11月25日,在北京亦莊創新發布會上,北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室公布,北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業化試點。
同時配套管理政策——《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則(試行)》同步出臺。
其中顯示,在保障市場公平競爭原則的前提下,企業可采取市場化定價機制;在向乘客明確收費原則、支付方式等信息前提下,方可開啟體驗收費服務。
這標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業化試點探索新階段,對變革未來出行方式具有里程碑意義。
百度和小馬智行成為首批獲許開展商業化試點服務的企業,現階段將在北京經開區60平方公里范圍,投入不超過100輛自動駕駛車輛開展商業化試點服務。
北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室常務副主任捷菲表示,允許運營的企業,會要求它首先取得示范區示范應用的許可,同時在公開道路上完成30萬公里的道路測試和20萬公里的載人示范應用,包括還有一個條件是它的載客規模達到了3萬人次,所以在主體的技術能力和運營方面的水平是可以請大家放心的。
有專家介紹,當前,自動駕駛行業已由技術驗證、產品開發邁向商業化布局新階段,開放自動駕駛商業化試點,為自動駕駛企業打通了從技術研發到商業化落地的完整閉環,也有助于企業加快迭代自動駕駛技術和運營模式的創新。
百度智能駕駛事業部副總裁兼首席安全運營官魏東表示,北京的批準,為上海、廣州和深圳等其他城市的發展奠定了基礎。他預計這些城市將在今年晚些時候或明年初建立試點。
目前機器人出租車車費還沒有確切的定價,不過據透露比滴滴優享稍貴,在“蘿卜快跑”的機器人出租車App顯示,從亦莊的山姆會員店到附近地鐵站的3公里車費是34元,而同一路線,滴滴快車是14元,滴滴優享則是27元。
今年6月,百度宣布,計劃在2023年使用一支擁有3000輛機器人出租車的車隊為300萬用戶提供服務。
上周,百度CEO李彥宏表示,計劃到2025年將Apollo Go自動駕駛出租車服務擴展到65個城市,到2030年擴展到100個城市。此外,與上一代相比,下一代自動駕駛出租車的制造成本將降低一半,這或許意味著車費也會隨著降低。
目前,商業化運營的自動駕駛出租車中,還需要工作人員陪同乘客乘坐,不過無論如何,自動駕駛算是真正落地了,或許不久之后,我們就能體驗科幻電影里才會存在的情景了。
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史海拾趣
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