汽車正在經歷變革。

電力驅動與自動駕駛技術將徹底改變它們被使用的方式。而在適應新技術環境過程中出現的困難，不僅威脅著戴姆勒、寶馬和大眾未來的收入和利潤，還在威脅著作為一個國家經濟機器在世界上的地位。

當然，現在他們仍處在領先地位。這些用無與倫比的高質量打造的品牌，意味著全球五分之四的高檔車都有德國標識。

然而，這個行業有三大問題。

第一個便是公眾信任問題。

大眾汽車在2015年的排放丑聞后承認在汽車上安裝了用于在尾氣排放測試中作弊的軟件，并在去年因「柴油排放門事件」受到指控。這些丑聞損害了汽車制造商的聲譽，也影響了他們的政治支持。

其次，在設計和銷售電動汽車方面，德國的汽車行業非常落后，而消費者越來越傾向于駕駛電動汽車。

第三，這個國家的工程師們擅長的復雜機械設，備正逐漸轉變成由電池驅動的輪上電腦，后者可以實現自動駕駛。

很顯然，卓越的機械工程技術已經成為行業的基礎，但并不能保證它將在電子工程和信息技術數據處理能力這些在未來最重要的方面發揮主導作用。

如今，特斯拉正主導著電動汽車的奢侈品市場。

今年，捷豹路虎將成為首家開始向特斯拉Model S轎車叫板的高檔汽車制造商。而奧迪的Q6 E-tron將于2018年晚些時候上市，保時捷的Mission E將在2019年之前參與競爭。

從理論上講，德國汽車制造商有能力和財力迅速做出反應，制造高質量的混合動力汽車、插電式汽車或全電動汽車。

他們也的確有雄心勃勃的計劃要迎頭趕上。大眾汽車表示，到2025年，將有多達25%的汽車銷量是電氣化的。

未來，電動汽車、移動服務和自動駕駛汽車可能會是增加利潤的主要來源。

與所有汽車制造商一樣，戴姆勒、大眾和寶馬正試圖將自己重塑為「移動供應商」。

不過，汽車制造商們眼中對這些商業模式的預期也不清晰。

即使未來盈利之路很難走，至少在某些領域，德國人比許多競爭對手更先進。例如，戴姆勒就被公認為研發自動駕駛汽車的技術領導者。

目前，德國三家巨頭都已聯手收購了一家地圖公司，HERE，這家公司對自動駕駛至關重要。

會不會成為最大輸家？因為德國人創造的優勢讓他們擁有「雄厚的財力、深刻的思考與時間」，很難說。