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根據(jù)臺廠供應鏈消息，蘋果預計明年九月發(fā)表 Apple Car，比原先預期提早至少兩年，其原型車已經(jīng)在美國加州上路測試，相關(guān)臺廠零組件供貨忙翻天，全面爆單。

除傳蘋果攜手臺積電研發(fā)自駕車芯片并將在美國設廠外，臺廠供應鏈透露，蘋果比照 iPhone 備料由零組件開始催貨的慣例，近期積極向和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等臺灣汽車零組件廠提出要求備貨，入列首波供應鏈。

業(yè)界指出，除了特斯拉之外，國內(nèi)電動車供應鏈最近出現(xiàn)一個新的發(fā)燒名詞“雙 A”。盡管所有被洽詢的廠商都簽署保密協(xié)定，不愿透露細節(jié)，但知情業(yè)者坦言，電動車界雙 A 指的就是 Apple(蘋果)與 Amazon(亞馬遜)兩家廠商。

蘋果比照 iPhone 備料由零組件開始催貨的慣例，近期積極向和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等臺灣汽車零組件廠提出要求備貨，入列首波供應鏈，后者已陸續(xù)接到試樣訂單或開始小量出貨，預料放量出貨與商機效益明年放量，2022 年全面爆發(fā)。

其中，和大位于嘉義大埔美園區(qū)的新廠，正加速 AI 智能化產(chǎn)線布建，明年第 2 季將可新增六條產(chǎn)線投產(chǎn)；和勤也積極進行兩岸擴產(chǎn)，臺灣全興廠預計年底完成搬遷及量產(chǎn)，嘉興和新廠第五車間擴廠訂明年第 2 季完成搬遷；富田位于銅鑼的二期廠預計明年投產(chǎn)，一、二期廠電動車動力馬達零組件產(chǎn)能，可由目前的每年 40 萬套，一舉拉升至 100 萬套，動力集成系統(tǒng)則增至 40 萬套以上。

這一進度也與此前傳聞吻合。本月早些時候即有報道稱，蘋果正在與臺積電合作研發(fā)用于“蘋果汽車”的自動駕駛汽車芯片，據(jù)悉類似于特斯拉。兩家公司已制定在美國設廠生產(chǎn)“蘋果汽車”芯片的計劃，目前正在與汽車電子供應鏈中的上游和下游供應商進行談判。

另據(jù)同一時間外媒報道，蘋果公司已將其自動駕駛汽車部門交由人工智能業(yè)務主管約翰·賈南德里亞領(lǐng)導，后者為蘋果人工智能和機器學習的高級副總裁，目前還領(lǐng)導著蘋果的 Siri 和機器學習團隊，他將負責無人駕駛汽車系統(tǒng)的開發(fā)，該系統(tǒng)將來可能會被用于蘋果汽車。

事實上，蘋果造車野心由來已久，2013 年，蘋果公司在全球軟件開發(fā)者年會（WWDC）上正式推出了“iOS in the Car”車載系統(tǒng)（后更名為 CarPlay），宣告蘋果開始進軍汽車領(lǐng)域，并于次年秘密啟動泰坦項目，開始對汽車開展硬軟件的實質(zhì)性研究。

2019 年后，蘋果在智能汽車領(lǐng)域的落子明顯加快，在汽車領(lǐng)域的專利大量獲批，專利覆蓋廣泛，包括自動導航、充電技術(shù)、CarPlay 車載系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車內(nèi)安全設施等多方面技術(shù)，同年蘋果收購了自動駕駛汽車初創(chuàng)公司 Drive.ai。

在今年早些時候舉行的 2020 年 WWDC 上，汽車作為蘋果未來商業(yè)版圖的重要環(huán)節(jié)也開始占據(jù)更多篇幅，會上介紹了電動車導航、CarPlay 系統(tǒng)、手機鑰匙三大新功能。

關(guān)鍵字：蘋果人工智能電動車引用地址：蘋果汽車或?qū)⑻崆爸撩髂?月問世，臺廠或入列首批供應鏈

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