特斯拉的第一輛車并不是一輛地地道道的電動車。事實上，最初的 特斯拉Roadster 本質上是一輛改裝成電動車的汽油車。許多OEM廠商都嘗試過油改電，并且都失敗了。特斯拉也很快就意識到了這一點，并開始著手制作一個專門為電動汽車設計的平臺。
特斯拉Model S采用了 "skateboard"的設計理念。從圖片上可以看出，底盤看起來就像一個滑板，而電池就位于滑板內，低于車體。這就釋放了駕駛室空間，并創造了一個平衡的重心。現在許多其他汽車制造商也在使用類似的概念來生產電動汽車。
根據特斯拉電池日上透露的信息，以及該公司2020年第三季度財報電話會議上確認的信息，特斯拉未來可能放棄滑板設計，轉而計劃將其新的4680電池單元放在一個結構包內。基本上，汽車的框架也是其電池組。
在最近的電話會議上，Jefferies分析師Philippe Houchois特別問Elon Musk，特斯拉滑板平臺會不會"退休 "。馬斯克承認，它將在未來變得 "過時"。不過，將所有車輛轉移到新的結構平臺的過程需要數年時間。
馬斯克把這種進化與飛機進化對比，顯示這是一個必要而自然的進步。火箭和飛機過去使用單獨的外殼來裝油箱，但現在它已經集成到機翼上了。
現在很多其他汽車制造商剛剛開始生產采用滑板設計的清潔電動車，他們會不會像特斯拉一樣轉換呢？
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