上個月，通用發布了Ultra Cruise。Ultra Cruise承諾在美國和加拿大市郊和城市街道95%的駕駛場景中提供“door-to-door hands-free”功能，對比目前可支持高速公路hands-free的Super Cruise是一個很大的提升。

通用表示該計劃將使其到2030年的收入翻番。Marry Barra在公司2021年第一季度財務會議上表示，“我們的最終愿景是，該系統在95%的駕駛場景中實現hands-free”，以及她對自動駕駛初創公司Cruise及其L4 MaaS的愿景。

Ultra Cruise在Super Cruise成功的基礎上擴展了功能，包括更強大的自動駕駛能力（高速公路和普通街道）、全新的動態顯示、為用戶提供相關的駕駛輔助體驗信息、固定的交通控制設備識別、內部導航路線跟蹤、車速保持、自動和按需變道、近距物體避讓，住宅區車道停車等。

技術部署

隨著Ultra Cruise的發布，Super Cruise就不再是通用的旗艦級L2系統了。然而，Ultra Cruise不是Super Cruise的替代品，而是“頂級配置”。這表明將Ultra Cruise用于頂配，和Super Cruise相結合，可以讓駕駛輔助技術跨價格點和細分市場進行部署。

據通用稱，這兩個系統將在市場上共存。到2023年，Super Cruise將搭載于22款車型，包括2022款的Chevy Bolt EUV。Ultra Cruise將搭載于豪華車型，可能包括即將推出的凱迪拉克Lyriq，可選配功能。

與僅限于高速公路場景的Super Cruise不同，新系統采用了地理圍欄，現在覆蓋了美國和加拿大的200萬英里的各種公路，包括郊區和城市街道。通用計劃在未來增加更多功能，并將地理圍欄擴展到340萬英里以上。

通用推出這項技術可能會比較保守，類似于Super Cruise的早期。Super Cruise于2017年開始搭載于凱迪拉克車型，僅支持北美地區。三年后，Super Cruise功能才引入中國市場，覆蓋近30萬公里的“快速路和城市高速公路”。同樣，繼美國和加拿大之后，中國可能是Ultra Cruise的下一個市場。

系統能力

1. 傳感器配置

目前的系統包括攝像頭、雷達和新增加的激光雷達（位于前風擋后）。關于激光雷達的更多信息尚未公布。但2021年7月，Cepton Technologies曾宣布，它已收到總部位于底特律的一家全球汽車OEM的激光雷達生產訂單。此外，Cepton的MMT激光雷達體積小巧、功耗低，最大限度地提高了車輛集成的靈活性，可集成于多個位置，如前格柵、前大燈、車頂和前風擋后等。

新的激光雷達與各種攝像頭和傳感器配合使用，可以更準確探測周圍的環境。傳感器套件將用于生成車輛周圍環境的360度、3D的車輛周圍環境。考慮到系統性能的提高，可能還會包括更高分辨率的攝像頭。通用最近宣布投資開發高清成像雷達軟件的初創公司Oculii（前不久Oculli被安霸收購），但尚未說明該技術是否會用于Ultra Cruise。

2. 硬件和軟件的詳細信息

Ultra Cruise基于5nm處理器，但通用尚未發布任何其他信息。然而，從時間來看大概是高通，因為Snapdragon Ride平臺于2020年1月宣布了駕駛員輔助和自動駕駛系統。高通當時宣布，他們贏得了2023年的一個生產計劃，但他們還無法透露客戶的信息。此外，高通表示，他們的Snapdragon Ride將基于5nm工藝節點。這種可擴展的計算架構與通用的Ultifi軟件平臺和VIP（Vehicle Intelligence Platform）協同工作。

在新的軟件架構方面，Ultifi基于Linux操作系統，是在外部開發者的幫助下創建的。因此，第三方軟件開發者將能夠為通用創建新應用。該公司似乎打算像Apple和Google一樣邀請開發者進入其生態系統。

此外，該軟件支持OTA升級，客戶將定期收到更新，并可以從一套OTA升級中在個性化選項和新應用中進行選擇。該軟件還將連接到云，OTA允許通用為客戶做決定。例如，如果車主保持天窗打開狀態，天氣預報預測下雨，車輛的軟件可以自動關閉天窗。

總的來說，通用希望這種可定制性能夠重新定義汽車的所有權，允許升級和設置保存在經過認證的賬戶上，并在裝備類似的通用的車型之間轉移。要得到這些服務，該車輛必須配備通用最近推出的VIP電氣架構，該架構目前部署在了從雪佛蘭Corvette到各種凱迪拉克車型中。該公司預計，到2023年Ultifi平臺準備部署時，大多數車輛都將使用VIP電氣系統。

新功能

通用聲稱，Ultra Cruise極大地增強了Super Cruise的功能，并提供以下功能：對固定交通控制設備的回應、遵循內部導航路線、保持行駛速度；遵循速度限制、支持自動和按需變道、支持左右轉彎、支持近距物體避讓。

另一個功能是智能診斷和學習系統會自動檢測Ultra Cruise需要升級的場景，從而觸發配備該服務的車輛的數據記錄。然后，這些記錄將通過通用的后臺數據生態系統路由，以不斷改進系統。

未來，通過OTA更新，用戶可以期待在這個功能列表中添加新的特性、功能和服務。由于Ultifi的OTA更新，不僅將使軟件保持最新狀態，還將啟用個性化選項和服務相關通知等各種功能，其中一些功能也可能在車輛之間傳輸。該公司還預計，基于云的連接將支持V2X主動安全和ADAS，以提高安全性并減少交通擁堵。

新的UI和UX

在過去幾年里，通用一直在強調硬件和軟件方面的用戶體驗。在硬件方面，他們在凱迪拉克Lyriq（33英寸）和凱迪拉克Escalade（38英寸OLED顯示器）中使用了多個大屏。2019年，通用宣布Amazon Alexa將集成到2018年及以后的車型中。此外，從2021年開始，通用汽車將使用Android Automotive系統。

盡管未來的通用的車型可能具有一些L2+的能力，但HMI是Ultra Cruise的重要組成部分。當駕駛員需要控制車輛時，系統會通知駕駛員并與他們進行交互?；赟uper Cruise目前使用的HMI，Ultra Cruise中的HMI將使用相同的DMS。根據通用的說法，主要的HMI是一個自由形式的顯示，直接在駕駛員的視線內（AR-HUD？）。

除了DMS外，Ultra Cruise在方向盤上安裝了一個燈條，以通知司機系統狀態。Super Cruise也是如此，Super Cruise提供多種警告，例如方向盤上緣的紅燈，以吸引司機的注意。

結論

盡管許多車廠在推出高級自動駕駛方面遇到了意想不到的挑戰和延誤，但通用預計，Ultra Cruise將于2023年在凱迪拉克車型中推出。

盡管如此，Ultra Cruise暫時仍將是一個L2+系統，要求駕駛員始終保持警惕并監督系統。但隨著OTA更新，該公司可能會將其提升到更高的自動駕駛水平。

為了獲得更好的用戶體驗，通用還在開發一個Ultra Cruise應用，該應用將在車輛靜止時顯示在中央顯示屏上。該應用將更方便的訪問駕駛員統計數據、行程和歷史記錄等信息，同時可以通過手機app查看。

未來，通用可能會對系統收取月度或年度的訂閱費。在投資者大會中，通用將Ultra Cruise描述為“擁有寶貴訂閱價值的高級L2 ADAS”，此外，通用還展望，通過針對“未開發的收入流”的定期訂閱，每年將創造數十億美元的收入。