據報道,長沙全面開放試乘阿波羅自動駕駛出租車,這是國內第一個向公眾開放的自動駕駛出租車服務。
雖然自動駕駛出租車在長沙載客上路仍屬測試性質,但業內認為,此舉意味著自動駕駛向規模化落地邁出了重要一步。
長沙開放“無人出租車”,50 多個站點一鍵約車
“行駛、轉彎、停車都是自動的,安全員和技術員分別坐在前排駕駛座和副駕駛座,基本沒有手動操控。”長沙向市民全面開放的阿波羅自動駕駛出租車,由百度與一汽紅旗聯合研發,由湖南阿波羅智行科技有限公司負責落地運營。
目前,投入運營的自動駕駛出租車共有 45 輛,運營時間從上午 9 點半到下午 4 點 20 分。開放打車范圍主要在長沙市梅溪湖地區的開放道路,行車路線覆蓋長沙當地的居民區、商業休閑區及工業園區等實用生活場景。
目前,為了保障乘客安全,每輛車上配備了一名安全員和一名技術員,在復雜路段或者遇到突發狀況時,他們隨時可以接管。
“車內平板能夠顯示 360 度視野范圍內的障礙物及動態預測,清晰呈現途經車輛、車道、路口、紅綠燈等路況,并伴有限速提示及變道提醒,用戶可通過屏幕實時關注時速、剩余里程等信息。”阿波羅智行測試與車輛運維部負責人成李說。
市民只能在 50 多個固定站點上下車,且中途不能隨意切換行車路線。記者多次體驗發現,由于車輛相對有限,約車往往需要等候一段時間。“我們已經達到 L4(高度自動駕駛)級別,在限定區域內自動駕駛系統能實現全部場景的操作,人工接管率極低。”成李說,自動駕駛出租車在長沙載客上路仍屬測試性質。
對自動駕駛技術應用來說,有了“聰明的車”,還要有“智慧的路”。
“在頒發自動駕駛載人路測牌照前,我們對 100 平方公里范圍內 135 公里城市道路重要交叉口進行了智能化改造,打造智能網聯測試及應用場景 100 多個。”湖南湘江新區管委會產業促進局局長鄭平說。
長沙市進行智能化改造的城市開放道路位于湘江新區的梅溪湖、洋湖等四大片區。這一帶屬于長沙市的城市新區,規劃水平和建設標準較高,關鍵路口部署了通信單元、邊緣計算單元、路側感知單元等智能設備,方便為“無人車”判斷駕駛行為、分析分辨障礙物提供信息保障。
據了解,在此次向公眾開放前,長沙已進行了大半年的試運行。截至去年年底,阿波羅自動駕駛出租車已經實現超一萬次的安全載客出行,積累了大量測試數據。此次全面開放試乘后,打車流程更便捷,約車時段更自由,覆蓋區域更廣。
鄭平介紹,除了自動駕駛出租車,長沙市民早在 2018 年底就可以體驗在開放道路上自動駕駛的智慧公交車。由湘江新區投資建設的國家智能網聯汽車(長沙)測試區智慧公交示范線,全長 7.8 公里,共 11 個站點。
“智慧公交在試運行過程中可實現 10 項自動駕駛功能,其中包括首站的自動啟停、自適應車道保持跟蹤、自動出入公交站臺、通過人行斑馬線、通過紅綠燈路口、自動轉向等功能。”長沙智能駕駛研究院副總經理應龍說。
越來越多的城市布局自動駕駛。截至 2019 年底,我國 20 余個城市發布了自動駕駛測試政策,其中 6 個城市發放了載人測試牌照。上海市民也可以有條件地通過高德地圖報名,免費呼叫自動駕駛公司 AutoX 的“無人車”,在指定的許可范圍內體驗“無人車”。
截至 2019 年 12 月,北京已為 13 家自動駕駛企業的 77 輛車發放了道路測試牌照,安全測試里程超過 100 萬公里。2019 年 11 月,河北滄州開放我國首個區級全域測試路網,啟動規模化自動駕駛載人測試。
自動駕駛要規模化落地,目前障礙主要在技術成熟度和法規容忍度兩個方面。”應龍說,現階段政府可以多出臺一些扶持政策,在確保安全的前提下,允許相關企業在指定路段和時段擴大測試范圍,不斷完善自動駕駛技術,積累數據。
據了解,除百度阿波羅外,一些國內出行領域的頭部科技企業近日紛紛傳出啟動自動駕駛項目的消息。東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松認為,頭部企業布局自動駕駛項目,有利于加速自動駕駛量產化與規模化落地。在技術研發、基礎設施建設之外,相關政策法規配套也要跟上。
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史海拾趣
Amphenol Aerospace 是一家在電子行業中知名的公司,專注于設計、制造和銷售航空航天領域的連接器和電纜組件。以下是關于 Amphenol Aerospace 公司發展的五個相關故事:
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