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2019年09月23日 | Artilux推出新型3D傳感技術(shù) 可用于自動(dòng)駕駛汽車等

發(fā)布者:JoyousJourney 來(lái)源: 蓋世汽車關(guān)鍵字:Artilux  3D傳感技術(shù) 手機(jī)看文章 掃描二維碼
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據(jù)外媒報(bào)道,光學(xué)和電子技術(shù)創(chuàng)新者光程研創(chuàng)(Artilux)公司宣布推出新款A(yù)rtilux Explore系列寬譜3D傳感技術(shù)。與傳統(tǒng)的解決方案相比,新款Explore系列可在波長(zhǎng)更長(zhǎng)的光線條件下工作,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)卓越的精確度,降低對(duì)眼睛的傷害風(fēng)險(xiǎn),還能夠最大限度的減少陽(yáng)光的干擾,使室內(nèi)、室外的使用體驗(yàn)一致。而能夠推出該傳感技術(shù)得益于Artilux與臺(tái)積電(TSMC)合作研發(fā)的新型GeSi技術(shù)平臺(tái)。


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(圖片來(lái)源:artiluxtech)


通過(guò)先進(jìn)材料、傳感器設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和算法創(chuàng)新,Artilux采用一系列技術(shù)實(shí)現(xiàn)3D傳感技術(shù)性能的突破。憑借新型GeSi飛行時(shí)間(ToF)技術(shù),Artilux成功克服了一個(gè)關(guān)鍵的行業(yè)瓶頸,即3D傳感技術(shù)對(duì)長(zhǎng)波長(zhǎng)光線吸收能力有限,同時(shí)將日光的干擾降至最小。


目前,其他公司的3D傳感技術(shù)通常在波長(zhǎng)少于1微米(850納米或940納米)的條件下工作,此類波長(zhǎng)有兩個(gè)主要缺點(diǎn):第一,由于受陽(yáng)光干擾,在戶外的表現(xiàn)很差;第二,由于人類視網(wǎng)膜會(huì)吸收此類波長(zhǎng)激光的能量,一旦激光器使用不當(dāng)或出現(xiàn)故障,則會(huì)對(duì)視力造成無(wú)法挽回的傷害。盡管業(yè)界一直嘗試將光譜波長(zhǎng)擴(kuò)展至1微米以上,但是如此一來(lái)造成量子效率(光電器件光電轉(zhuǎn)換能力)低下,940納米波長(zhǎng)的量子效率約為30%,如果波長(zhǎng)在1微米或以上,量子效率會(huì)急劇下降至趨近于0%。


新Artilux技術(shù)將GeSi作為光吸收材料,與CMOS技術(shù)一起集成至硅芯片上,突破了現(xiàn)有的物理和工程瓶頸,940納米波長(zhǎng)的量子效率大幅上升至70%,而且將可用波長(zhǎng)提升至1550納米,同時(shí)該波長(zhǎng)的量子效率也達(dá)50%。此外,頻率也調(diào)制至300 MHz及以上,從而能夠在日光下提供更高的精度以及更好的性能,并大大降低損害眼睛的風(fēng)險(xiǎn),而且價(jià)格非常具有競(jìng)爭(zhēng)力,目前也已經(jīng)能夠批量生產(chǎn)。


新型寬譜3D傳感技術(shù)在室內(nèi)室外環(huán)境都中具備亞毫米級(jí)測(cè)深精度能力,可應(yīng)用于3D面部識(shí)別等短程應(yīng)用、虛擬現(xiàn)實(shí)、安保攝像頭、機(jī)器人自動(dòng)駕駛汽車等中遠(yuǎn)程應(yīng)用。首批新Explore系統(tǒng)的寬譜3D ToF圖像傳感器將于2020年第一季度上市。


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