沒有任何技術、電池與軟件優勢，持續經營虧損、模式被質疑、深陷產能煉獄、創始人遭指控……

特斯拉這家行走于風口浪尖，屢遭八方輿論圍剿，屢陷四面楚歌境地，曾還被視為最不可能成功的公司，這兩天用搶眼的財報以及頭也不回式的狂飆股價，直接打臉了這批質疑人及做空者。

自上市以來，華爾街對特斯拉的未來，向來都是持著明顯的兩級分化派系：樂觀主義者認為“特斯拉代表著未來的技術創新，潛力無限”，而悲觀主義者則“特斯拉像是一顆不定時炸彈，時不時就會爆炸一下給你看?！?p> 

是生存還是毀滅，對于特斯拉而言，一切都是未知。

美東時間 1 月 29 日，特斯拉發布了 2019 年四季報數據。

之后幾天，股價猶如坐火箭一般持續暴漲，今天盤中一度達到 968 美元，最終每股收于 887.06 美元，總市值近 1600 億美元，僅次于豐田汽車的 2000 億美元總市值。

特斯拉也因此成為全球第二大車企，與 2019 上半年“特斯拉破產論”時期形成了鮮明對比。畢竟，半年前摩根士丹利的分析師 Adam Jonas 在電話會議上還告訴客戶，特斯拉看起來不像是一家快速成長的科技公司，看起來像是“陷入困境的信貸和重組”公司。

誰曾想，從去年一度瀕臨破產，再到股價強勢逆轉，只用一年的時間，特斯拉就已完成了從烏雞變鳳凰的逆襲。

然而不少投資者卻依舊對其嗤之以鼻。畢竟，特斯拉的產能何時能提上來？什么時候能夠停止虧損？真的不差現金流嗎？股價暴漲的背后，是否就能釋放這部分的質疑和風險？這一系列問題仍在困擾著特斯拉。

特斯拉為何漲幅如此之快？

除了 2020 開年就實現了馬斯克曾吹下的 19 年下半年實現盈利的牛，特斯拉年報中的一系列亮點，更是成就了其市值暴漲破記錄高光時刻的關鍵。

首先，就是特斯拉上海工廠從建設到生產速度奇快，簡直堪比“中國速度”。而在本月初，國產特斯拉也是首次在上海向車主交付，并且價格親民，門店異常火爆。

第二點，特斯拉將在上海工廠實現 Model Y 緊湊型 SUV 的批量化生產。

根據特斯拉在財報中聲稱，Model Y 將提前至一季度交付，并最終實現 2020 年超過 50 萬輛電動車交付。

整個高效率的運轉，使特斯拉不斷創造著新紀錄。

第三點，四季度車輛交付數據非常之高，2019 全年交付同比 2018 年增長 50%。

據 Q4 財報顯示，單季特斯拉共計生產汽車 10.49 萬輛，環比增加 9.1%，交付汽車 11.21 萬輛，環比增長 15.2%。

而特斯拉的核心車型 Model 3 的交付量為 9.26 萬輛，約占總體交付量的 83%。高端車型 Model S 和 Model X 的合計交付量為 1.95 萬輛，環比增加約 2000 輛。

不難看出，困擾已久的生產端問題似乎已完全得到了解決，特斯拉也真正成為了一家具有持續賺錢能力的汽車制造企業。

這無疑增加了各方對特斯拉股價持續增長的信心，更是成為了前進路上的一個墊腳石。

高股價仍有高風險

雖說財報數據喜人，但特斯拉仍舊是一家燒錢的公司。

2019 年的盈利，很有可能只是短暫性的。

畢竟他們家生產的汽車大家又不是不知道，天馬行空的概念車，在這就是家常便飯。

而且 2018 年特斯拉同樣有盈利，不過后來還是虧了，股價照樣跌。

所以，即使今年四季度盈利超三季度，但之后的事，誰又說的準？

其次，雖然特斯拉市值超福特和通用總和，但是特斯拉的汽車銷量只有后兩者銷量總和的 3%左右。

對于一家剛剛走入盈利階段的企業來說，目前的股價風險依舊過大。

當然，最重要的一點，雖說現在漲的十分瘋狂，像開了掛似的，但“開掛”本身就是巨大的風險。

刮起風暴，你就站在風暴眼。

現在的情況畢竟市場情緒起伏過大，很多人也因此盲目樂觀，跟風入市的也很多，只看著眼前的利益，自然忽略了更多的風險。

特斯拉前景如何？

毫無疑問，特斯拉是一家可以比肩蘋果的偉大公司，甚至稱其為汽車屆的蘋果也毫不為過。而其創始人鋼鐵俠”馬斯克，也是和喬布斯一樣，作為改變世界的科技狂人，創新精神依然無人可出其右，商業傳奇與遠見更是世上絕無僅有。

從造車與火箭，到提出“星鏈計劃”在全球引發巨大爭議，再到成為全球吃瓜群眾津津樂道的對象，不少人曾揶揄馬斯克就是一個吹牛不打草稿的騙子，也有人稱他是未來的開拓者。

雖然現實中，連續創業者并不稀奇，但是像馬斯克這樣橫跨軟件，硬件，太空，汽車，新能源的企業家就有點讓人看不懂了。

然而，卻不妨礙著馬斯克把吹過的牛逼都一一地實現。

SpaceX 上演了一場漂亮的新年首飛：一枚“四手”獵鷹 9 號火箭將第三批 60 顆星鏈衛星送入太空，SpaceX 更是成功完成“龍”飛船的無人版安全性測試，成為運載宇航員往返國際空間站之前需要清除的最后一道主要障礙。

就目前來看，或許再續“阿波羅之夢”，真的要靠這位“硅谷鋼鐵俠”。

未來的特斯拉，雖說不確定因素可能會很多，但有著如今如此傲人的戰績，不說登青天，至少能穩住腳跟。

特斯拉 2020 年的目標是 50 萬輛的銷售數量。

不過事實上，特斯拉 2019 年的主要增長來源都源自美國以外的市場，2019 年在美國的銷量只增長了 0.3%。

而對于中國市場來說，由于上海工廠的出現，再加上國內積壓依舊的市場需求，今年理想狀態下的銷量，應該是可以達到。

但這，也只是短期內的發展。

從長遠的角度來說，特斯拉要想繼續向上走，還需要看電動汽車在未來汽車市場能夠占多少份額，市場需求能與多大的提升。

畢竟，目前特斯拉的市場份額，已經是一種接近極限的狀態，如若再猛漲，那的確有些不符合市場的規律。

當然，無論怎么說，特斯拉現在絕對是汽車界的大紅人。

正如那句話，冒險家的人生注定波瀾起伏。

對偉大的公司，我們還是應當心存敬畏！