翻譯自——EEtimes，Colin Barnden

對于“為什么要自動駕駛”這個問題，AV科技行業(yè)給出了標準的回應。是為了拯救生命。真的嗎?

“看得越近，就看得越少!”（ “The closer you look, the less you see!”）

世界各地的電影愛好者可能都聽過2013年電影《驚天魔盜團》中的這句臺詞。就在最近，我一直在思考，因為我將所有“自動駕駛”的事情看的越仔細，我就越看不到明顯的結(jié)果。

讓我們從頭開始;這是一個很好的起點——我們?yōu)槭裁葱枰白詣玉{駛”技術(shù)呢?需要說明的是，我并沒有問它是否有多酷，也沒有問自動轉(zhuǎn)向或自動制動汽車的視頻是否創(chuàng)造了驚人的公關(guān)來吸引新投資者。而是為什么需要?

最好的媒體培訓的首席執(zhí)行官在AV（Autonomous Vehicles）技術(shù)產(chǎn)業(yè)上巧妙的轉(zhuǎn)移了這個 “為什么?”而是回答了“什么時候?””或“什么程度?我認為我們都已經(jīng)聽夠了未來三年“自動駕駛”、霧件產(chǎn)品[1]發(fā)布的時間表，而《福布斯》的這篇文章很好地總結(jié)了無數(shù)的“到何種程度”的這些想法。

克魯斯宣布推出無人駕駛汽車“ Origin”。

關(guān)于AV技術(shù)如何應用，有許多相互競爭的觀點。過去幾年的CES，我們看到了未來會飛的機器人、出租車、“自動駕駛”的比薩餅外賣車，甚至還有機器狗。想一想全球有多少比例的人有足夠的財富來使用這些產(chǎn)品，可以看出的是現(xiàn)在的科技行業(yè)已經(jīng)迷失了多少方向。難道這些人才和資源不能更好地用于幫助治療癌癥或心臟病嗎?

這些虛榮心工程項目來自所謂的“啟蒙低谷”——真正愚蠢思想的“糞坑”，卻得到了擁有遠見而非理智的企業(yè)家的擁護，并陶醉于各國央行和主權(quán)財富基金提供的幾乎免費的資金中。

這些空洞的想法大多很糟糕，除了燒盡資本外，沒有任何用處。早期的WeWork公司投資者和大多數(shù)風投都支持大約100家追求“自主性”的激光雷達公司。他說:“如果這些企業(yè)家真的放火燒了這些資金，他們中的一些人本來可以創(chuàng)造更多的價值。”

為什么需要自動駕駛?

創(chuàng)造自動駕駛的初衷是為了拯救生命。真的嗎?我一直以為是為了賺錢。世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)顯示，全球每年有130多萬人死在我們的道路和高速公路上，其中印度和中國的死亡人數(shù)最多，總計超過50萬。對美國來說，每年大約有37000人喪生，只占全球總數(shù)的幾個百分點。

是的，有太多的人失去了生命，但我們知道主要的原因與人類的弱點有關(guān)，比如注意力分散;疲勞;醉酒駕車和超速。我們不會用不存在的“自動駕駛”AV去取代人類司機，從而成功降低死亡人數(shù)。我們將通過使用ADAS和基于攝像頭的司機監(jiān)控技術(shù)將人類司機改造成更安全的司機，從而取得成功。

我們非常重視道路安全，我們需要在每一輛新車(轎車、貨車、卡車、長途汽車和公共汽車)上盡快安裝這項技術(shù)。在這一倡議中，硅谷的科技公司和由風投資助的初創(chuàng)企業(yè)沒有起到任何有意義的作用。如果你想看到有關(guān)道路安全的決定性行動，你需要關(guān)注歐洲，特別是歐洲NCAP和歐洲理事會所發(fā)揮的作用。

從2022年開始，為了從歐洲NCAP的測試過程中獲得最高的五星評級，將要求車輛模型安裝安全系統(tǒng)，包括縱向速度輔助(自動緊急制動)、橫向車道支持(車道保持輔助)和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(幾乎肯定使用940nm IR計算機視覺來滿足測試協(xié)議)。隨著這些測試標準隨后在全球NCAP的推動下得到推廣，其他地區(qū)的NCAP也將迅速跟進。

根據(jù)歐洲議會(European Parliament)目前通過的法律，在2024年中期，如果沒有上述所有安全系統(tǒng)、智能速度輔助系統(tǒng)和事故數(shù)據(jù)記錄器，任何新車型都不會獲得類型批準。從2026年中期開始，在歐洲銷售一輛沒有安裝所有這些系統(tǒng)的新車將是違法的。是的，埃隆，那也包括特斯拉。

目前為止，國家公路交通安全管理局（NHTSA）還沒有宣布任何類似的計劃來提高美國的道路安全標準。然而，道路安全的未來是明確的:那就是在所有新車中強制安裝ADAS和司機監(jiān)控系統(tǒng)。

立法者和監(jiān)管機構(gòu)應該首先做到這一點，然后讓市場來決定“自動駕駛”是否有利，甚至是否可取?？萍夹袠I(yè)可能會發(fā)現(xiàn)，全球有很大一部分人并不關(guān)心AV，就像他們不關(guān)心會飛的汽車和機器狗一樣。

《驚天魔盜團》是一部關(guān)于魔法和幻想的有趣電影，魔法的第一條規(guī)則就是做最聰明的人。但是，每年有130多萬人在我們的道路上喪生，這是一場悲劇。所以，立法者和監(jiān)管者要加快ADAS和司機監(jiān)控的安裝?，F(xiàn)在，這確實是明智的——也是一個神奇的結(jié)果。

延伸閱讀——美國自動駕駛新政“AV4.0”

美國政府公布了其在自動駕駛汽車領(lǐng)域的最新舉措，以保持其在自動駕駛汽車技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。

美國交通部長趙小蘭周三在拉斯維加斯舉行的2020CES上發(fā)表主題演講，宣布推出“AV 4.0”，確保美國在自動車輛技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。AV4.0是白宮和美國交通部的聯(lián)合倡議。該倡議將38個聯(lián)邦部門、獨立機構(gòu)、委員會和總統(tǒng)辦公廳的反壟斷工作統(tǒng)一起來，為州和地方政府、創(chuàng)新者和所有利益相關(guān)者提供有關(guān)美國政府反壟斷措施的高級別指導。

趙小蘭表示，“AV4.0將確保美國在AV技術(shù)開發(fā)和集成方面的領(lǐng)導地位，為創(chuàng)新者和利益相關(guān)者首次在聯(lián)邦政府提供統(tǒng)一的指導”。AV4.0確立了開發(fā)和集成自動化車輛的聯(lián)邦原則，包括三個核心重點領(lǐng)域——優(yōu)先考慮安全和安保、促進創(chuàng)新和確保一致的監(jiān)管方法。

美國交通部于2017年9月發(fā)布了《自動駕駛系統(tǒng)2.0：安全愿景》，并于2018年10月發(fā)布了《為交通未來做準備：自動車輛3.0》，分別介紹了視聽安全和創(chuàng)新的指導原則。

[1] 所謂霧件（Vaporware）又稱為announce ware，即意思：在開發(fā)完成前就開始作宣傳的產(chǎn)品（也許這些產(chǎn)品根本就不會問世）。它們可以是軟件、硬件，甚至可以是一種服務，當然這是個具有諷刺意味的詞，也是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一種營銷策略。