汽車行業未來將何去何從？2018年兩會期間，人工智能、自動駕駛等行業相關的話題討論熱度持續升溫。對此，互聯網大咖、百度創始人李彥宏和傳統汽車行業大佬李書福各有著自己的看法。后者認為，未來全球傳統汽車廠商可能只有少數能夠生存下來，而李彥宏則在3月15日召開的最后一場政協“委員通道”上，對老朋友進行了辯駁，“李書福說這話的時候，也許沒有考慮到開放平臺的存在”。
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作為吉利的掌門人、也是汽車產業的資深大佬，李書福為何會對傳統汽車廠商有如此擔憂？汽車工業有將近一百年的歷史，但從未像今天這樣，面臨著來自人工智能的挑戰和機遇，李書福明白，與人工智能結合是行業發展趨勢，而缺少無人駕駛核心技術的廠商很可能被歷史淘汰。事實上，吉利也正在加快轉型升級，近日吉利在寧波啟用總投資62億元的汽車研發中心，下一步將依托研發中心集成融合精密傳感、高精地圖、自動化導航等技術，率先在寧波杭州灣新區試點無人駕駛。
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目前，無人駕駛的發展有著兩條路線。一條是以李書福和吉利為代表的傳統汽車主機廠商走的“四個階段漸進”路線，主要靠傳統廠商自我的技術革新與升級。另一條路線則是直奔主題的“互聯網企業”路線，通過將人工智能技術在開放平臺向社會公開，實現技術共享，例如百度。
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與老友李書福的判斷不同，因乘坐無人車上五環受全民關注、且最近頻繁涉足“汽車圈”的百度CEO李彥宏，對傳統汽車廠商表現的頗有信心——過去一年，百度在無人駕駛領域建立起了Apollo開放平臺，開放了障礙物感知、決策規劃、云端仿真、高精地圖服務、端到端的深度學習等五大核心能力，目前已有90多家車廠加入到此項目當中。“未來，因為有了開源和開放，最先進的技術可以被幾乎每一個車廠立即獲得，我也相信，未來這些車廠不僅能夠生存下去，應該也能夠給我們消費者提供更多的選擇，”李彥宏說道。在他看來人工智能是一個堪比工業革命的大的革命，它會在很多很多領域給人們的生活帶來非常不一樣的體驗。
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這次互聯網和傳統產業人士共同聚焦“無人駕駛”、“自動駕駛”領域，讓人們對汽車行業的未來有所前瞻。那么未來的汽車廠商，甚至更為廣泛的傳統產業的發展走向，會像李書福所說的所剩無幾？還是會像李彥宏認為的共同繁榮？你站誰？
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史海拾趣
經過多年的發展，Crocus Technology已經在電子行業樹立了良好的口碑和品牌形象。公司的產品在汽車、工業等多個領域得到了廣泛應用，并幫助客戶實現了產品性能的提升和成本的降低。展望未來，Crocus Technology將繼續致力于技術創新和市場拓展，為電子行業的發展貢獻更多的力量。
請注意，以上故事是基于現有信息和常識構建的，可能并不完全反映Crocus Technology公司發展的全部細節和真實情況。如需了解更多關于Crocus Technology的故事和發展歷程，建議查閱公司官方發布的資料或相關新聞報道。
Crocus Technology的創立源于2006年法國格勒諾布爾的自旋電子學Spintec研究實驗室。這家公司在創立之初就面臨著巨大的挑戰，因為磁阻隨機存取存儲器（MRAM）市場當時競爭激烈，眾多公司因技術難題和市場定位不當而相繼倒閉。然而，Crocus Technology憑借其獨特的技術視角和堅定的市場信念，成功地在這場競爭中生存下來。
在1950年代，Eclipse Magnetics公司決定將他們的磁鐵涂上紅色，并與馬蹄形標志和公司顏色相匹配。這個簡單的改變在當時看似微不足道，但卻成為了一個重要的轉折點。紅色磁鐵不僅提升了產品的視覺吸引力，還增強了品牌識別度。隨著紅色磁鐵的廣泛應用，Eclipse Magnetics開始逐漸在電子行業中嶄露頭角。
1885年，Shawmut熔絲公司在美國麻省波士頓市成立，開啟了其在電氣保護領域的征程。隨著技術的不斷進步和市場需求的增長，Shawmut逐漸嶄露頭角。1999年，法國Carbone Lorraine公司收購了Gould Shawmut，并將其與Ferraz公司合并，成立了Ferraz Shawmut公司。這一合并不僅增強了公司的技術實力，也擴大了其市場影響力。
進入1950年代，Eclipse Magnetics迎來了一次重要的創新。公司決定將磁鐵涂上紅色，這一獨特的紅色磁鐵迅速在市場上獲得了認可。同時，公司還設計了與紅色磁鐵相配的馬蹄形標志，這一標志后來成為Eclipse Magnetics的國際通用標記。隨著品牌的國際化，Eclipse Magnetics的產品開始進入全球市場。
隨著產品線的不斷豐富和技術實力的提升，Cofan Usa Inc公司開始積極拓展國內外市場。通過與各大電商平臺和實體零售商建立合作關系，公司成功將產品推向更廣泛的消費者群體。同時，公司注重品牌建設，通過精準的市場定位和有效的營銷策略，逐漸樹立了獨特的品牌形象。
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