埃隆·馬斯克(Elon Musk)向特斯拉公司全體員工發送電子郵件宣稱，除非采取“硬核”式成本削減措施，否則該公司將在10個月內耗盡現金。馬斯克還指出，盡管特斯拉本月早些時候剛剛籌集了27億美元資金，但削減成本的措施仍十分有必要。
馬斯克和新任首席財務官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)將審查“該公司在全球各地的所有支出，包括零部件、工資、差旅費、租金以及我們銀行賬戶上的每一筆支出。”柯克霍恩最近接替了即將離任的迪帕克·阿胡亞(Deepak Ahuja)的職務。
特斯拉在2019年第一季度結束時擁有22億美元現金，但該公司當季虧損了7.02億美元，因此馬斯克在4月份表示，特斯拉將不得不“瘦身”。隨后，特斯拉融資27億美元幫助該公司維持運營。
馬斯克在郵件中寫道：“這是一大筆錢，但按照第一季度的現金燃燒率，實際上只夠我們運營10個月左右時間，我們必須盡快實現盈虧平衡！這是硬核問題，也是幫助特斯拉實現財務和世界環境可持續發展目標的唯一途徑。”
這不是馬斯克第一次宣布對特斯拉進行財務改革，也不是他第一次支持所謂的“微觀管理”。就在一年多以前，馬斯克曾給特斯拉員工發信，宣稱其正在讓財務團隊“梳理全球范圍內的每一筆支出，無論金額大小，只要沒有充分的價值理由，都要砍掉”。
馬斯克當時表示，他“失望地發現”，特斯拉在增加Model 3產量的同時，雇傭了太多承包商公司，并把這種結構比作俄羅斯套娃。
在那之后不久，馬斯克整頓了特斯拉的組織結構，并發誓要移除承包商的“藤條”，作為“全公司重組”的一部分。隨后，特斯拉在去年6月份解雇了9%的員工。馬斯克在電子郵件中表示，特斯拉“現在正在做出這個艱難的決定，這樣我們將來就不必再這樣做了。”
所有這些變化都發生在“生產地獄”的背景下，特斯拉試圖將Model 3的產量提高到每周數千輛，以滿足積壓的逾40萬份訂單。在該公司位于加州弗里蒙特工廠的巨大帳篷生產線幫助下，特斯拉最終提高了產量，使Model 3成為2018年最暢銷的電動汽車，并實現了該公司有史以來第一次連續兩個季度盈利。
但這些成本削減措施不足以讓特斯拉保持盈利，2018年第一季度該公司再次陷入虧損。今年1月，特斯拉又解雇了一批員工，這次是7%。特斯拉還在2月份宣布，為了節省開支，該公司將關閉大部分門店，并解雇部分銷售人員。
馬斯克表示，這樣一來，特斯拉就能最終銷售承諾已久的3.5萬美元基礎版Model 3。馬斯克曾在2018年5月表示，他已經推遲了3.5萬美元Model 3上市時間，這樣公司就不會倒閉。2018年11月，他承認特斯拉只差幾周時間就險些破產。
然而僅僅兩周后，特斯拉就改變了計劃，宣布其許多門店實際上將繼續保持營業。特斯拉還提高了汽車價格作為彌補措施。事實上，在過去幾個月里，特斯拉車輛的價格始終處于波動狀態。這些變化也在內部產生了影響：在特斯拉最近給股東的季度財報中，該公司表示，7.02億美元總虧損中，1.21億美元來自Model S和Model X定價的變化。
今年1月，馬斯克和阿胡亞首次宣布實現連續盈利。他們寫道，得益于Model 3的上市, 2018年是特斯拉歷史上“最關鍵的一年”。與2017年相比，特斯拉的總產量增加了一倍多，收入也比以往任何時候都多，達到214億美元。
盡管馬斯克曾預測Model 3將幫助該公司從2018年第三季度開始盈利，但2019年第一季度的嚴重虧損顯然引發了目標的重新調整。今年2月，在2019年第一季度財報公布之前，馬斯克表示，他預計特斯拉第二季度不會盈利。
現在，馬斯克在最新發給全體員工的電子郵件中承認，只有采取“硬核”措施，才能控制公司現金快速消耗的問題。自從特斯拉成立以來，該公司基本上處于始終在燒錢的狀態，而創紀錄的營收和交付量仍然不足以應對現金危機。
2018年可能是該公司制造業務的關鍵一年。但特斯拉在資金方面仍面臨生存危機，馬斯克的解決方案似乎與他現在所熟知的微觀管理相同。他曾說過：“如果你在戰斗，最好是在前線，躲在戰陣后面的將軍可能會成為失敗者。”
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