據外媒報道，Saietta集團的AFT 140電機技術已展示其輪轂電機不同版本的潛力，應用于全球不同城市中心的輕型電動汽車。
隨著全球特大城市不斷發展，大型內燃機車輛逐漸被禁止進入市中心，但城市仍需要運輸人員和貨物、進行商業活動，以及收集垃圾。Saietta認為，市中心需要新一代電動汽車，而電動智能移動平臺可作為該解決方案的一部分。
（圖片來源：Saietta）
通過將動力總成完全移入車輪中，可打造出一個幾乎平坦的矩形平臺，從而保持最大的完整性。并將對其侵入降至最低，從而最大限度地增加底盤上方的可用空間，進而提升車輛主要用途，例如運輸人員或貨物、在移動商店銷售產品或收集垃圾。
智能移動平臺制造商通常將電機放置在外側而非輪內，但Saietta的AFT電機呈圓形，像“煎餅”一樣，非常適合安裝于輪內。此外，該電機經過精心設計，可在低壓下提供所需的功率和扭矩，比使用高壓替代方案更安全。
不僅如此，輪轂電機還可減少零件和傳動系統的復雜性，使車輛電氣化更輕便且更有成本效益，從而避免采用在其他電力驅動系統中常見的笨重、復雜和昂貴的組件。
通常，這些類型的城市交通應用程序可在城市交通中以低速行駛。而Saietta輕巧緊湊的AFT電動機非常適合用于擁堵城市中心中要求相對不高的場景。此AFT輪轂電機位于平臺的四個角，可提供出色的機動性、靈活性、模塊化和四輪驅動能力。Saietta技術在再生制動方面也很有效，可將能量送回電池組，從而擴大單次充電的續航里程。
Saietta集團首席執行官Wicher Kist表示：“Saietta非常關注高科技、現實世界、應用就緒的電驅動技術。我們將繼續努力為全球汽車制造商打造電力驅動解決方案。該用于智能移動平臺的輪轂電機版本就是我們不斷進取的一個例子。我們并非要成為平臺制造商，只是開發了一個底盤來展示我們輪轂電機的實力。 Saietta希望與平臺開發人員合作，形成互補。最終，我們相信市內電動汽車將實現全自動駕駛，而我們的輪轂電機技術將在該市場中發揮重要作用。”
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