據(jù)國外媒體報道，雖然3D打印通常被認(rèn)為是汽車行業(yè)一項重要的新技術(shù)，但迄今為止其影響力仍然有限。
近日，大眾和惠普宣稱在金屬3D打印方面取得了重大突破，聲稱這項技術(shù)可以滿足大批量汽車生產(chǎn)的需求。不過大眾并未準(zhǔn)備好將3D打印技術(shù)推向主流。
惠普表示，其研發(fā)的金屬噴墨3D打印機可以在合理時間內(nèi)打印出眾多零件，但打印出來的產(chǎn)品并非以汽車生產(chǎn)為目的。
為了慶祝大眾首款面向大眾市場的電動車型ID.3的發(fā)布，惠普利用上述技術(shù)打印出了1萬輛ID.3汽車金屬模型，這些模型被贈送給出席ID.3投產(chǎn)儀式的來賓。ID.3模型的生產(chǎn)代表了大眾3D打印計劃三個階段中的第一個階段。
據(jù)惠普透露，大眾計劃在下一代汽車的結(jié)構(gòu)部件上應(yīng)用3D打印技術(shù)。兩家公司希望增加零部件的生產(chǎn)數(shù)量，將生產(chǎn)對象從裝飾用零部件轉(zhuǎn)向更重要的零部件。
惠普的最終目標(biāo)是每年生產(chǎn)5-10萬個3D打印零部件。雖然目前能夠3D打印的是變速手柄和鏡面支架這類部件，但惠普聲稱最終將生產(chǎn)出“完全符合安全標(biāo)準(zhǔn)的金屬部件”。
雖然3D打印技術(shù)存在諸多潛在的應(yīng)用，但迄今為止，其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用規(guī)模較小。福特和阿斯頓馬丁都曾討論過，通過3D打印可以向客戶提供更多個性化車型，且使小批量零部件的生產(chǎn)更具經(jīng)濟性。
福特用一些3D打印的部件來生產(chǎn)野馬 Shelby GT500車型的剎車部件，而限量版的阿斯頓馬丁DBS GT Zagato內(nèi)部也使用了一些金屬3D打印的內(nèi)飾件。
大眾ID.3是一款小型純電動掀背轎車，大小與大眾高爾夫接近。雖然這款車型不會在美國銷售，但大眾將會向美國市場推出一款基于相同MEB平臺的跨界車，以及其他幾款電動車型。
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