動力系統的電氣化被認為是汽車發展的三大趨勢之一，在油耗排放法規的推動下迅猛發展。這是業界共識，但若曲解為電動汽車將在幾年內主宰市場便是大錯特錯。我們先將觀點提出來：全面電動化任重道遠，傳統燃油車仍然擁有生命力，退出歷史舞臺為時尚早。
傳統發動機正在經歷考驗，它正在增壓化和小型化，不再是汽車動力的唯一來源，而是成為混合動力系統、插電混合動力系統或者增程混合動力系統的一部分。
傳統發動機的問題在于效率低，無論是汽油機還是柴油機，即便是最高水平也僅有四成的能量（燃油的化學能）轉化為機械能。縮小排量，減少氣缸數量和使用渦輪增壓可以提升效率，因此我們將看到大排量自然吸氣發動機的衰敗，自然吸氣V8、V10和V12發動機將率先退出歷史舞臺，然后我們將看到12缸增壓發動機的退出。混合動力，插電混合動力和增程混合動力的普及，意味著整套動力的輸出不再僅僅依靠發動機，這將進一步推動發動機的小型化。
發動機在往小型化和增壓化發展的同時，技術含量也在不斷提升，得到各種先進技術的加持，以盡力提升效率。例如電控液壓配氣系統、可變氣門正時、可變氣門升程、雙渦流渦輪增壓、缸蓋集成排氣管、可變排量油泵、電控水泵、可回收動能的發電-啟動一體機等等。這些技術都在提升發動機的效率，雖然增加了研發和制造成本，但相對電動車來說，成本依舊低了不少。
增程式混合動力被認為是極具前景的技術，即便電池能量密度和成本都達到了較為理想的水平。因為充電速度和相關基礎設施的建設，以及能源結構的改變都不是一朝一夕能夠實現。增程混動所搭載的發動機，僅僅被作為發電機的動力源，能夠在最經濟的轉速和負荷下工作，從而確保其效率始終處于最理想的水平。
我們再來看看電動車，若要全面淘汰發動機需要全面突破，例如與續航里程相關的能量密度、充電速度、電池組成本。另外，電池組的耐用度、使用環境、充電設施、回收利用和能源結構等等，都是短時間內難以解決的難題。
在油耗和排放法規的壓力下，傳統發動機的發展正在轉向，汽車制造商將積極提升熱效率。但距離汽車全面電動化，淘汰發動機，還有很長的路要走。作為消費者，眼下我們盡可能選擇更高排放標準（國Ⅵ）的車型即可。部分城市的限行和限牌政策，可能會放大新能源車型的優勢，但并不意味著發動機的滅亡，因為混動本身就是新能源的一部分。
上一篇：毫米波雷達原理及其應用
下一篇：特斯拉目前最新的輔助駕駛能做些什么？
推薦閱讀
史海拾趣
EFINIX公司成立于2012年，由一群來自知名FPGA企業的創始人團隊創立。他們擁有豐富的FPGA設計經驗，并致力于在可編程邏輯行業實現突破性的創新。公司總部位于美國加利福尼亞州圣克拉拉市，計劃采用一種全新的現場可編程門陣列（FPGA）技術——量子可編程技術，來設計芯片。這種技術旨在實現芯片尺寸僅為傳統芯片的四分之一，能耗減少一半，同時結構更加簡化。EFINIX公司相信，這種技術將推動人工智能和深度學習的發展，使數據處理更加高效。
明微公司自創立以來，始終堅持以技術創新為核心競爭力。在數字電視芯片領域，明微團隊通過深入研發，成功推出了一款具有高性能、低功耗特點的芯片產品，該產品憑借其卓越的性能和合理的價格，迅速在市場上獲得了認可。此后，明微公司繼續加大研發投入，不斷推出具有競爭力的新產品，逐步在電子行業中嶄露頭角。
DL Instruments繼承了Ithaco Corporation在精密儀器制造方面的技術積累，并在此基礎上不斷創新。公司推出了多種高性能的前置放大器產品，如低噪聲電流前置放大器1211型、電流前置放大器1212型等。這些產品以其高阻抗差分或單端輸入、共模抑制性能以及能在交流或直流耦合模式下運行的特點，贏得了市場的廣泛認可。
隨著Gateway業務的不斷發展，公司開始尋求更多的市場曝光。1987年，Gateway在《Computer Shopper》雜志上投放了一版獨特的廣告，吸引了眾多消費者的目光。1991年，公司推出了彰顯其牧場起家背景的別具一格的奶牛花斑盒狀商標，這一創新舉措獲得了全國消費者的認可，進一步提升了Gateway的品牌知名度和市場地位。
（請注意，由于篇幅限制，以上兩個故事為簡化版。在實際寫作中，可以進一步擴展每個故事，包括更詳細的背景信息、人物對話、市場反應等。）
由于篇幅所限，這里只提供了兩個故事概要。如果需要更多關于Gateway或其他電子公司的發展故事，可以進一步研究和撰寫。
Dino-Lite公司在發展過程中，始終注重市場拓展和合作伙伴關系的建立。公司與多家知名企業建立了長期穩定的合作關系，共同開拓市場、分享資源。通過與合作伙伴的緊密合作，Dino-Lite公司的產品得以快速進入各個行業領域，并獲得了良好的口碑和市場份額。
此外，Dino-Lite公司還積極參與國際展覽和交流活動，展示公司的最新技術和產品。這些活動不僅提高了公司的知名度，也為公司帶來了更多的商業機會和合作伙伴。
面對日益激烈的市場競爭，Apx-Crystal公司意識到單憑自身的力量難以保持長期的競爭優勢。于是，公司積極尋求與行業內外的合作伙伴進行技術交流和合作研發。通過與知名高校、科研機構以及同行的緊密合作，Apx-Crystal成功開發出了一系列具有創新性和領先性的電子產品，進一步鞏固了其在行業內的領先地位。同時，公司還加大了對產業鏈的整合力度，推動了產業升級和可持續發展。
|
太陽能電池輸出功率測試系統 時間：2010-07-01 12:31:43 來源：元器件交易網 作者： 通常需要測量太陽能電池的幾項關鍵參數。這些參數是： ● VOC——開路電壓。在電流等于0時的電池電壓。 ● ISC——短路電流。當負載電阻等于0時， ...… 查看全部問答∨ |
void serial_inter(void) interrupt 4 { INT8U Temp; if (TI == 1) {//發送中斷 &nbs ...… 查看全部問答∨ |
|
這個帖子發到這里，不知道合適不，如果不，請斑竹刪除吧． E6320 vs E6550大家怎么看的？ 一個主頻1.86,一個2.33 我怎么感覺E6550是E6320超完了賣的呢 各位學硬件的朋友是怎么看的？可以給解釋一下嗎？ 我就想電腦 ...… 查看全部問答∨ |
請問各位大俠，有沒有STM32F103做spi從機這方面的資料呢 請問各位大俠，有沒有STM32F103做spi從機這方面的資料呢。SPI做從機的話，ss腳可以直接接地么？還有有沒有通過SPI ...… 查看全部問答∨ |
|
DAC0832是常用的8位DA轉換芯片，建立時間為1us，用verilog硬件描述語言控制如下： //name : ADC_0832//author : qin wei he;//date :2011.04.30;//function:module DAC_0832( input clk, // ...… 查看全部問答∨ |
|
- 曾引爆余承東何小鵬“口水戰”！汽車自動緊急制動系統擬強制安裝5月16日消息，近日，備受關注的強制性國家標準《輕型汽車自動緊急制動系統技術要求及試驗方法》完成起草，進入公開征求意見階段，該標準將 ...
- 汽車MCU的存儲困局，ST為什么選擇押注PCM？日前，ST（意法半導體）推出內置xMemory的Stellar車規級微控制器。...
- 電池新國標，帶來漲價潮？5月13日，一個多家車企扎堆發布新車的黃道吉日，第四代博越L、全新智己L6、魏牌全新高山等重磅新車。幾乎每一家車企都提到了，提前滿足即將 ...
- 2025Q1全球動力電池戰報：中國6企占近7成份額，三星SDI裝機量跌17%01全球市場概況2025年1-3月，全球電動化汽車（含純電動、插混及油電混動車型）動力電池總裝機量達221 8GWh，同比增長38 8%。行業頭部效應顯 ...
- 國產HUD頭部企業沖刺港股：背靠蔚來、小米、理想，3年營收翻倍中國車企卷價格、卷配置，正在催生本土上游細分供應鏈企業的成長、成熟。比如空氣懸掛，再比如用戶眼前的HUD（抬頭顯示）玩家。最近傳來的 ...
- 新能源重卡的智能化核心在哪里？
- 大圓柱電池，卷土重來
- 智駕暗戰：全民智駕降溫，L3如箭在弦｜上海車展觀察
- 蔡司智能玻璃技術：車窗變娛樂屏，12000尼特亮度革新駕駛體驗
STW8B12B
京公網安備 11010802033920號