特斯拉的四項數據安全合規，FSD有望落地中國市場。很多人就說了，特斯拉的自動駕駛一落地中國市場，那血洗一片啊，那咱中國的車子不要賣了！有那么夸張嗎？沒那么夸張，給大家解釋一下。

其實特斯拉的這個FSD叫做Full-Self Driving，也就是完全自動駕駛，聽起來確實很牛。但實際上它就是一個純視覺的一套方案，相當于是模仿人的眼睛去判斷眼前的這個路況，目前最新的版本是FSD V12版本。國內目前的車企用的是融合感知方案，什么意思呢？就是攝像頭加毫米波雷達，甚至是用上激光雷達，如果激光雷達一顆不夠我就用三顆。這融合感知的基礎，其實也是視覺感知，它只不過把攝像頭的信息和雷達的信息放在一起進行共同處理，所以說，它其實多了一種安全冗余。

但是缺點也有，就是成本比較高，大家都知道帶激光雷達的比不帶激光雷達的都要貴一兩萬塊錢，而且有的時候啊，攝像頭的信息和雷達的信息它會沖突，所以就需要算法去快速的迭代，去升級，去進化成更聰明的一個大腦。說白了，感知這個層面啊，視覺是基礎，雷達是上限，你像特斯拉的FSD，它的硬件上只保留了攝像頭。

那優勢是什么呢？成本低啊，而且特斯拉本身賣的就很早，它是電動車的鼻祖，所以有原生的數據優勢。再加上特斯拉呢，它有自己的超算，還有就是端到端的大模型參數可以累加學習，所以它的算法實力是直接拉滿的。

那么純視覺有什么問題呢？就是它容易被欺騙和干擾，那我心中目前就智能駕駛這一塊兒，如果按等級分的話，T0級別的我覺得應該是配三顆激光雷達，加華為的那一套ADS 2.0的，阿維塔的智能駕駛系統。那么T0.5級別的呢，應該是配單激光雷達的，像問界啊，包括小鵬的XNGP這樣的一套系統。T1級別的我覺得才能輪得到特斯拉的FSD，所以大家不要慌。

但是需要注意一點，其實國內目前絕大多數車企都說我們的智能駕駛是全棧自研，實際上根本不是。國內目前能全棧自研加上芯片也是自己的，只有華為那一家，就是ADS2.0，硬件自己的，軟件也是自己的。其他的車企你仔細看啊，他們宣傳的是什么，用的是Orin x的芯片，這是英偉達的，也就是老黃的芯片。英偉達的芯片Orin x一顆或者是兩顆，再加上自己的一些算法和策略。而特斯拉的純視覺呢，芯片是自己的，算法也是自己的。

所以我是希望今后國內的車企能夠就像特斯拉，像華為那樣，芯片算法全部自研，就不要把自己的命脈掌握在別人的手里面。畢竟，今后的車企智能駕駛是核心的競爭力。