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2018年02月09日 | 首條電子高速公路現(xiàn)身,西門(mén)子這招可行嗎?

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西門(mén)子在2012年就公布了電動(dòng)公路的概念,并在2016年將充電設(shè)施安裝到了瑞典斯德哥爾摩附近2公里長(zhǎng)的道路上。日前據(jù)外媒報(bào)道,西門(mén)子公司打造的第一條電子高速公路,目前已經(jīng)在美國(guó)加州南海岸正式啟用。據(jù)悉,西門(mén)子研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造了一段雙向1英里(約1.61公里)的電動(dòng)公路(eHighway),由架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)連接而成,將對(duì)減少污染排放及緩解交通道路壓力起到幫助。

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西門(mén)子表示,加州電子公路的目的是要表明,西門(mén)子系統(tǒng)將在城市環(huán)境中的公共道路上工作,同時(shí)也大大減少了港口周?chē)臒熿F形成和有毒氣體排放。這個(gè)項(xiàng)目將幫助地方環(huán)境管理當(dāng)局評(píng)估使用架空電線(xiàn)進(jìn)行零排放貨物移動(dòng)系統(tǒng)的可行性。

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值得一提的是,該項(xiàng)目技術(shù)與傳統(tǒng)的路面有軌電車(chē)類(lèi)似,公路上方的架空電軌可以為車(chē)輛供電,電軌接觸點(diǎn)可以通過(guò)傳感器與接觸網(wǎng)自動(dòng)連接與斷開(kāi),能夠幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)變道和超車(chē),而不像傳統(tǒng)電軌車(chē)只能固定在一條道路行駛。

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據(jù)悉,這是首個(gè)在美國(guó)進(jìn)行的電子高速公路演示,測(cè)試車(chē)隊(duì)通過(guò)架空懸鏈線(xiàn)系統(tǒng)供電,來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)卡車(chē),壓縮天然氣/電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)和柴油/電動(dòng)大型車(chē)輛,但電動(dòng)公路不僅限于測(cè)試車(chē)輛,其他貨運(yùn)車(chē)輛也可以共享道路。目前該項(xiàng)目已經(jīng)有三輛卡車(chē)在試運(yùn)行狀態(tài),其中一臺(tái)為純電動(dòng),另外兩條為柴油混合動(dòng)力卡車(chē)。

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西門(mén)子表示,未來(lái)電子高速路可以更大規(guī)模的應(yīng)用,并會(huì)有其他公共車(chē)輛的加入。

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此外,西門(mén)子官方宣稱(chēng),該系統(tǒng)在降低貨運(yùn)燃油消耗的同時(shí),也能夠降低卡車(chē)綜合的運(yùn)營(yíng)成本,未來(lái)在此條電子高速路上行駛的新能源卡車(chē),效率要比傳統(tǒng)卡車(chē)提高了一倍,當(dāng)每輛卡車(chē)的行駛里程超過(guò)約16萬(wàn)公里時(shí),對(duì)比傳統(tǒng)燃油卡車(chē)綜合費(fèi)用將節(jié)省了約12.5萬(wàn)元。


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