據外媒報道，內燃機閥門致動器不僅移除了曲柄軸的實體連接，還實現了無限變量的獨立氣門正時（valve timing）功能。Camcon公司推出了最新款發動機技術創新——智能閥門致動器（Intelligent Valve Actuation，IVA）。
工作原理
該款非正統的（Unorthodox）配氣機構系統可分為氣動式、液壓式和電磁閥，Camcon方案使用“電動雙穩態致動器（bi-stable actuator）”。該公司的設計擁有兩個非電動狀態（non-energised states）。當該裝置通電后，將發動機氣門提升到開啟位置，當該裝置處于斷電狀態時，氣門關閉。閥門的開閉點完全受控于電信號，而非凸輪軸、曲柄軸、彈簧的位置，閥門的開啟或關閉狀態的保持則無需耗電。
該技術的優點
IVA系統的優點有很多，如：降低機械復雜性所帶來的各種益處。氣門彈簧（Valve springs）、凸輪軸及氣門驅動鏈或驅動帶可將其與曲柄軸相連，組成更為簡單的系統，或許可減重其重量、降低價格并提升其耐用性。但IVA的亮點在于其氣門正時功能。基于其原理，任何獨立的氣門可隨時開閉，且獨立于各氣缸。這意味著，可能將發動機用作大功率裝置，提供較大的時間交疊和耐用性。此外，還能將發動機用作性能超高的米勒循環發動機，或上述兩種配置間的任意版本。該公司表示，可將四缸發動機樣品用作為傳統的四沖程或二沖程發動機，只需使用管理程序就能實現兩種方式的切換。盡管電動動力系統在持續向內燃機發起挑戰，Camcon的突破性創新或能使內燃發動機繼續沿用下去。
IVA運行的核心要素在于二進制驅動技術（Binary Actuation Technology，BAT）。盡管電動雙穩態致動器有用兩種主要位置（main positions），可使用旋轉的永磁體來模擬閥開、閥閉位置間曲柄軸的穩定轉動動作。憑借新技術，該系統價格很昂貴，且處于研發初期。據Camcon預計，商業化產品將提供中高端的閥動裝置（valve gear）。
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