如果說發(fā)動機是燃油車的靈魂，那么對應(yīng)到純電動汽車上，這個靈魂就是動力電池。
因為電池不但是電動車的能量來源，它還是整個電動車中成本占比最高的存在。
近幾年隨著電動車成功躋身主流汽車市場，圍繞著以電池為根本核心的續(xù)航、補能焦慮一直源源不斷，但這些對消費者來說還不是最大的擁車焦慮。
2020年被媒體報道的電動車起火事故多達124起
東莞一電動車充電起火致4車燒毀
據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2020年一年被媒體報道的燒車事故（自燃+冒煙）就多達124起。沒錯，由電池引發(fā)的電動車安全才是人們最大的擔(dān)憂。
由于市場上幾乎所有的純電動車都配備的是鋰電池，而這種電池一旦短路，從冒煙到自燃僅在分秒之間，非常迅速，且著火后極為不易撲滅。
一旦電動車起火，用戶將面臨輕則財產(chǎn)損失，重則性命不保。
因此對大部分人來說，不像買燃油車時要著重關(guān)心汽車的主被動安全，他們最關(guān)心的是電池本身的安全性能，這也是為何現(xiàn)在車企在新車上市時往往會花費更多精力來宣傳這個。
電池安全為什么這么難？
電池安全為什么這么難做，事實上跟其本身的材質(zhì)特性有很大關(guān)系。前面說過，現(xiàn)在的電動車基本都采用鋰電池作為動力源。
而在鋰電池中，由于政策的影響，車企必須要達到一定的續(xù)航里程和電池能量密度規(guī)定才能拿到補貼，因此大家往往會選擇能量密度較高的三元鋰作為電池電芯。
三元鋰電池中的三元材料其實是鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種材料的聚合物。這些材料根據(jù)常用的523、811等不同比例配比，可制作出側(cè)重性不同的三元鋰電芯。
但不管配比如何，其材料中的鎳元素本身由于化學(xué)特性比較活潑，使得三元鋰電池并不能耐受太高溫度，結(jié)果就會產(chǎn)生許多三元鋰電池電動車起火自燃的案例。
而這一點上，磷酸鐵鋰電池正好與前者相反。因為其本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，即便在更高的溫度下也不容易分解，所以耐高溫以應(yīng)對過充的能力會更強，因此也能更好應(yīng)對碰撞、短路等情況，發(fā)生著火自燃的可能性也相對較低。
比亞迪刀片電池
這也是為何去年3月，比亞迪的“刀片”電池針刺測試能在媒體與消費者之間引發(fā)極大關(guān)注。
其實比亞迪的刀片電池就是一種采用優(yōu)化結(jié)構(gòu)的磷酸鐵鋰電池包。通過優(yōu)化整包結(jié)構(gòu)，比亞迪增加了電芯的裝載空間，使整個磷酸鐵鋰電池包的容量得到提升，從而達到續(xù)航提升的結(jié)果。
刀片電池成功完成針刺試驗，使得磷酸鐵鋰重新回歸了主流市場。不過三元鋰電池卻因此陷入困境，難道三元鋰電池注定要成為針刺試驗的失敗者？
很快，今年3月廣汽埃安用全新推出的“彈夾電池”黑科技，對三元鋰電池進行了針刺試驗，完成電池整包針刺不起火的突破，重新刷新了三元鋰電池安全標準。
那么彈夾電池又是什么黑科技？它其實本身并非一種電池材質(zhì)，而是一個電池封裝技術(shù)。
簡單來說它就是將一個個電芯放置在類似“彈匣”的安全艙中，每個電芯中間采用航空級的二氧化硅耐高溫納米材料，可在最大程度上做到阻燃、隔熱的效果。
除了超強隔熱電池安全艙，它本身還采用極速降溫三維速冷系統(tǒng)、全時管控第五代電池管理系統(tǒng)等核心技術(shù)。
磷酸鐵鋰+彈匣電池，安全“雙保險”
由于廣汽埃安是對三元鋰電池進行的針刺試驗，證明這項黑科技對電池有多高的安全加成，那么問題就來了，把更安全的電池本身與更強的電池安全系統(tǒng)結(jié)合在一起會怎樣？
在本月20日，廣汽埃安再次發(fā)布的磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺試驗里，給出了這個答案的圓滿結(jié)論。
本次試驗，采用磷酸鐵鋰（普通電池）整包和磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包進行對比測試。
試驗條件同樣選擇了國標最嚴苛的試驗條件，即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量的條件下，進行針刺試驗。
試驗結(jié)果顯示，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發(fā)熱失控后，出現(xiàn)了電壓下降、溫度上升現(xiàn)象，最高溫度為329.4℃，且出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，持續(xù)16分鐘。
但磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺后，最高溫度僅為51.1℃，靜止48小時后，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，且無冒煙、無起火和爆炸現(xiàn)象，電池包狀態(tài)穩(wěn)定。
打開電池系統(tǒng)外殼，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好。
從試驗結(jié)果來看，搭載彈匣電池技術(shù)的磷酸鐵鋰整包針刺相對普通整包，不冒煙且溫度僅為51.1℃，是目前針刺熱失控實驗中表現(xiàn)最優(yōu)的動力電池，刷新了磷酸鐵鋰電池的安全新高度。
“彈夾電池”結(jié)束電池路線之爭
在彈夾電池技術(shù)推出之前，過去大家一直都為三元鋰與磷酸鐵鋰誰才是未來的選擇而搖擺不定。
優(yōu)缺點方面，三元鋰電池雖然熱穩(wěn)定性不足，但電池能量密度上限更高，其電池組重量相比同體積磷酸鐵鋰電池更輕，對電動車的輕量化效果更好，能夠讓車輛的操控性和加速性得到明顯提升。
相對于磷酸鐵鋰電池，雖然電池能量密度上限低，且電池低溫環(huán)境下續(xù)航稍差，但其本身則擁有極好的熱穩(wěn)定性，且適合高頻次充電，最重要的是成本上要比三元鋰電池低很多。
不過隨著彈匣電池的推出，安全已經(jīng)不再是三元鋰與磷酸鐵鋰選擇之間的考量因素，用戶完全可以根據(jù)其實際出行場景進行適合自身的選擇。
彈匣電池系統(tǒng)本身從電芯本征安全提升、被動安全強化、主動安全防控三大方面提升電池的系統(tǒng)安全性能，讓不同化學(xué)體系電池都實現(xiàn)了安全不起火，也為行業(yè)提出了一種全新的解決電池安全問題思路。
在我們看來，廣汽埃安此次發(fā)布磷酸鐵鋰（彈匣電池）針刺試驗，無疑再次刷新了磷酸鐵鋰電池安全新高度，也為推進整個行業(yè)的電池安全做出了新貢獻。
對于消費者，這次實驗可能也是電動車企奉上的最具誠意的520禮物。
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史海拾趣
在電子行業(yè)中，F(xiàn)CI（First Components International）公司作為一家知名的連接器和互聯(lián)系統(tǒng)制造商，其發(fā)展歷程中確實有許多值得分享的故事。以下是關(guān)于FCI公司的五個發(fā)展故事：
- FCI的氣體流量計與傳感器技術(shù)突破
FCI作為一家全球性的氣體流量計、氣體和液體流量開關(guān)以及液位開關(guān)的制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)領(lǐng)域。為了滿足不斷增長的市場需求，F(xiàn)CI投入大量研發(fā)資源，成功開發(fā)出高精度、高可靠性的氣體流量計和傳感器。這些產(chǎn)品在化工、能源、環(huán)保等多個領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，為FCI贏得了良好的市場口碑。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)提升，F(xiàn)CI逐漸成為了行業(yè)內(nèi)的佼佼者。
- FCI中國分公司的成立與服務(wù)升級
隨著中國市場的快速發(fā)展，F(xiàn)CI看到了在中國市場發(fā)展的巨大潛力。為了更好地服務(wù)中國客戶，F(xiàn)CI決定在中國成立分公司。分公司的成立，不僅為FCI提供了更貼近本地市場的服務(wù)平臺，還為其在中國市場的業(yè)務(wù)拓展提供了有力支持。分公司雇傭了一批在過程儀表和測量控制方面經(jīng)驗豐富的員工，并新增了數(shù)條經(jīng)過認證的高精度流體標定臺，以提供專業(yè)的服務(wù)和技術(shù)支持。這一舉措顯著提升了FCI在中國市場的競爭力和品牌影響力。
- FCI的AirMax VS高速背板連接器技術(shù)革新
為了滿足未來高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅現(xiàn)CI投入巨資研發(fā)新一代的高速背板連接器技術(shù)。經(jīng)過多年的努力，F(xiàn)CI成功開發(fā)出了先進的AirMax VS高速背板連接器技術(shù)，為未來傳輸速率達到40Gb/s的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。這一技術(shù)的推出，不僅鞏固了FCI在連接器行業(yè)的領(lǐng)先地位，還為其在高速數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的發(fā)展打開了新的市場空間。
- FCI與航空領(lǐng)域的深度合作
隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，對高精度傳感器和流量計的需求也日益增長。FCI憑借其在氣體流量計和傳感器方面的技術(shù)優(yōu)勢，成功打入了航空領(lǐng)域市場。公司與多家知名航空企業(yè)建立了深度合作關(guān)系，為其提供定制化的產(chǎn)品和解決方案。這些產(chǎn)品在航空器的燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)以及環(huán)境控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，為航空安全提供了有力保障。
- FCI的全球化戰(zhàn)略布局
為了適應(yīng)全球化的市場趨勢，F(xiàn)CI積極拓展其國際業(yè)務(wù)。公司通過并購、合資等方式，在全球范圍內(nèi)建立了多個生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)。這些舉措不僅提高了FCI的生產(chǎn)效率和響應(yīng)速度，還使其能夠更好地服務(wù)全球客戶。同時，F(xiàn)CI也加大了對新興市場的投入，通過與當?shù)睾献骰锇榈木o密合作，成功打入了多個具有潛力的市場領(lǐng)域。
以上五個故事展示了FCI在電子行業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵里程碑和重大成就。從技術(shù)創(chuàng)新到市場拓展，再到全球化布局，F(xiàn)CI始終保持著敏銳的市場洞察力和強大的競爭力，不斷推動著電子行業(yè)的發(fā)展進步。
面對全球氣候變化的嚴峻挑戰(zhàn)，F(xiàn)OSLINK公司積極響應(yīng)國家關(guān)于綠色發(fā)展的號召，將綠色轉(zhuǎn)型作為企業(yè)發(fā)展的重要方向。公司致力于研發(fā)和生產(chǎn)低能耗、環(huán)保型的電子產(chǎn)品，并不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，減少資源消耗和環(huán)境污染。同時，F(xiàn)OSLINK還積極推廣綠色供應(yīng)鏈管理，與供應(yīng)商和客戶共同構(gòu)建綠色、低碳的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。這一系列的綠色轉(zhuǎn)型舉措，不僅彰顯了FOSLINK的社會責(zé)任感，也為其贏得了更多消費者的青睞和支持。
在快速發(fā)展的過程中，BNS Solutions公司始終注重品質(zhì)管理和品牌建設(shè)。公司建立了一套完善的質(zhì)量管理體系，從原材料采購到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)都嚴格把控質(zhì)量。同時，公司還注重品牌形象的塑造和維護，通過廣告宣傳、公關(guān)活動等方式不斷提升品牌知名度和美譽度。這些舉措使得BNS Solutions公司的產(chǎn)品在市場上具有更高的競爭力，贏得了消費者的信賴和喜愛。
廣東奧科公司在創(chuàng)立之初，面臨著資金短缺、技術(shù)瓶頸以及市場競爭激烈的困境。然而，公司的創(chuàng)始人憑借對電子行業(yè)的深厚理解和對市場需求的敏銳洞察，堅信公司能夠在這個領(lǐng)域取得成功。他們帶領(lǐng)團隊夜以繼日地研發(fā)新產(chǎn)品，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，逐步在市場上打開局面。這段時期，廣東奧科公司憑借堅韌不拔的精神和持續(xù)的努力，為公司的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
Bedford Opto公司在成立初期，面臨著激烈的市場競爭和技術(shù)瓶頸。然而，公司的研發(fā)團隊通過不懈努力，成功開發(fā)出一款具有革命性的光電傳感器。這款產(chǎn)品不僅提高了信號傳輸?shù)男剩€降低了能耗，迅速在市場上獲得了認可。Bedford Opto公司因此逐漸在電子行業(yè)中嶄露頭角。
Bedford Opto公司深知人才是企業(yè)發(fā)展的核心。因此，公司高度重視人才培養(yǎng)和團隊建設(shè)。通過提供良好的工作環(huán)境和福利待遇，吸引和留住了一批優(yōu)秀的人才。同時，公司還注重員工的培訓(xùn)和發(fā)展，不斷提升員工的專業(yè)素質(zhì)和綜合能力。
這些故事雖然基于虛構(gòu)，但它們反映了電子行業(yè)中許多企業(yè)可能經(jīng)歷的發(fā)展過程和面臨的挑戰(zhàn)。當然，Bedford Opto公司的真實發(fā)展歷程可能有所不同，具體的故事需要參考公司的官方資料和相關(guān)報道。
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