极品教师高清免费观看,久久精品黄aa片一区二区三区,亚洲最大中文字幕无码网站

本章重點講解開環電流傳感器：

原理框架圖

這款霍爾電流傳感器的優勢：

1、電流采樣精度比較高

2、線性度比較好

3、溫漂比較低

4、弱電和強電分析

5、帶寬比較大

6、硬件和軟件比較容易實現。

7、靈敏度高 2.5mV/A

這款開環電流傳感器采用的是霍爾效應集成電路，磁通密度是B，有助于霍爾的Vout上升電壓，由待測邊電流Ip產生。被測的電流Ip由高壓電流源提供，在新能源汽車里就是BMS管理系統提供。在滯后周期的線性區域內，也就是說高壓輸入與輸出有延時性，B是成比例的：B(Ip)=a*Ip

霍爾輸出電壓表示為（未經過運放放大）：VH = (cH / d) × IH × a × Ip，除了電流Ip，上面的方程都是常數。

所以：VH = b × IP a：常數 b：常數 cH:霍爾系數 d：霍爾板厚度 IH: 穿過霍爾板的電流。測量霍爾輸出信號VH,通過運放放大以后輸出電壓，供MCU采樣電流使用。

這款電流傳感器的力學特性：PBT GF30塑料外殼，FeSi卷磁芯，重量52g±5%，鍍黃銅pin腳，IP水平IP2,連接器的類型是TYCO（泰科）連接器 P/N號碼1473672-1，組裝時螺絲刀的扭矩控制在2.2N.m±5%。

從上圖可知，電流傳感器的核心主要由兩部分組成，第一部分霍爾，第二部分運算電路。上圖的器件清單，霍爾傳感器的ASIC,去耦儲能電容C1=47nF,EMC保護濾波電容C2=4.7nF,A（Vout）是低壓信號的輸出，B、D是低壓電源地，C（Uc）是5V的電源電壓，這個電壓決定了Vout輸出誤差大小。

關鍵字：新能源汽車引用地址：新能源汽車開環電流傳感器講解

上一篇：如何將MATLAB運動規劃應用于各種自主系統
下一篇：汽車調節器壞了會有哪些狀況

推薦閱讀最新更新時間：2025-04-23 13:04

新能源汽車驅動電機工作機理探究

一、什么是電機電機，顧名思義，就是將電能與機械能相互轉換的一種電力原件。當電能轉化為機械能時，電機表現出的就是電動機的工作特性，當機械能轉化為電能時，電機表現出的就是發電機的工作特性，結合到新能源汽車上，新能源汽車在放電狀態下驅動車輛前進或者后退時，表現出的就是電動機特性，在車輛松開加速踏板或者踩下制動踏板時，表現出的就是發電機特性。二、驅動電機的分類現階段的新能源汽車常用的驅動電機包括兩種，永磁同步電機及交流異步電機，且大多數新能源汽車采用的是永磁同步電機，只有少部分車輛采用了交流異步電機。 1. 交流電機交流電動機主要有兩大部件：定子和轉子。定子是最外面的圓筒，圓筒內側纏繞有很多繞組，這些繞組與外部交流電源接通

[嵌入式]

<font color='red'>新能源汽車</font>驅動電機工作機理探究

高壓互鎖系統的基本原理？高壓互鎖系統在新能源汽車中的重要性

高壓互鎖定義：High Voltage Inter-lock，簡稱HVIL，也稱高壓互鎖回路，即通過使用電氣低壓信號來監測和確認電動汽車所有高壓產品、導線、連接器及控制器護蓋的高壓電氣完整性和連續性的一種安全設計。包括電動車上所有高壓部件和線束接插件必須安裝到位，無短路或開路情況；高壓控制器開蓋檢測；車輛碰撞檢測；MSD維修開關有無松動情況等等。圖示高壓互鎖插頭中高壓電源的正、負極端子長度比中間互鎖端子要長，故當連接高壓插頭插合時，高壓插頭的電源端子先于中間互鎖端子插合。斷開高壓插頭時，中間互鎖端子同樣先于高壓電源的正、負極端子脫開，從而避免了高壓環境下拉弧的產生。電動汽車高壓控制器內還配備了行程開關（或稱合蓋開關

[嵌入式]

高壓互鎖系統的基本<font color='red'>原理</font>？高壓互鎖系統在<font color='red'>新能源汽車</font>中的重要性

從0到1實現VCU：新能源汽車整車控制器

1、項目整體介紹 VCU(Vehiclecontrolunit)整車控制器，作為新能源汽車中央控制單元是整個汽車控制系統的核心。下面框圖展現了VCU在汽車中的作用。 2、VCU整體結構 3、運行在VCU上的整體軟件結構 4、團隊自研我們團隊會自主研發VCU硬件平臺+基礎軟件平臺，應用層軟件不會涉及。 5、項目產出（1）硬件產出：VCU板卡（2）軟件產出：基礎軟件平臺、用于APP升級的上位機、集成在simulink中的插件 6、項目軟硬件平臺（1）VCU核心硬件平臺采用：MPC5744P（車規級MCU處理器）、FS6500（系統基礎芯片）（2）基礎軟件底層平臺采用：RtThread操作系統（

[嵌入式]

從0到1實現VCU：<font color='red'>新能源汽車</font>整車控制器

無線充電技術 “動態”賦能新能源汽車

這個冬季，我國北方地區經歷了極寒天氣和大雪。這種條件下，新能源電動汽車的續航能力表現大打折扣，成為社會討論的熱點。目前，新能源電動汽車的續航里程可以勝任市區代步的任務。但利用其長途出行則比較困難，里程焦慮問題并未得到充分解決。針對電池續航的問題， ...

[新能源]

共同打造碳化硅在新能源汽車的應用！

碳化硅器件（SiC）在新能源汽車領域對傳統硅基（Si-）IGBT的替代正在加速。自2018年特斯拉在Model3中首次將IGBT模塊替換成SiC模塊后，就有越來越多的新能源廠商開始在電驅中使用SiC器件。全球新能源汽車頭部廠商們均已開始采用SiC。目前，比亞迪漢EV、比亞迪新款唐EV、蔚來ES7、蔚來ET7、蔚來ET5、小鵬G9、保時捷Tayan、現代ioniq5等眾多車型，均已在電驅中采用碳化硅功率器件。近日，深圳欣銳科技與美國安森美成立聯合實驗室，計劃通過對核心功率器件，尤其是SiC應用技術的先期研究，為新能源汽車車載電源提供技術支持與保障。與此同時，雙方還可通過聯合實驗室建立有效的合作平臺，整合雙方優勢資源

[嵌入式]

共同打造碳化硅在<font color='red'>新能源汽車</font>的應用！

新能源汽車驅動電機高速化趨勢分析

新能源汽車驅動電機高速化趨勢分析行業內高速電機一般指轉速超過10000r/min的電機。新能源汽車驅動電機高速化，可以提高功率，進而提升汽車動力性，或者保持同樣功率和動力性，同時可以縮小電機體積，降低成本。隨著新能源汽車近些年的更新換代，可以看到國內外驅動電機的轉速一直向高速化發展，見下表（本人不完全統計）：豐田普銳斯（Prius）三代車型轉速逐步提升，國外Lucid Air motors車最高轉速達到了20000rpm，國內長安630/北汽647V（華為三合一）最高轉速達到17300rpm。但電機高速化也會帶來一些問題，以下五點是我認為需要重點注意的問題： 01、高速帶來的轉子離心力大轉子高速旋轉時，沖片和磁鋼

[嵌入式]

<font color='red'>新能源汽車</font>驅動電機高速化趨勢分析

常州市新能源汽車百萬充電補貼

為提升我市新能源汽車充電設施使用效率，引導釋放消費潛力，助力新能源汽車推廣應用工作，根據《常州市新能源汽車充電設施建設運營財政補貼辦法》（常工信產業〔2022〕325號）及《常州市新能源汽車充電運營消費綜合補貼實施細則》，常州市工信局將通過常電通— ...

[新能源]

成都市發布新能源汽車換電模式應用試點實施方案

成都市經濟和信息化局印發關于征求《成都市新能源汽車換電模式應用試點實施方案（征求意見稿）》的函。成都市新能源汽車換電模式應用試點實施方案（征求意見稿）為貫徹落實《國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）的通知》（國辦發〔2020〕39號）、《工業和信息化部辦公廳國家能源局綜合司關于組織開展新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》（工信廳聯通裝函〔2021〕72號）等文件要求，主動參與新能源汽車換電模式應用試點，推動新能源汽車產業建圈強鏈，制定本方案。一、試點目標按照政府引導、市場主導，車站一體、適度超前原則，穩妥有序開展新能源汽車換電模式應用試點，探索實踐各類換電應用場景和推廣路徑，統

[嵌入式]

熱門資源推薦
熱門放大器推薦

小廣播

熱門活動

換一批

■ TI 汽車電子技術專區｜汽車核心技術充電站

■TI汽車電子技術交流群營業啦~ 一起探索汽車電子的精彩產品、技術干貨、參考設計等

■有獎學習 | 泰克《工程師必備:示波器應用實戰包》免費下載

■有獎直播報名中| TI 面向樓宇和工廠自動化行業的毫米波雷達解決方案

娇小w搡bbbb搡bbb,《第一次の人妻》,中国成熟妇女毛茸茸,边啃奶头边躁狠狠躁视频免费观看

新能源汽車開環電流傳感器講解