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電動汽車驅動電機是指應用于電動汽車上，用于驅動車輪運動的電機。(區別于伺服電機)

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1、新能源汽車驅動電機的類型及特點直流電機：優點：技術成熟、控制方式容易、調速優良缺點：機械結構復雜、瞬時過載能力和電機轉速提高受限、高頻電磁干擾三相交流異步電機優點：結構簡單、可靠性好，成本易控缺點：效率低、調速性差永磁同步電機優點：功率密度大、響應速度快缺點：高溫和過載電流，發生退磁現象開關磁阻電機優點：結構簡單、較寬轉速、響應速度快缺點：噪聲大、功率密度、效率偏低使用情況：永磁同步電機占80% 包括：北汽、比亞迪、上汽、江淮等乘用車；廈門金龍等客車；三相交流異步電機占18% 包括：特斯拉Model S等車型；宇通、中通等客車；開關磁阻電機占2% 東風混合動力客車等；永磁同步電

[嵌入式]

中國人形機器人自主站立控制技術取得新突破

2 月 26 日消息，近年來，人形機器人在技術迭代與應用場景拓展上取得了顯著進展，其背后離不開數據與算法的深度融合。從基本的摔倒后快速站立，到逐步走進家居、零售乃至工業領域，人形機器人的每一次“進化”都標志著技術的全新突破。據央視新聞報道，近期，上海人工智能實驗室聯合上海交通大學等機構發布了一項創新算法技術，能夠使人形機器人從各種狀態下實現快速、穩定地站立。據上海人工智能實驗室青年科學家龐江淼介紹，該算法是全球第一個完成在可泛化地形、任意地形能夠站起來的算法。之前的這些工作基本是在固定的地形、固定的姿態，以固定的程序讓一個機器人站起來，而這一突破通過從交互中學習的技術，能夠讓機器人非常直接地在不同的場景、地形、姿勢下直接站起

[機器人]

2019年門禁控制技術發展趨勢

總體而言，門禁控制市場采用最新技術趨勢的速度相對緩慢。其中一個原因是廠商并不會像更新其他技術（如手機）那樣定期更新門禁控制系統。 AMAG Technology亞太區銷售總監肖高平介紹，傳統門禁仍落后于其他行業10年左右。盡管如此，肖高平認為，隨著用戶對安全效益的認識不斷提高，將使市場對2019年的新技術感到興趣。“這些新技術在未來12到18個月內會有更嚴格的法規規范，我認為人們在理解上會有一個很大的上升，降低傳統平臺潛在的相關風險，例如在關鍵位置實現技術的更新，如使用感應卡或Mifare CSN卡提供更加安全的環境保護。” Identiv產品管理總監Jason Spielfogel則表示，預計將看到更多無線門鎖的擴展。“無線門鎖

[安防電子]

基于單片機的鍋爐智能控制技術

1 引言當今,環境與發展已成為人類社會面臨的兩大課題,而這些問題的解決無一不與能源密切相關。我國的鍋爐目前以煤為主要燃料,耗煤量接近全國煤產量的三分之一。同時,鍋爐燃用的主要是中、低質煤,工業污染十分嚴重;而且鍋爐形式比較陳舊,生產效率和自動化程度低,這又進一步加重了環境污染的程度。因此,調整能源消費結構,逐步提高使用液體燃料和氣體燃料的比例是加強環境保護、實施可持續發展戰略的措施之一。其中油、氣燃料作為優質、高效、環保型清潔能源有著廣闊的應用前景。國內對鍋爐控制系統的研究起步較晚,始于80年代初期。國內研究鍋爐控制系統比較成熟的企業包括上海杜比公司、南京仁泰公司,還有一些科研院校聯合企業開發的各種智能鍋爐控制系統。盡管對鍋爐

[單片機]

AC LED必不可少的恒流控制技術

一、 AC LED 并非器件本質上的改變。　　也就是說，實際上還不存在交流電場工作機理的LED 晶片，現在問世的AC LED是一種內部晶片組特殊排列的器件，僅僅是LED 器件內部構造的改變，當然要做到這樣的工藝水平也不容易。　　對AC LED的介紹現大多數都引用首爾半導體公布的資料。從中可以看出其是沿用了傳統的整流橋電路，來解決交流對所謂的直流LED 供電問題。看上去好處是省掉了整流二極管，但LED 的反向耐壓有限，遇到電網浪涌尖峰很大時如受損害，就不一定是好處。　　因為是仿效的整流橋電路，所以四個橋臂上只流過一半電流，而直流負載端則流過整份電流，造成各組LED 上電流分布相當不均衡，如欠流會影響發光流明值和發光效率，如過

[電源管理]

電子技術應用：盤點五種底盤控制技術設備

　　從目前底盤技術發展來看，越來越多的新電子控制設備被應用于汽車上，其中許多新的底盤控制技術設備在汽車的安全性、動力性、操作穩定性等方面起著重要的作用。它包括全電路制動系統（BBW，Brake-by-Wire）、汽車轉向控制系統（RWS、ESPⅡ等）、汽車懸架控制系統（ADC、ARC等）以及現在發展起來的汽車底盤線控技術（線控換檔系統、制動系統、懸架系統、增壓系統、油門系統和轉向系統等），再加上汽車CAN總線的應用，42V電壓技術的研究，如今汽車底盤控制技術正向電子化、信息化、網絡化、集成化方向發展。全電路制動系統(BBW) 　　BBW是一種全新的制動模式，它采用嵌人式總線技術，可以與防抱死制動系統（ABS）、牽引力控制系統

[汽車電子]

基于LT3748設計的絕緣反激拓撲開關電源控制技術

本文介紹了LT3748主要特性，方框圖以及25W/12V通信電源，汽車IGBT控制電源，±300V 絕緣反激轉換器和輸入24-96V輸出48V/0.5A 電源。Linear 公司的LT3748是開關電源控制器，特別設計用于絕緣反激拓撲和大功率開關電源。輸入電壓5V-100V，平均柵極驅動源電流和沉電流1.9A，能驅動低邊外接功率MOSFET，不需要第三個繞組或光隔離器，并具有可編的軟起動，主要用于絕緣的通信轉換器，大功率汽車電源和絕緣工業電源。 LT3748主要特性： 5V to 100V Input Voltage Range 1.9A Average Gate Drive Source and Sink Current Bou

[電源管理]

基于LT3748設計的絕緣反激拓撲開關電源<font color='red'>控制技術</font>

基于PIC單片機的SPWM控制技術

引言在UPS等電力電子設備中，控制方法是核心技術。早期的控制方法使得輸出為矩形波，諧波含量較高，濾波困難。SPWM技術較好地克服了這些缺點。目前SPWM的產生方法很多，匯總如下。 1）利用分立元件，采用模擬、數字混和電路生成SPWM波。此方法電路復雜，實現困難且不易改進； 2）由SPWM專用芯片SA828系列與微處理器直接連接生成SPWM波，SA828是由規則采樣法產生SPWM波的，相對諧波較大且無法實現閉環控制； 3）利用CPLD（復雜可編程邏輯器件）設計，實現數字式SPWM發生器； 4）基于單片機實現SPWM，此方法控制電路簡單可靠，利用軟件產生SPWM波，減輕了對硬件的要求，且成本低，

[應用]

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新能源汽車驅動電機及其控制技術分析