隨著動力電池技術的不斷提升，當下很多新推出的電動汽車工況續航都達到400-500公里的水平。當續航焦慮成為過去式，無線充電、人工智能、自動駕駛……這些前沿科技又成了吸引消費者眼球和車企宣傳的新賣點。

　　今天，電駒就帶大家看看那些應用在新能源汽車上，好玩又酷炫的黑科技。

　　一：榮威Marvel X

　　榮威Marvel X可以說是大家非常關注的一款車型，新車將會在6月份啟動預售，9月份交付用戶。加速4秒破百，500km最大續航，百公里電耗低至14.2kWh ，40分鐘充電80%……這些重點甚至可以脫口而出了。

　　榮威Marvel X搭載“AR增強現實技術”，可以將圖標直接出現在實景中，使導航更加精準、直觀。而作為國內最早的互聯網汽車，Marvel X搭載了3.0版本斑馬智行系統，配合14寸超級懸浮式大屏和智能人機交互，使互聯網功能體驗得到進一步升級。同時，該車還配備全方位智能迎賓系統，當用戶靠近時，即可自動亮燈并自動調節座椅空間，歡迎用戶上車。

　　在自動駕駛技術方面，Marvel X搭載具有AI Cruise自主巡航系統，并且可自己找車位、自己泊車入庫，實現完全的“人工智能代主泊車”功能。而作為一款電動汽車，新車還有無線智能給電系統，讓電動汽車進入“無線充電時代”。

　　二：比亞迪DiLink

　　本次車展上，當比亞迪全新一代唐所搭載的DiLink智能網聯系統剛一亮相，就立刻聚攏了現場媒體和普通觀眾的目光。開放、智能是DiLink系統的兩大屬性，比亞迪通過這一系統將手機生態“移植”到汽車上。

　　首先來說開放，DiLink系統是一個開放包容的生態系統，能夠連接開發者、駕駛者以及乘坐者，更為重要的是，這個系統還可以整合汽車行業上下游生態（銷售、金融、出行等）。值得一提的是，比亞迪DiLink系統不僅開放車載信息系統，還將開放汽車幾乎所有的傳感器，總計341個傳感器和66項控制權。比如空調、燈光等系統可自動感應，在車主出發前提前啟動；車輛的溫度、聲音，也可根據場景自動調節。

　　系統的開放也造就看系統的智能。在架構方面，DiLink系統由智能座艙、云服務、智能進入三個部分組成。智能座艙配備了一塊大尺寸的旋轉屏，并且可以通過語音控制屏幕旋轉，屏幕大小可隨意更換。此外，該系統自帶開放式的手機生態、pad生態，還可以預裝比亞迪特色應用。

　　在云服務方面，用戶可以通過系統提供的云服務App查看10萬個以上充電樁的信息，包括充電站的位置、電樁數量、忙閑狀態、電費/服務費、探樁信息。智能進入方面，比亞迪的這套系統除了汽車鑰匙，還可以通過智能運動手環實現解閉鎖車門、一鍵啟動、遠程鎖車、運動監測、智能提醒、微信分享、手環查找等功能。

　　三：威馬EX5/EX5 Pro

　　除去續航、價格，對威馬來說，AI智能更是絕對的亮點。隱藏式門把手、自由旋轉的中控顯示屏這些都不算新鮮，威馬的車窗智能交互才是目前市面上少有的功能。EX5在駕駛席側配備了可交互的智能車窗，車輛會通過對車主的識別，在駕駛側車窗顯示歡迎字樣。并且還能將智能行程規劃、電池電量和續航里程等重要信息一一顯示在車窗上。

　　同時，EX5搭載了全車交互智能引擎，真正實現了全車交互智能化體驗。基于LivingID、LivingFlow、LivingMate三大元素，EX5可以記憶并學習用戶行為習慣，不斷提高響應用戶需求的匹配度。威馬目前針對私人用戶共有5款車型可選擇，從EX5 300到EX5 Pro 400的售價為11.23萬-21.63萬元不等，目前訂單已超過5千臺，將于今年年底開始交付。

　　四：WEY-X純電概念車

　　首先從造型上來說，WEY-X蝴蝶門的造型就十分搶眼球。WEY-X百公里加速僅需4.6秒，最高時速可達160公里。采用矩陣傳導式自充電技術，能自動尋找充電樁充電，續航里程可達530km。

　　WEY-X搭載L5級別的自動駕駛技術、匹配WEY聯合瑞薩電子打造的3D全系影像技術，可在空中呈現虛擬AI助手影像。

　　WEY-X用人臉生物識別代替了傳統鑰匙，在用戶認證通過后，根據賬戶同步信息數據可自動調整與之匹配的座椅記憶設置、健康信息、導航信息、音樂喜好等個性化功能服務。還能通過車內攝像頭以及座椅心率檢測器，WEY-X甚至能變成私人醫生。

　　五：蔚來汽車 “NOMI”人工智能

　　作為一家互聯網車企，智能網聯顯然是ES8的強項。ES8的儀表盤是一塊8.8英寸顯示屏，清晰易讀，信息包括時速、續航里程、檔位、多媒體等，行駛中還可以顯示導航信息。

　　中控位置的10.4英寸大屏，可顯示的內容非常豐富，并且支持多點觸控，流暢度可以媲美市面上最新款的手機。在儀表臺上，有一個半球形的物體，它是ES8的人工智能助手，NOMI。根據蔚來的說法，“NOMI基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統和智能情感引擎，創造出了一種全新的人車交互方式， 第一次讓車從一個機器，變成一個有生命、有情感的伙伴”。

　　AI是目前最熱門的前沿技術，ES8的這個人工智能助手具備了一定的人機交互功能。比如：播放音樂的時候顯示笑臉，下車的時候它會朝你揮手。NOMI豐富的表情提升了人機交互體驗，對自然語音的識別率和識別速度都很不錯。蔚來ES8在這方面確實下了功夫，讓它的用戶對它好感頗高。

　　有媒體現場的體驗是，看到“NOMI”是中控臺上的一個小機器人，有情感和表情，對你擠眉弄眼，能轉過頭來“看著你”和你一對一交流，如后排的乘客說“太熱”，她能自動單獨調低后排空調溫度。副駕駛的乘客說“開窗”，也能準確打開副駕駛的車窗，對她說“給我拍張照吧”，還能用車內攝像頭拍攝合影。這個形態就跟大家想象中的車載AI機器人很接近了。

　　六：紅旗智能駕駛艙

　　本次北京車展上，紅旗首次展出了紅旗智能駕駛艙。它不但擁有全場景Face ID識別、AR合影體驗、MR混合現實體驗等“黑科技”本領，還能實現全語音人機無障礙交互，甚至根據參加者衣著變化推薦不同音樂，不但“懂你所說”，連你不說的，它也能懂，被稱作“有情商的智能”。

　　這個智能駕駛座艙展示出紅旗在智能化方面的努力?！榜{駛座艙的概念是什么呢？實際上就是在設計未來的汽車，特別是汽車的內部結構，無論坐前排還是坐后排是什么樣子。你必須去探索，哪種東西更能夠吸引未來的消費者。這個駕駛艙無疑是對未來出行中消費者體驗和感受的一種探索。坐在前排是一種感受，四塊屏，兩個人在前排這種交互的感覺，同樣在后排又是一種感受?！?/p>

　　七：Model 3自動駕駛

　　盡管現在預訂都要2019年才能交付，但百公里加速5秒，續航達到500km，起步價35000美元（美國售價，約合22萬人民幣，國內估計要30萬+）的“平民特斯拉”依然是北京車展最受媒體歡迎的一款，畢竟在美國已經開始交付，經過展臺多次依然被媒體重重包圍甚至要人流管制。

　　特斯拉Model 3外觀延續了特斯拉一貫的設計語言，但沒有了汽車常見的進氣柵格，其車體與頂蓋融為一體。不同的是，特斯拉Model 3在前車臉部采用了全新矩陣式LED大燈，整體看起來更加精致。

　　在車展亮相的特斯拉Model 3上，大家關心的“Model 3”系統目前還是美版系統，但已經可以很好地識別中國的地理位置及語言設置，其系統新的UI元素有當年iOS 7扁平化設計的感覺，在系統界面的布局上更加接近當下智能設備的處理習慣。

　　特斯拉Model 3在安全和自動駕駛上也為用戶提供了保障。新車配備了8個攝像頭、12個超聲波傳感器及前置雷達，并且提供了碰撞預警和自動緊急制動等功能。另外，這些硬件在支付費用后還可以提升至更高級別的自動駕駛輔助服務，為用戶在安全性上帶來更多可能。

　　八：EU5達爾文系統

　　北汽新能源在北京車展上全新發布了一套全新人工智能系統：達爾文系統。EU5作為“達爾文系統”的首款落地車型，在智能化網聯化方面達到了新的高度，主要體現在自動駕駛、人機交互、自我進化等三方面。

　　在自動駕駛方面，北汽新能源EU5搭載了10項智能駕駛輔助設備和技術，具體表現為可以實現低速動態物體識別、盲點監測系統、車道偏離預警、自動緊急制動、車輛前碰撞預警、行人前碰撞預警、自適應巡航等。

　　據北汽新能源方面介紹，達爾文系統已經實現其實了L3級自動駕駛、智能座艙監測、代客泊車等智能駕駛功能，可以為用戶帶來解放雙腳、雙手、雙眼的體驗，目前他們已經拿到了在北京L3級別自動駕駛的測試牌照，待通過各項認證后會為車輛進行升級，從而使EU5擁有L3級別的自動駕駛能力。

　　人機交互方面，達爾文系統將實現98%的自然語音喚醒識別率、10種手勢識別功能，以及面部識別、空調、燈光、坐姿聯動、噪聲消除等自動功能。達爾文系統不再是被動的服務功能，而是在深度學習后主動滿足用戶的需求，甚至在駕乘者想到之前，它都已經做到了，如自動根據用戶習慣提前調節車內溫度，久而久之用戶可能因為太久不操作空調而忘記空調的存在……這些功能也將在后續新車中實現。

　　自學習、自進化是達爾文系統核心的精髓所在，也是人工智能和汽車結合的典范。以北汽新能源20多萬用戶群體產生的200TB的高價值大數據基礎，結合每位車主的使用，EU5的達爾文系統不再是千人一面，而是提供始終與每個人獨特習慣同步的、千人千面的駕乘體驗，EU5將成為關心人、關心駕駛者、有溫度的伙伴。