1月11日，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)正式發(fā)布。

DM-i超級(jí)混動(dòng)搭載超級(jí)電混系統(tǒng)，是以電為主的混動(dòng)技術(shù)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢(shì)。

其具體表現(xiàn)在：虧電油耗低至3.8L/百公里(NEDC工況)，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200km(NEDC工況)，百公里加速時(shí)間比同級(jí)別燃油車快2-3s；在提供無限接近純電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，完美解決了消費(fèi)者長(zhǎng)期聚焦的續(xù)航和充電焦慮。

在架構(gòu)上，DM-i超級(jí)混動(dòng)以超安全大容量電池和高性能大功率扁線電機(jī)為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。依靠大功率高效電機(jī)為車輛驅(qū)動(dòng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則在高效轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)電，適時(shí)直驅(qū)。該設(shè)計(jì)一舉改變了傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)主要依賴發(fā)動(dòng)機(jī)、以油為主的設(shè)計(jì)架構(gòu)，從而大幅降低了油耗。

值得一提的是，DM-i超級(jí)混動(dòng)以電為主的架構(gòu)。電量充足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)純電動(dòng)車。在電量不足時(shí)，DM-i超級(jí)混動(dòng)就是一臺(tái)超低油耗的混合動(dòng)力車：市區(qū)行駛，有99%的工況下是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，駕乘體驗(yàn)無限接近純電動(dòng)車，有81%的工況下發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，完全零油耗；高速行駛，以并聯(lián)直驅(qū)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化了能量傳遞環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)超高效率和超低油耗。

與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電機(jī)驅(qū)動(dòng)效能更高且環(huán)保。

要知道，DM-i超級(jí)混動(dòng)的核心部件，包括雙電機(jī)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關(guān)鍵技術(shù)完全由比亞迪自主研發(fā)。

可見，DM-i超級(jí)混動(dòng)的出現(xiàn)，是汽車市場(chǎng)的一次“供給側(cè)改革”，有能力改變中國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加速實(shí)現(xiàn)綠色出行的夢(mèng)想。未來，DM-i超級(jí)混動(dòng)將進(jìn)入傳統(tǒng)燃油車占絕對(duì)主導(dǎo)地位的細(xì)分市場(chǎng)。

它能夠在紅海中殺出一片藍(lán)海嗎？讓我們拭目以待吧！