寧德時代，一度被譽為中國新能源電池的領頭羊，市值沖破16800億的高峰，然而近期卻經歷了超過20%的市值下跌，蒸發(fā)超過4000億。這是否意味著中國新能源電池的時代即將落幕？
在全球新能源電池舞臺上，日本松下作為第四大動力電池制造商，正通過技術革新向中國發(fā)起挑戰(zhàn)。松下近日與美國Sila公司達成合作，研發(fā)出使用泰坦納米硅粉的新型電池，其儲電量聲稱能高出普通電池10倍。這是否將成為松下改變中國主導電池行業(yè)格局的利器？
眾所周知，硅與石墨在電池制造中占據核心地位。然而，硅電極因充電膨脹帶來的安全隱患，使得石墨成為目前主流選擇。中國憑借石墨資源的豐富，占據了全球60%的市場份額，并承包了全球3/4的新能源電池生產。這一優(yōu)勢地位自然引來了國際競爭者的關注與挑戰(zhàn)。
為實現(xiàn)技術突破，以松下為代表的海外企業(yè)開始探索硅電極的可能性。Sila公司介紹的納米硅粉重量輕、能量密度高，若完全替代石墨，將顯著提升電動車的續(xù)航里程和充電速度。然而，從技術研發(fā)到量產應用，究竟需要跨越多少障礙？
有觀察人士指出，日本在科研上的嚴謹態(tài)度可能導致新技術的量產進程緩慢。與此同時，中國在新能源領域的快速發(fā)展和市場規(guī)模優(yōu)勢，使得其在新一輪的技術競賽中仍具備強大的競爭力。
值得注意的是，松下在此次技術合作中采取了開放策略，將部分技術公之于眾。這一舉措是否意味著松下希望通過技術共享來加速新電池的量產進程？同時，這也向中國的新能源電池企業(yè)發(fā)出了明確的競爭信號。
面對國際競爭的新態(tài)勢，中國新能源電池行業(yè)需保持高度警惕。中科院院士歐陽明高提醒，盡管中國與美日在電池技術上的差距正在縮小，但仍需時刻關注國際競爭態(tài)勢，加強自主研發(fā)和創(chuàng)新能力。
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