5月29消息，雖然不像特斯拉那般激進(jìn)，但小鵬輔助駕駛路線已經(jīng)放棄激光雷達(dá)，徹底轉(zhuǎn)為視覺融合（依舊保留有毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)）。
近日，小鵬汽車董事長何小鵬在接受采訪時(shí)，回答了如何看待視覺和激光雷達(dá)路線的選擇。
他表示：你是擁有聰明的眼睛好呢還是一個(gè)更強(qiáng)大腦呢？我們選擇了更強(qiáng)大的大腦。
友商選擇了不同道路，條條道路可能都通羅馬，但我覺得我們的道路是最優(yōu)解。
大家都是對的，我們也對，他們也對，在“手搓”（快科技注：規(guī)則）智能輔助駕駛的年代，越高端的傳感器越好，用高精度激光雷達(dá)，會更容易研發(fā)。
昨晚上市的小鵬MONA M03 Max版就配備了小鵬研發(fā)的視覺輔助系統(tǒng)，它深刻詮釋了何小鵬所言的“強(qiáng)大的大腦”。
這款車配備了雙英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力高達(dá)508TOPS，同級遙遙領(lǐng)先，結(jié)合端到端大模型，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的全場景輔助駕駛，還支持各種高難度的自動泊車。
不過對于是否保留激光雷達(dá)各家都有不同的看法，現(xiàn)階段來說真不能分出誰對誰錯(cuò)，也許隨著技術(shù)的躍進(jìn)，最終路線的確定就在不遠(yuǎn)了。
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