5月22日，浙江萬里揚機器人科技有限公司正式成立。據悉，新公司將專注于機器人關節模組，包含電機、諧波減速器、行星減速器等單品和組合的關節模組的研發、生產與銷售，進一步完善萬里揚在機器人領域相關零部件的產品布局，積極推動行業技術進步與產業升級。

圖片來源：萬里揚

萬里揚稱，伴隨著技術日新月異，機器人產業加快提智向新，工業機器人、協作機器人、服務機器人、人形機器人等賽道呈現爆發式增長態勢，產業鏈上下游協同突破，迎來前所未有的發展機遇期。為優化產業布局，提升核心競爭力，更好地把握機器人市場的巨大發展潛力和廣闊應用前景，支持機器人產業快速量產，更好地服務人類，公司成立了上述新公司。此舉標志著其在機器人產業發展的新征程中又邁出了堅實一步。

跨界潮涌，且陸續迎來實質進展

據悉，通過充分發揮近三十年打造的汽車變速器及齒輪、軸等相關零部件產品設計和精密制造能力，以及規模化的制造成本優勢，萬里揚于2023年開始布局機器人產業。

目前，其諧波減速器已完成開發，相關指標達到預期，現正開展客戶對接工作并進一步豐富產品型號，行星減速器和無刷直流電機也已完成技術驗證，進入樣機開發階段，下一步，其將快速推動相關產品在客戶端的試驗驗證和批量化供應。

萬里揚坦言，機器人產業是其未來發展的核心戰略業務之一。而值得注意的是，在汽車零部件領域，將手伸向機器人賽道的企業，已然不少。據蓋世汽車了解，近年來，均勝電子、拓普集團、雙林股份、旭升集團等諸多汽車零部件企業紛紛跨界機器人領域，尤其是人形機器人領域，且陸續取得實質進展。

其中均勝電子將自身定位為“汽車+機器人Tier1”，向全球車企在內的具身智能機器人相關公司提供軟硬件及解決方案，打造第二增長曲線。

圖片來源：均勝電子

按照規劃，其將全面布局人形機器人領域，一方面加大技術創新和產品開發力度，重點突破人形機器人的“大腦”（智能系統）、“小腦”（運動控制系統）和“肢體”（機械結構設計和新材料應用）三大核心技術；另一方面加強自主研發和生產能力建設，重點突破機器人的傳感器套件、能源管理模塊、高性能材料等關鍵零部件技術，實現核心零部件的自主可控。

拓普集團則拆分設立電驅事業部，切入具身智能機器人業務。資料顯示，拓普集團在機器人執行器領域具備較強競爭力，具備永磁伺服電機、無框電機等各類電機的自研能力，并具備整合電機、減速機構、控制器的經驗。其與客戶從直線執行器開始合作，迅速獲得客戶好評后，又啟動了旋轉執行器的研發，項目進展迅速。

雙林股份亦積極拓展人形機器人核心零部件領域業務，除了核心技術突破外，還通過收購上游國際領先的數控磨床企業打通絲杠產業鏈布局，打破國外廠商對高端絲杠的布局。

今年5月20日，雙林股份在互動平臺回答投資者提問時表示，公司當前已經對接國內某頭部新勢力車企，就人形機器人用反向式行星滾柱絲杠項目進行開發，第一批樣件訂單已于4月進行交付，客戶正在積極驗證中。同時，已經向YS、TP等客戶進行了送樣。

與此同時，雙林股份透露，公司已經成功開發出了人形機器人靈巧手應用0301規格的滾珠絲杠產品，并成功向YS、ZWJD等客戶送樣。同步正在開發TB及國內兩家頭部新勢力車企等客戶的靈巧手中應用的微型滾珠絲杠產品。

旭升集團則通過深度挖掘鋁合金精密加工技術，成功研發關節殼體、軀干結構件等關鍵產品，并斬獲多家海內外客戶項目定點。

長華集團全力推進滾柱絲杠產品項目，據悉在2024年12月已生產出滾柱絲杠樣品，目前正研究新工藝、購入新的高端關鍵設備、招聘核心研發人員，接下來將加大研發及資金投入力度加快研發制造新的迭代產品。

中鼎股份于近期宣布同核心技術團隊合資設立合肥星匯傳感技術有限公司，以推進人形機器人力覺傳感器產品的進一步落地。據悉，目前其技術團隊在諧波減速產品領域具備核心競爭優勢，同時在人形機器人相關密封產品、橡膠產品及連桿產品等也在同步開發中，部分產品已完成定點配套。新公司的成立將加速實現中鼎在人形機器人部件總成產品業務推進目標。

圖片來源：中鼎集團

既有天然優勢，亦要警惕挑戰

近年來，新能源汽車市場增速放緩疊加價格戰白熱化，汽車零部件企業普遍面臨利潤空間壓縮、回款周期拉長、研發投入受限等現實挑戰。在尋求第二增長曲線的迫切需求下，機器人產業尤其是人形機器人領域，因其兼具廣闊市場前景與深度技術協同性，成為企業破局的關鍵賽道。

從技術基因看，汽車制造與機器人研發存在天然的同源性。汽車制造領域所積累的傳感器技術、控制系統，以及目標識別、路徑規劃等算法，均為人形機器人的研發提供了重要的技術借鑒。

雙林股份此前表示，公司研發滾珠絲杠產品有著獨特優勢。人形機器人行星滾珠絲杠產品與公司汽車座椅水平驅動器（HDM），在技術開發上有著同源性，兩者結構和傳動原理十分相似。公司是國內生產和銷售HDM規模最大的企業之一，有著較大領先優勢。

圖片來源：雙林文化視頻號截圖

于拓普集團而言，其具備永磁伺服電機、無框電機等各類電機的自研能力，這是其布局人形機器人領域的重要技術支撐。

長華集團則以緊固件起家，專業生產汽車專用緊固件三十余載，在精密金屬結構件加工制造方面擁有豐富的經驗和專業的技術，與人形機器人滾柱絲杠產品在技術開發方面有同源性，以及生產工藝的相通性。

除技術協同外，汽車零部件企業的規模化生產經驗與供應鏈管理能力構成另一重競爭優勢。汽車產業歷經數十年發展，已形成成熟的供應鏈體系和大規模量產能力。例如萬里揚憑借近三十年汽車變速器及齒輪制造積累的規模化成本控制能力，在機器人關節模組研發中實現了電機、減速器等核心部件的協同開發與成本優化。這種從汽車產業繼承的供應鏈整合能力與量產經驗，使得企業能夠在機器人產業爆發初期快速響應市場需求，搶占商業化先機。

然而，跨界布局并非坦途。盡管機器人業務前景廣闊，但當前市場規模仍較小。以旭升集團為例，其機器人業務雖開辟了新增長點，但短期內難以對沖新能源汽車業務下滑的影響。同時，機器人行業技術迭代速度遠超汽車產業，企業需持續加碼研發投入以保持競爭力。例如中鼎股份通過設立合資公司聚焦力覺傳感器技術突破，長華集團投入高端設備與核心人才加速滾柱絲杠產品迭代，均體現了在技術快速演進下企業維持創新動能的必要性。

總體而言，汽車零部件企業向機器人領域的跨界，本質是技術同源性驅動的產業協同創新。通過將汽車制造積累的技術資產、制造能力與供應鏈資源進行跨領域復用，企業在降低轉型成本的同時，有望重塑業務結構。隨著技術融合深化，這種跨界布局不僅將加速人形機器人商業化進程，更可能推動兩大產業在技術路徑、供應鏈體系乃至市場格局層面的深度重構，為智能制造產業發展注入新動能。