幾十年前，當汽車的中控臺還完全是各種物理按鍵和旋鈕時，一部名叫《霹靂游俠》的美國電視劇火了起來。男主角的座駕是一輛配備了高度人工智能系統(tǒng)的龐蒂亞克火鳥，名為KITT。而男主角對KITT的操控以及與KITT的交流都是通過語音對話來完成的。
彼時我年齡尚小，被深深震到，崇拜之余也開始幻想自己也能擁有一輛這樣的車——即使當時對車還沒什么概念。
時至今日，隨著硬件技術(shù)、人工智能以及移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車上那些代表工業(yè)時代的物理按鍵逐漸被科技的浪潮吞掉了，BIGGER THAN BIGGER的觸屏開始遍布車內(nèi)，有些還支持手勢操作，配備人臉識別技術(shù)的攝像頭讓汽車也能夠監(jiān)控你。而沒有配備智能語音的汽車也是不好意思稱自己為“智能汽車”的。
雖然方向盤油門剎車還是老樣子，但隨著功能的豐富，我們與汽車的交流形式，已經(jīng)徹底改變了。
屏幕的革命
如果說物理按鍵的優(yōu)勢是機械、精準、分明的操作，觸屏的優(yōu)勢則是功能的豐富性、無限的拓展性和靈活性。
之前我們在汽車上可進行的操控不多，無非是空調(diào)娛樂以及車輛各個部位，操控邏輯簡單，用物理按鍵和旋鈕精準且高效。然而當無數(shù)新功能被帶入車機時，人機交互發(fā)生了質(zhì)的變化，按鍵不夠用（或者說層級式操作太復雜），這時候便需要觸屏來包容諸多變化。
此外，觸屏與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在其他領(lǐng)域幾經(jīng)磨礪已非常成熟，需要做的只是接入和適配——即使汽車行業(yè)總是態(tài)度保守也禁不住這種誘惑，更何況還有無數(shù)帶有科技基因的攪局者進入汽車行業(yè)。
因此我們看到極端者如特斯拉一上來就消滅了所有物理按鍵，幾乎將所有操作都集中在了中控屏上。
后來者乃至傳統(tǒng)汽車廠商也逐漸跟進。異形屏，彎折屏，多觸屏聯(lián)動，手勢操作，全觸屏化操作，亮度自適應(yīng)，各種黑科技紛紛上陣。
相比之下，這種操作邏輯更接近于手機，拓展性強，同時也能做到更加個性化的設(shè)置。
然而對于大屏來說，在某些場景下也存在明顯的劣勢。例如行車中盲操不方便，白天光線強烈時屏幕會有不同程度的反光干擾視線，某些功能隱藏太深不易操作等。因此，多數(shù)廠家如今的方案仍是按鍵和屏幕相結(jié)合，一些基礎(chǔ)常用的功能可以通過觸屏和按鍵雙通道操作。
語音會成為主流嗎？
當然，也一直有觀點認為，未來的人車交互將主要依靠語音來完成。這也恰恰印證了包括《霹靂游俠》在內(nèi)的很多科幻電影的想象，人工智能最終的歸宿將是語音化。
用語音進行操作的優(yōu)勢顯而易見——不需要分散視覺注意力，保證行車安全；指令簡單直接，不需要手寫輸入或不斷點開多級菜單；可以理解部分口語化和復雜指令，更符合人們的思維習慣和使用場景；擬人化的語音更有“感情”，更有利于交互。因此，和手機及智能家居一樣，智能語音操控也逐漸開始在汽車上大展拳腳。
如今，很多車輛的語音系統(tǒng)已經(jīng)可以識別（甚至分區(qū)識別）并幫助你完成大部分車輛的操控，例如空調(diào)，音樂播放，座椅，車燈，車窗及天窗開閉，車輛信息查詢等。除此之外，還能結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)查詢云端的信息，遠程操控智能家居終端，甚至還具備了語音對話安撫小孩、講故事等更加人性化的功能。
而針對社交需求，最近推出的車載微信也是完全基于語音操作的一款應(yīng)用。
隨著大數(shù)據(jù)的積累和算力不斷提高，語音功能愈發(fā)強大，在技術(shù)上也有很多問題需要面對，例如自然語義識別水平還有待提高，喚醒詞較為繁瑣，免喚醒詞后如何減少誤喚醒的情況，如何聯(lián)系上下文進行無縫操作等。
因此，智能語音是一種看上去頗具潛力且很美好的交互方式。但離真正成為我們的智能伙伴還有很長的路要走。
當你“凝視”汽車時，汽車也在“凝視”你
本質(zhì)上講，對車輛的操控就是用戶依據(jù)環(huán)境輸入指令，汽車執(zhí)行指令的過程。而如今，我們更多的提到“交互”，便是由于車機系統(tǒng)借助各項技術(shù)能夠給我們更加智能的反饋甚至主動獲取信息，與我們交流。
很多車輛在駕駛位前方的配備的攝像頭可以監(jiān)控駕駛員的行為和表情，在疲勞駕駛之時提醒你注意休息。
而結(jié)合云端的天氣、交通狀況、市政等信息，車機也可以主動反饋相關(guān)的信息來指導你的行車乃至生活。此外，根據(jù)車輛和車主信息車機也能設(shè)定一些自動化的程序，日程提醒充電提醒之類都沒問題。
正如之前在駕駛功能上的不斷精進，圍繞出行場景汽車能夠自主完成的事情越來越多。我們也將會越來越多的體會到汽車操控形式的變化。
有人癡迷觸屏，有人懷念物理按鍵，有人看好語音。人車交互形式隨著車機功能的拓展而不斷豐富，這些形式的優(yōu)劣和發(fā)展程度決定了三者將在很長一段時間內(nèi)共存，操控的重心也正在逐漸由以駕駛為絕對重心向多元化發(fā)展。在當今和未來，自動駕駛普及的過程其實正是人們不斷改變操控習慣、將操控權(quán)交給車機的過程，而實現(xiàn)完全自動駕駛的那一天，車內(nèi)的操作重點便再也不是圍繞駕駛進行的了。
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